456-3645 üzemanyag-befecskendező Caterpillar C9.3 motorhoz|Nagynyomású Common Rail rendszer
1. Termék:456-3645
2. Kompatibilis berendezések: dízel üzemanyag-befecskendező rendszerek
3. Gyártó: Utángyártott OEM csere
4. Állapot: vadonatúj, teljesen tesztelt
5. Származás: ABOSEDE Diesel
6. Szállítási idő: 3-5 munkanap
7. Fizetési feltételek: T/T, Western Union, PayPal
- Gyors delevery
- Minőségbiztosítás
- 24/7 ügyfélszolgálat
A termék bemutatása
A nagy teherbírású dízel meghajtások igényes világában az üzemanyag-befecskendező rendszer integritása határozza meg a teljes hajtáslánc élettartamát és hatékonyságát. A456-3645Az üzemanyag-befecskendező egy kritikus alkatrész, amelyet kifejezetten a Caterpillar C9.3 motorplatformhoz terveztek. A szabványos mechanikus befecskendezőkkel ellentétben ez az egység kifinomult, nagynyomású-common rail architektúrán belül működik, precíz üzemanyagporlasztást biztosítva, amely elengedhetetlen a modern emissziós szabványok teljesítéséhez, miközben maximalizálja a nyomatékkibocsátást. Ez az OEM-cserékre és a nagyteljesítményű utángyártott alkalmazásokra tervezett befecskendező biztosítja, hogy gépei-legyen szó kotróról, tengeri generátorról vagy ipari teherautóról-megőrizze a hidraulikus hatékonyság csúcsát szélsőséges terhelési körülmények között is.
🚜 Kompatibilitás és alkalmazási kör
A 456-3645 nem csupán alkatrész; ez egy kalibrált eszköz, amelyet a C9.3 erőforrás speciális hidraulikus követelményeihez szabtak. Ez a motor széles körben elismert sokoldalúságáról nehéz körülmények között. Következésképpen ez az injektor ideálisan illeszkedik a következőkhöz:
Nehéz építőipari gépek:Beleértve a Caterpillar 336E kotrógépeket és a különféle kerekes rakodókat, ahol az átmeneti terhelésre adott válasz kritikus.
Ipari áramtermelés:Dízel generátorkészletek, amelyek stabil frekvenciát és feszültséget igényelnek az állandó égés révén.
Tengeri meghajtás:Segéd- és főmotorok tengeri környezetben, ahol a só és a páratartalom erős tömítést igényel.
⚙️ Fejlett Common Rail architektúra
A 456-3645 középpontjában egy összetett elektro-hidraulikus rendszer áll. Fejlett mágnesszelep-szerelvényt használ, amely mikroszekundum{5}}szintű válaszidőre képes. Ez a gyors működtetés lehetővé teszi, hogy a motorvezérlő egység (ECU) egyetlen égési cikluson belül több-fokozatú befecskendezési eseményeket-kísérlet-, fő- és utóbefecskendezést{8}} hajtson végre. A befecskendezési nyomás és a motor fordulatszámának szétválasztásával a közös nyomócsöves rendszer a nyomást legfeljebb2500 Bar, biztosítva, hogy az üzemanyag mikroszkopikus cseppekké porlassza a tisztább, teljesebb égés érdekében.