CAT C13 HEUI befecskendező szelep szorítósapka és csapkészlet – precíziós-megmunkált üzemanyagrendszer-rögzítő

 

Noha nagy figyelmet fordítanak a HEUI elektronikus működtetésére, nem csupán rögzítőelem; ez aprecíziós forgatónyomaték-a hozam{1}}szorító mechanizmusához. A Caterpillar C13 esetében kritikus fontosságú a körülbelül 165–175 Nm (végső nyomaték) konzisztens szorítóterhelés fenntartása. Ha ez a terhelés ingadozik a menet elakadása vagy a bilincsek fáradása miatt, a nagy-nyomású olajellátás (akár 3000 psi) átszivárog a befecskendező csésze o -gyűrűin, ami égési gázok bejutásához és a motorolaj levegőztetéséhez vezet.

Készletünk ezt úgy kezeli, hogy megfelelő bilincs- és csapkészletet biztosít, amelyek megismétlik az OEM tribológiai tulajdonságait,{0}}biztosítva, hogy a csavarfej alatti súrlódási együttható állandó maradjon, lehetővé téve a pontos szög{1}}meghúzási eljárásokat.

---

 

A rögzítő mögött meghúzódó anyagtudomány megkülönbözteti az újrafelhasználható alkatrészt a csereszükséglettől. hasznosítjukkrómacél (SCM435 egyenértékű)specifikus hőkezeléssel 33-39 HRC magkeménységet érve el. Ellentétben az általános utángyártott alkatrészekkel, amelyek egyszerű horganyzáson alapulnak, bilincseink aDacromet® bevonatfolyamat.

Ez az a pont, ahol eltérünk a szabványos OEM cseréktől: a Dacromet biztosítjakatódos védelemamely kémiailag közömbös az EGR (Exhaust Gas Recirculation) kondenzáció korrozív melléktermékeivel szemben. Ezenkívül a bevonat vastagsága szigorúan 8 μm vagy annál kisebb lehet, hogy a menetemelkedés átmérője (M10x1,5 a rögzítőcsavaroknál) a 6g tűrésosztályon belül maradjon. Ez megakadályozza a „száraz{7}}szál” tapadás-jelenségét, amely rendszerint hamis nyomatékértékeket okoz a telepítés során.

 

 

A C13 blokk mély befecskendező furattal rendelkezik; a bilincsnek zökkenőmentesen kell érintkeznie az injektor karimájával, anélkül, hogy akadályozná az olajleeresztő járatokat. Tervezésünkben asugár alatti -fej filé-Az alacsonyabb-költségű klónokban- gyakran kihagyott funkció, amely a hajlítási feszültséget az injektortest szélesebb területén osztja el.

Legújabb gyártási sorozatunkban bemutattuk alézeres-gravírozott "Set-ID" jelöléscikkszám mellett. Ez lehetővé teszi a technikusok számára, hogy gyorsan ellenőrizzék, hogy helyesen szerelik-e be (a bilincs eltolt fülének a hengerfejöntvény felé kell néznie). Ez egy válasz a 2025-ös Caterpillar szervizközleményre, amely a lengőkar interferenciáját okozó eltolódásokról szól.

 

Ezt a készletet kifejezetten a mechanikus egység befecskendező (MUI) és a C13 motor HEUI változataihoz tervezték, amelyek megtalálhatók az Off-Highway Trucks, 980H Wheel Loaders és Petroleum generátor készletekben. A következő OEM hivatkozási számok kereszt-kompatibilisek megmunkált alkatrészeinkkel:

Befecskendező{0}}lefogó bilincsek: 232-1198, 239-4908, 249-0705, 249-0708, 249-0713, 250-1309.

Tartó-csapok/csavarok: 10R-1274, 10R-7236, 10R-2977, 10R-3262.

Kapcsolódó alátétek/tömítések: 253-0608, 292-3666, 332-1419.

Komplett rögzítőszerelvények (bilincs + csap): 20R-8045, 20R-8046, 20R-2437.

 

1. kérdés: Használhatom újra a régi 10R-1274 csavarokat, ha jól néznek ki?
Technikailag a C13 nyomatékot használ-a-kitermeléshez. Bár vészhelyzetben újra felhasználhatja őket, a csavar már plasztikus deformáción ment keresztül. Az újrafelhasználás a szorítóerő elvesztését eredményezi, ami égési szivárgáshoz vezet. A készletünk friss csapokat tartalmaz, amelyek garantálják a megfelelő nyújtást.

2. kérdés: Mi a különbség a 232-1198 és a 249-0705 bilincs között?
A 232-1198-at általában a korábbi C13-as modellekhez (2007 előtti) kötik, vastagabb befecskendező karimával, míg a 249-0705 egy szervizcsere, amely valamivel keményebb ötvözetet használ a nagyobb befecskendezési nyomás figyelembevételére. Mindkettő fizikailag alkalmas, de a 249-0705 jobban ellenáll a ridegségnek.

3. kérdés: Miben hasonlít ez az OEM 20R-8045 készlethez?
Egységünk megfelel az OEM kohászatnak, de Dacromet bevonatot használ, amely kiváló korrózióállóságot biztosít a Caterpillar által használt szabványos cink-foszfáthoz képest. Tartalmazza a megmunkált sugarat is, amely a standard készletből hiányzik.

4. kérdés: Fekete kormot látok az injektor alja körül. A bilincs vagy az o-gyűrű?
A fekete korom az égési gáz befújására utal,{0}}ami általában azt jelenti, hogy a bilincs nem nyomja le elég erősen az injektort. Ha olajszivárgás lenne, iszapot látna. Az előfeszítés hiánya szinte mindig bilincs/csap meghibásodása.

5. kérdés: Miért mutat eltérő menetemelkedést a 10R-7236 csavar?
A 10R-7236 egy hosszabb csap az elülső/hátsó helyzetekben, ahol a lengőkar talapzata osztja a rögzítőlyukat. Ugyanolyan menetemelkedésű (M10x1,5), de hosszabb szárral rendelkezik, hogy megfeleljen az állvány magasságának.

6. kérdés: Szükségem van egy speciális tömítésre a 20R-8046 szerelvényhez?
A 20R-8046 tartalmazza a bilincset és az állócsövet is. Bár nem tartalmazza az injektor hüvely O-gyűrűit, erősen javasoljuk, hogy párosítsa az OEM 235-1478 tömítésekkel, hogy biztosítsa az olajtartály megfelelő tömítését az üzemanyag-rendszerrel szemben.

---

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: cat c13 heui befecskendező szelep rögzítősapka és csap készlet – precíziós-megmunkált üzemanyagrendszer-rögzítő, Kína cat c13 heui befecskendezőszelep rögzítősapka és csapkészlet – precíziós-megmunkált üzemanyagrendszer-rögzítő gyártók, beszállítók, gyár, Mások alkatrészei a macskának