CAT 3500B befecskendező rugós ülés – nagy-tehetetlenségi tömeg-rugócsillapító felület és henger-a-henger egyenletességét biztosító horgony

A CAT 3500B motorplatform -, amely 12, 16 és 18-hengeres konfigurációkban kapható tengeri meghajtáshoz, elsődleges energiatermeléshez és nagy bányászati ​​berendezésekhez -, alapvetően más mechanikai kihívást jelent, mint kisebb lökettérfogatú társai. Akár 18 befecskendező szelep egymás után két hengersoron keresztül tüzel, az egyes befecskendezők változékonyságának kumulatív hatása exponenciálisan jelentőssé válik. Ezen a több bankból álló architektúrán belül a rugós ülés ahenger-–-henger egyenletességi horgony, amely egyenletes rugóelőfeszítést biztosít minden befecskendező szelepen, hogy biztosítsa a kiegyensúlyozott üzemanyag-szállítást és az egyenletes főtengelyterhelést. Rugós ülésünk a nagy-furatú, több-üzemű motorokra jellemző meghibásodási mechanizmussal foglalkozik: a hengerek közötti előterhelési szóródás fokozatos fejlődése a motor öntöttvas-tömbje, hengerfeje és egyes befecskendező szelepei közötti eltérő hőtágulás miatt. Ez a szóródás, ha nem ellenőrzik, egyenetlen gyújtási nyomásokhoz vezet, amelyek a lendkerék mérhető vibrációjaként és a főtengely-csillapító idő előtti meghibásodásakor nyilvánulnak meg.

A 3500B hatalmas dugattyús szerelvénye olyan tehetetlenségi erőket hoz létre, amelyek eltörpülnek a kisebb motorokéhoz képest. A befecskendező rugója, amelynek le kell győznie a 2000 bar-nál nagyobb nyomású tüzelőanyagot, amely az égésterekbe kerül, 800 N és 1200 N között ciklikus nyomóerőt fejt ki üzemi sebesség mellett. Ez az erő a rugóülésen keresztül nyomófeszültség-hullámot hoz létre, amely minden egyes befecskendezési eseménynél végighalad az injektor testén. Ülésünk ajó(42CrMo4QT osztály), 28 MPa·√m törési szilárdsággal, amely ellenáll az I. módú repedésterjedésnek, amely akkor lép fel, amikor a feszültséghullámok visszaverődnek az ülés alsó felületéről. Ez a szívósság biztosítja, hogy a mikroszkopikus repedések -elkerülhetetlenek minden ciklikusan terhelt alkatrészben-nem terjednek el kritikus méretekig a motor 20 000-30 000 órás élettartamán belül a nagyobb javítások között.

A nagy-furatú motorokban, mint például a 3500B, a befecskendező szelep furatának mélysége hengerenként jelentősen eltérhet a hatalmas hengerfejöntvényen felhalmozódott gyártási tűréseknek köszönhetően. Rugós ülésünkben aszelektív magasságkompenzációs tartomány0,06 mm-es (három fokozatban kapható: 5,97 mm, 6,00 mm és 6,03 mm), lehetővé téve a műhelyek számára, hogy az egyes üléseket az egyes hengerek adott furatmélységéhez igazítsák. Ez az osztályozás szükségtelenné teszi az egyedi alátéteket, és biztosítja, hogy az egyes befecskendezők rugójának előfeszítése a névleges specifikáció 2%-án belülre essen az összes hengeren. Az előny különösen szembetűnő az ECM-kalibráció során, ahol a csökkentett hengerek ---változtatása lehetővé teszi az elektronikus vezérlőmodul számára, hogy kisebb adaptív korrekciókat alkalmazzon,- ami stabilabb üzemanyag-beállítási értékeket és csökkentett füstöt eredményez a gyorsítás során.

A 3500B befecskendező-lefogó rendszerében a rugóülés nem csak a közvetlen rugóerőt, hanem a befecskendező szeleptestén keresztül a tartócsavar által továbbított szorítónyomást is tapasztalja. Ez a kombinált feszültségállapotú-nyomóterhelés mind a rugóból, mind a tartó{5}}lefogóból- meghaladhatja a 450 MPa-t az ülés külső átmérőjén. Székhelyünkön autó-megmunkálási stressz-mentesítés sütni180 fokon hat órán keresztül, ez a folyamat megszünteti a csiszolási műveletek által kiváltott felületi maradékfeszültségeket. Ez a sütés biztosítja, hogy az ülés feszültséglazítással szembeni ellenállása egyenletes maradjon, és megakadályozza a tényleges magasság fokozatos csökkenését, amely egyébként kombinált terhelés esetén előfordulna. Gyakorlatilag ez a feszültségcsökkentő kezelés biztosítja, hogy az ülés hosszabb ideig megtartsa beépített magasságát, megőrzi a befecskendező nyitási nyomását, és megakadályozza az időzítés fokozatos eltolódását, amely a kezeletlen alkatrészeket sújtja.

A 3500B motorok jelentős része tengeri alkalmazásokban működik, ahol a sóval{1}}terhelt levegő és a páratartalom tartós korróziós veszélyt jelent. Rugós ülésünkön acink-nikkelötvözet bevonat12-15 µm vastagsággal, amelyet háromértékű króm passzivációs réteg követ. Ez a kombináció 300 órányi sópermetezési ellenállást biztosít az ASTM B117 szerint – ez 500%-os javulás a hagyományos horganyzáshoz képest – anélkül, hogy a hidrogén ridegedés kockázatát idézné elő. A bevonat egyenletes vastagsága, ±1 µm-re szabályozva az ülés felületén, biztosítja, hogy a kritikus méretek a tűréshatáron belül maradjanak, és a bevonat ne zavarja az ülés illeszkedését az injektor furatába.

1. kérdés: Miért kritikusabb a rugós ülés egy 3500B motorban, mint a kisebb CAT motorokban?
V: A 3500B 16-18 hengeres konfigurációja felerősíti bármely egyhengeres variáció hatását. A mindössze 0,01 mm-es ülésmagasság-eltérés egy hengerben érzékelhető rezgést kelt a lendkeréken. A kisebb, kevesebb hengeres motorokban a mechanikai átlagoló hatás csökkenti az egyes hengereltérések hatását.

2. kérdés: A felsorolt ​​befecskendező szelepek alkatrészszámai hasonlónak tűnnek a kisebb motorokhoz tartozóakhoz. Cserélhetők?
V: Az injektortest méretei valóban hasonlóak, de a 3500B magasabb befecskendezési nyomáson működik, és eltérő rugósebességet használ. A 3500B rugós ülékünket kifejezetten hőkezelték-a nagy-furatú alkalmazásoknál tapasztalható nagyobb ciklikus terhelések miatt, ezért a méretbeli hasonlóságok ellenére nem alkalmas kisebb motorokhoz.

3. kérdés: Hogyan válasszam ki a megfelelő magassági fokozatot, ha az ellenfurat mélysége változik?
V: Használjon mélységmikrométert az injektortest felső felületétől az ellenfurat padlójáig történő méréshez. Vonja le ezt a mérést az OEM által megadott beépítési magasságból, hogy meghatározza, melyik a megfelelő a három fokozat közül. Telepítési útmutatónk részletes kiválasztási táblázatot tartalmaz.

4. kérdés: El kell távolítani a cink-nikkel bevonatot a telepítés előtt?
V: Nem. A bevonat vezetőképes és méretszabályozott, hogy a tűréshatáron belül maradjon. Korróziógátlóként és kenőanyagként is szolgál a kezdeti fektetés során, csökkentve a kopási időszakot-.

5. kérdés: Használhatom ezeket az üléseket egy 3500B motorban, amelyet nagyobb lóerőre fejlesztettek?
V: A nagyobb lóerősebb fejlesztések általában nagyobb üzemanyag-szállítást és magasabb befecskendezési nyomást jelentenek. Ülésünk 2400 bar nyomásig terjed, ami lefedi a legtöbb jóváhagyott Caterpillar lóerő-fejlesztést. Az ezen túlmutató extrém módosításokért forduljon mérnökcsapatunkhoz.

6. kérdés: Mekkora az ajánlott ellenőrzési időköz a rugós üléseknél folyamatos generátor üzemben?
V: Folyamatos, állandó -terhelésű működésű fő teljesítményű alkalmazások esetén 10 000-órás időközönként ellenőrizze. Csúcsfolt-borotválkozás vagy változó terhelésű alkalmazások esetén 8000 óránként ellenőrizze. Vizsgálja meg szemrevételezéssel, hogy nincs-e domborodás, karcolás vagy elszíneződés; cserélje ki, ha bármilyen rendellenességet észlel.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: cat 3500b befecskendező rugósülés – nagy-tehetetlenségi tömeg-rugócsillapító interfész és henger-a-henger egyenletességét rögzítő horgony, China cat 3500b befecskendező rugósülése – nagy-tehetetlenségi tömegű egységességi horgony gyártók, beszállítók, gyár, Mások alkatrészei a macskának