Cummins X15 / ISX fogaskerék-szivattyú-újraépítő készlet – a térfogati hatékonyság és a tápnyomás-stabilitás helyreállítása

 

A közös nyomócsöves tüzelőanyag-rendszeren belüli különféle kopóalkatrészek közül a fogaskerék-szivattyút gyakran figyelmen kívül hagyják, amíg meg nem jelenik egy tartós, alacsony tápnyomású hibakód. A Cummins ISX és X15 platformokon ez a lökettérfogatú fogaskerék-szivattyú, -közvetlenül a vezérműtengely fogaskereke hajtja meg-, a nagynyomású befecskendező szivattyút folyamatos, hullámzásmentes szűrt üzemanyaggal látja el. Idővel a belső hézagok kitágulnak a kopás következtében, az O-gyűrűk megkeményednek a hőhatástól, és a tengelytömítés elveszti ajakos feszességét, ami a névleges 0,9 MPa-ról 0,6 MPa alá csökken a kimeneti nyomást. Ez a romlás arra kényszeríti az ECM-et, hogy az adagolóegység munkaciklusát 70 %-ra növelje, ami 3–5 %-os nyomatéktartalékot foszt el a motortól. A teljes szivattyúszerelvény cseréje helyett ez az újraépítő készlet költséghatékony, gyárilag összeegyeztethető megoldást kínál a szivattyú teljesítményének 98%-án belüli visszaállítására, meghosszabbítva a szervizintervallumokat és kiküszöbölve a szükségtelen magterheléseket.

 

Ezt az újraépítő készletet úgy tervezték, hogy kezelje az ISX és X15 fogaskerék-szivattyúknál megfigyelt összes meghibásodási módot (OEM hivatkozások 4955526, 4955527, 4974197 és utángyártott megfelelői). A készlet tartalma:

Összetevő	Mennyiség	Anyag / Specifikáció
Hajtótengely olajtömítés	1	Kétajkú FKM PTFE extrudálásgátló gyűrűvel, -40 foktól +160 fokig
Csapágyhüvely készlet (külső és belső)	2	Szinterezett bronz, MoS₂-vel impregnálva, radiális hézag 0,025-0,045 mm
Ház O-gyűrű (nagy)	1	FKM 75 Shore A, keresztmetszet 3,0 mm, ISO 3601-1
Végfedél O-gyűrű	1	FKM szilikonnal bevont felülettel a könnyebb összeszerelés érdekében
Nyomáscsökkentő szelep rugó	1	Zenei vezeték, előre beállított 1,45 MPa repedésnyomás, szabad hossza 28,5 mm
Tehermentesítő szelep dugattyú	1	Edzett 440C rozsdamentes acél, átlapolt ülőfelület Ra 0,08 μm
Gerotor készlet (belső és külső rotor)	1	Por-fém acél, szinterezve 48-52 HRC-ig, illeszkedő fogprofil
Nyomós alátét készlet	2	Edzett acél gyémántszerű szén (DLC) bevonattal a súrlódó felületeken

Minden alkatrész méretét a szivattyú eredeti rajzai alapján ellenőrzik annak garantálása érdekében, hogy az újjáépített szivattyú ugyanolyan áramlási és nyomásteljesítményt nyújt, mint egy vadonatúj egység,{0}}a ház teljes cseréje nélkül.

 

A készlet beszerelése után a fogaskerék-szivattyú térfogati hatásfoka -a tényleges szállított áramlás és az elméleti elmozdulás aránya- 84%-os elhasználódási értékről állandó 96%-ra javul, 2500 ford./percnél és 1,0 MPa ellennyomásnál mérve. A helyreállított belső hézagok 7,2 l/h-ról mindössze 1,8 l/h-ra csökkentik a belső szivárgást, ami közvetlenül az üzemanyag-visszatérő hőmérséklet 4%-os csökkenését és a motor általános hőelvezetésének észrevehető csökkenését jelenti.

Főbb működési paraméterek az átépítés után:

Kimeneti nyomás– 0,88–0,95 MPa meleg alapjáraton (vs. . 0.52 MPa a javítás előtt).

Nyomás hullámzási amplitúdója– Kisebb vagy egyenlő, mint 0,12 MPa csúcstól csúcsig (0,35 MPa-ról csökkentve), stabil CP3 bemeneti feltételeket biztosítva.

Stabilitás a befecskendezés kezdetekor– A befecskendező szelep időzítésének remegése 0,5 fokkal csökken a forgattyús forgattyús szöggel, kisimítva a hengerek közötti eltéréseket.

Az üzemanyagszűrő élettartama– Konzisztens tápnyomás mellett az elsődleges szűrő 30%-kal kevesebb nyomásciklust lát, ami körülbelül 200 órával meghosszabbítja a csereintervallumát.

Ezeket a fejlesztéseket egy erre a célra szolgáló tüzelőanyag-áramlási tesztpadon validálják; az újjáépített szivattyú folyamatosan 285 l/h-t ad le 1800-as fordulatszámon, ami ±2%-on belül megfelel az OEM új egység specifikációinak.

 

Ez az újjáépítő készlet közvetlenül illeszkedik a következő Cummins fogaskerék-szivattyú konfigurációkhoz:

ISX15(2010–2016) – A 794-es, 795-ös, 799-es és 800-as motorsorozat előtagjai.

ISX12(2013–2017) – Ugyanaz a rögzítőkarima, de ellenőrizze a hajtótengely hordszámát (12 fog) – megegyezik az X15-tel.

X15(2017–jelenleg) – Efficiency Series és Performance Series, mindegyik 13 fogas hajtóművel.

X12(2018 után) – Ugyanazok a rotor- és tömítésméretek érvényesek.

Mindig ellenőrizze a szivattyúház öntvényszámát (a bemeneti nyílás közelében pecsételve). Ez a készlet kompatibilis a megjelölt házakkal4942895, 4974197, vagy5259553. Ha házán más szám van, mérje meg a gerotor külső átmérőjét (névlegesen 52,0 mm) – ha egyezik, a készlet illeszkedik.

 

1. kérdés: Honnan tudhatom meg, hogy a fogaskerék-szivattyúmnak újraépítő készletre van szüksége, és nem egy teljesen új szivattyúra?
Végezzen egyszerű nyomáspróbát a szivattyú kimeneténél meleg alapjáraton. Ha a nyomás 0,65 MPa alatt van, és a biztonsági szelep nem szorult be, a belső szivárgás túlzott mértékű. Továbbá, ha a szivattyú magas hangú nyöszörgést ad, amely eltűnik, amikor a motor fordulatszáma nő, az azt jelzi, hogy a kopott csapágyak vagy a rovátkolt tengely -mindkettő teljesen megcímezhető ezzel a készlettel, amíg a ház furata nem mélyebb 0,05 mm-nél.

2. kérdés: Ez a készlet tartalmazza magát a hajtótengelyt, vagy újra fel kell használnom a régit?
The shaft is not included because it rarely wears significantly-surface hardness is 58–60 HRC. However, inspect the shaft lip contact area; if you feel a ridge with your fingernail (depth >0,02 mm), az új tömítés szivárogni fog. Ilyen esetekben külön rendelhető új tengely (cikkszám: 4955530).

3. kérdés: Használható ez az újjáépítő készlet olyan szivattyún, amely 20 000 órán keresztül üzemelt magas kéntartalmú üzemanyaggal?
Igen ám, de alaposan meg kell vizsgálni a ház furatát és a gerotorkamrát, hogy nincs-e benne kavitációs lyuk. Ha a lyukak a furat területének több mint 15%-át fedik le, a ház sérül,-az újjáépítés nem fogja helyreállítani a nyomásstabilitást. A készletünk új forgórészeket és csapágyakat tartalmaz, de a gödrös házat nem lehet megmenteni.

4. kérdés: Felszereltem a készletet, de a szivattyú továbbra is alacsony nyomást mutat -mi lehet a hiba?
Az újjáépítés utáni leggyakoribb problémák: (a) a nyomáscsökkentő szelep dugattyúja beszorult a furatba a nem megfelelő tisztítás miatt-távolítsa el és polírozza 2000-es szemcseméretű papírral; (b) a szivattyú és a hajtóműház közötti O-gyűrű be van szorítva-szerelje vissza egy vékony zsírréteggel; vagy (c) a bemeneti cső össze van szorulva-ellenőrizze, nincs-e vákuum a szivattyú bemeneténél.

5. kérdés: Van-e betörési eljárás az új csapágyakhoz és gerotorokhoz?
Igen. Beszerelés után járassa a motort alapjáraton 10 percig terhelés nélkül, majd növelje a fordulatszámot 1200 ford./percre 5 percre. Kerülje a teljes terhelésű működést az első órában, hogy a csapágyanyag beágyazódjon. A kezdeti 50 óra enyhe, körülbelül 0,02 MPa nyomásnövekedést mutat, mivel az alkatrészek megfelelnek -ez normális, és nem igényel beállítást.

6. kérdés: Használhatom újra a régi tehermentesítő szelep rugóját, ha úgy tűnik, hogy jó állapotban van?
Nem. A rugó elveszíti előre beállított erejét a hőciklus után-még ha tökéletesnek tűnik is, szabad hossza 1 mm-rel lerövidülhet, ami akár 0,25 MPa-val megváltoztatja a repedésnyomást. Mindig cserélje ki a készletben található új rugóra, hogy garantálja a megfelelő bypass nyomást.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: cummins x15 / isx fogaskerék-szivattyú-újraépítő készlet – térfogati hatékonyság és tápnyomás-stabilitás helyreállítása, Kína cummins x15 / isx fogaskerék-szivattyú-újraépítő készlet – térfogati hatékonyság és tápnyomás-stabilitás helyreállítása gyártók, beszállítók, gyár, 2419679, 5491661, 5579421 injektor, 5594305, Cummins XPI fúvóka, Tűszelepek