DEUTZ Common Rail befecskendező szelep 0445020234 – Nagynyomású{1}}üzemanyag-ellátó rendszer

A precíziós tüzelőanyag-adagolás meghatározza bármely DEUTZ hajtómű működési tartományát, amely ingadozó terhelési igényeknek van kitéve. A DCR® (DEUTZ Common Rail) keretrendszeren belül az injektor-szivattyú kombináció -különösen a0445020234 injektoraz OEM hivatkozásokat viselő szivattyúelemek mellett04266349, 4266349, és4267118-az égésszabályozás elsődleges működtetőjeként működik. Ezek az alkatrészek rendszeresen elviselik az 1800 bar feletti sínnyomást, így mechanikai integritásuk a befecskendezési pontosság és a henger----henger egyensúly alapja. A Tier 4 Final és Euro V gépeket szervizelő műhelyek számára a Bosch{8}}forrás0445020234Az összeszerelés közvetlenül befolyásolja a részecskekibocsátást és az üzemanyag hígítási arányát. Amikor a gyári tűréshatárok a hosszabb működés miatt csökkennek, ennek az egységnek a cseréje helyreállítja azokat a hidraulikus csillapítási jellemzőket, amelyek elengedhetetlenek a zökkenőmentes több-befecskendezési stratégiákhoz-pilot, fő és utó-, amelyekre a modern DEUTZ elektronikus vezérlőegységek megkövetelik.

Hidraulikus teljesítmény a0445020234 injektoregy szervo-hidraulikus erősítőtől függ, amely mikroszekundumos pontossággal szabályozza a fúvóka tűemelését. A szelepdugattyú és az illeszkedő fúvóka meghatározott áramlási sebességhez kalibrálást kap, általában ml/30 másodpercben, referencia vizsgálati nyomás mellett. ADEUTZ szivattyú elemmint04266349, a dugattyú átmérője és a lökethossz határozza meg, hogy mennyi tüzelőanyag-mennyiség éri el a sínt a bütykös lebeny minden egyes elfordulásakor. Ezek a mozgó felületek kapnak aedzett kezelésellenáll az alacsony viszkozitású üzemanyagok és a magával ragadó vízrészecskék okozta kopásnak. A tömítés integritása a Viton® és PTFE vegyületeken alapul, amelyek -30 és 125 fok közötti folyamatos expozícióra vannak besorolva, megakadályozva a külső szivárgást, amely destabilizálná a sínnyomás értékeket. A műhely technikusainak is meg kell erősíteniük ainjektor besorolási kódminden új egységen fizikailag megjelölve-ennek az alfanumerikus karakterláncnak egyeznie kell a DEUTZ ECU kalibrációs fájljával; a nem egyező kódok rongyos üresjárati mintákat és túlzott-tüzelést okoznak bizonyos hengereken.

Csere felszereléseDEUTZ nagynyomású{0}}injektorszennyeződésmentes-furatot és fegyelmezett nyomaték alkalmazást igényel. A befecskendező szeleptestet rögzítő szorítócsavart fokozatos meghúzás esetén aminősített nyomatékkulcs, elkerülve a torzulást, amely eltolja a permetező csóvát a dugattyútartály mélyedéséhez képest. A behelyezés előtt a szénlerakódásokat el kell távolítani az injektor üregéből; bármilyen maradvány megváltoztatja a beépített magasságot és megváltoztatja az üzemanyagsugár behatolási szögét. Bár a DCR architektúrák kiküszöbölik a hagyományos szivattyú-időzítést a fogaskerekek forgatásán keresztül, amechanikus szivattyú elemgyakran az injektorral együtt a megfelelő alátét kiválasztását teszi szükségessé a nulla-emelési pont meghatározásához a vezérműtengely alapkörén. Azoknál az alkalmazásoknál, ahol az üzemanyag-takarékosság a működési költségszámításokat befolyásolja, az ellátó szivattyú fázisának korrelálnia kell a főtengely helyzetérzékelő kimenetével, hogy az ECU pontos felső -holt-referenciákat kapjon. A mechanikus telepítést követően a diagnosztikai szoftvernek-általában a DEUTZ EMR2 vagy EMR3-nak újra kell írnia ainjektor korrekciós értékeka vezérlőegységbe. Ennek a programozási lépésnek a figyelmen kívül hagyása gyakran növeli a részecsketermelést, és fémes kopogó hangot ad ki gyorsítás közben. A terhelési tesztelés előtt egy teljes nagy-nyomású szivárgásteszt és a rendszer feltöltés zárja le a telepítést.

A0445020234A Bosch márkajelzést a KHD mérnöki hitelesítés mellett hordozó befecskendező elsősorban a kompakt,{0}}nagy fordulatszámú dízelblokkokat támogatja, amelyeket mind a helyhez kötött generátorokban, mind a mobil vontatási alkalmazásokban alkalmaznak. Ezek az egységek erre vannak megadva4 hengeres és 6 hengeres soros motorokolyan kerekes rakodógépek, kotrógépek és talajtömörítő{0}}gépek, amelyeknél a nyomatékigény az üresjáratról másodpercek alatt a maximális névleges teljesítményre ingadozik. A mezőgazdasági műveletekben a kombájnok és a nagy{2}}lóerős traktorok ezektől függenekközös nyomócsöves befecskendezőkállandó TLT nyomaték fenntartása változó menetsebesség mellett. Autángyártott dízel alkatrész forgalmazó, továbbra is elengedhetetlen az alapmotor-platform helyes azonosítása; ezek a hivatkozások gyakran megjelennek a DEUTZ TCD 2012, TCD 2013 és TCD 2015 sorozaton. Logisztikai szolgáltatók futnaktargoncákéskonténerkezelőkezek a befecskendezők is előnyösek, mivel a kopott egységek általában először instabil alacsony{0}}sebességreakcióban és megnövekedett kipufogógáz-átlátszatlanságban nyilvánulnak meg.

Kereskedelmi javítási létesítmények értékelése valódiDEUTZ injektor és szivattyúaz alacsonyabb költségű-alternatívákkal szembeni megújulás gyakran kiemelkedő életciklus-gazdaságosságot figyel meg a nagy-terhelésű-ciklusflottáknál. A hidraulikus kör romlása progresszív görbét követ; a sínnyomás csökkenése 1600 bar-ról 1400 bar-ra korrelál kb.8-10%-os teljesítményerózióés mérhető büntetés a fék{0}}fajlagos üzemanyag-fogyasztásában. Gyári-specifikáció telepítése0445020234A szerelvények visszaállítják az eredeti BSFC-adatokat-egy olyan mérőszámot, amely a tulajdonos-üzemeltetőire rezonál, amelyek az üzemanyagot követik a legnagyobb változó költségükként. A mágnesszelep ohmban mért elektromos ellenállása 200 mikroszekundum alatti működési reakciót biztosít, megőrzi az ECU azon képességét, hogy pontosan alakítsa a befecskendezési eseményeket. Egykibocsátási megfelelésA szivárgást vagy csöpögést mutató befecskendezők közvetlenül hozzájárulnak a szénhidrogén csúszásához, és felgyorsítják a DPF koromterhelését. A csere ütemezése, mielőtt ezek a tünetek felerősödnének, védi a későbbi utókezelési beruházást, és az injektorok felújítását megelőző intézkedésként, nem pedig sürgősségi beavatkozásként helyezi el.

1. kérdés: A 0445020234 számú megrendelésekor a csomag tartalmazza a mágnesszelepet és a nagynyomású{2}} csatlakozó szerelvényt?
A:Ezt a befecskendező szelepet egy komplett, -beilleszthető-szerelvényként szállítjuk, amely magában foglalja a működtető mágnesszelepet, a hidraulikus szervorészt és a nagy-nyomású bemeneti menetet. A visszavezető tüzelőanyag-csonk is megvan. A szivattyú elemhez04266349, a szállítás nem tartalmazza a bütyökkövet és a házat-ezek különálló szervizpozíciók.

2. kérdés: Hogyan ellenőrizhetem, hogy ez a befecskendező szelep megfelel-e a Deutz-motoromnak anélkül, hogy előbb eltávolítanám a régi egységet?
A:Keresz-hivatkozzon a motor sorozatszámára és az EMR2/EMR3 vezérlő szoftverváltozatára. Míg a0445020234megosztja a méretszabványokat, a belső áramlási osztályozásnak (a beállítási kódnak) meg kell felelnie az ECU-ban tárolt értékeknek. Segítünk a VIN{1}}alapú ellenőrzésben a feladás előtt.

3. kérdés: Rendelkezésre állnak-e szervizkészletek a 04266349 jelű szivattyúelemhez, vagy a dugattyú-cső pár csak lezárt gyufaként kapható?
A:A dugattyú és a henger megmunkálása és átlapolása, mint egy páros; komplettet biztosítunk04266349elem. Ezenkívül raktáron tartjuk a támasztó alátéteket és a tömítőgyűrűket a szivattyúházba való visszaszereléshez, de nem tanácsoljuk a különböző elemekből származó dugattyúk keverését.

4. kérdés: Építkezési környezetben milyen futásteljesítmény vagy óraszám váltja ki ezt az injektort?
A:Az ASTM D975 ULSD-n futó off{0}}autópályás berendezéseknél a gyári áramlási határértékektől való funkcionális eltérés jellemzően8000 és 12000 motoróra. Proaktív csere-ajánlott, ha az ECU hengerenkénti üzemanyag-beállítása meghaladja a ±5 mg/löket értéket, vagy nagyjavítási időszakok során, amikor a hengerfejet már szétszerelték.

5. kérdés: Alkalmaznak-e alapdíjat a régi befecskendezőkre, és milyen feltétel szükséges a visszatérítéshez?
A:Igen, egy alapprogram működik0445020234injektorok. A beragadt fúvókákkal vagy repedt testekkel rendelkező egységek részben jóváírást kaphatnak, de általában elfogadják a visszaküldést, ha az injektortest sértetlen marad. Az RMA számnak minden alapvető szállítmányt kísérnie kell, és a konténereket le kell üríteni és le kell zárni a szállítási előírásoknak megfelelően.

6. kérdés: Garantálja-e ennek a befecskendezőnek a felszerelése az Euro V megfelelőséget az ECU szoftver módosítása nélkül?
A:A hardver maga reprodukálja az OE konfigurációt az Euro V alkalmazásokhoz. A károsanyag-kibocsátás besorolását azonban végső soron a motorvezérlő szoftver határozza meg. Ez az injektor biztosítja a hidraulikus alapot; Javasoljuk, hogy ellenőrizze, hogy ECU-ja az adott alkalmazáshoz tartozó legújabb DEUTZ kalibrációs kiadással rendelkezik-e a teljes szabályozási megfelelőség elérése érdekében.

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: deutz közös nyomócsöves befecskendező szelep 0445020234 – nagynyomású, 1042300FE010, közös nyomócsöves rendszerek, Euro 6 Tier 4 Final, Euro 6, 4. szintű finálé, Iveco Euro Cargo számára, Nagynyomású üzemanyag-szivattyú