Holset 6628740 turbófeltöltő Sinotruk National VI földgázmotorokhoz: töltőnyomás zárt-kör és gázbefecskendezési szinergia

A China National VI szerint tanúsított földgázmotorok a dízeltől eltérő égési rendszerben működnek. A metánnak lassabb a lamináris lángsebessége, magasabb az öngyulladási hőmérséklete és szűkebb a gyúlékonysági tartománya. A turbófeltöltőnek ezért nemcsak elegendő, hanem a gázbefecskendezési sebességhez pontosan illeszkedő löketet kell adnia, hogy elkerülje a gyújtáskimaradást, a kopogást és a túlzott NOx-et. A Holset 6628740 a Sinotruk National VI földgázplatformokhoz készült, ahol zárt körben működik a gázsínnel és az ECM-mel. Bár az üzemanyag-ellátó rendszer különbözik a dízel közös nyomócsöves rendszerétől, az ECM nyomásfokozás-szabályozási logikája ugyanazon az alapelven osztozik: a céllevegőtömegnek, az üzemanyagnyomásnak és a befecskendezési időtartamnak szinkronban kell maradnia. Ez a cikk a 6628740-es típust vizsgálja a gáz{7}}motor-erősítés szabályozása és a hőkezelés szempontjából.

A 6628740 egy Holset turbófeltöltő, amelyet Sinotruk National VI földgázmotorokhoz írnak elő, és általában nehéz teherautókban és buszokban alkalmazzák. A felszerelést a motor sorozatszáma (ESN), az eredeti turbószám és a nyomásfokozó-vezérlés konfigurációja szabályozza. A National VI gázmotorok gyakran használnak hűtött EGR-t és háromutas katalizátort, amely speciális kipufogógáz-hőmérsékletet és lambda-követelményeket ír elő. A turbónak meg kell felelnie az EGR-stratégiának és a katalizátorfény kikapcsolt{6}}viselkedésének. Rendelés előtt ellenőrizze a szelepmozgató vagy a VGT működtető típusát, a rögzítőkarimát és az olajvezeték csatlakozásait. Előfordulhat, hogy a fizikailag felcsavarható egységnek még mindig rossz a töltési görbéje az ECM gázbefecskendezési térképéhez.

Modellszám: 6628740

Márka: Holset

Motorplatform: Sinotruk National VI földgáz

Boost Control: Wastegate vagy VGT (ellenőrizze az OEM-számmal)

Turbinaház: Magas{0}}nikkelötvözet a megemelt kipufogó hőmérséklet érdekében

Kompresszorkerék: Precíziós{0}}megmunkált alumíniumötvözet

Kenés: Motorolaj nyomás betáplálás; alacsony-hamuolaj ajánlott a katalizátor védelmére

Kibocsátási cél: Kínai Nemzeti VI

Ezek a specifikációk tükrözik a földgáztüzelés hőigényét. A sztöchiometrikus földgázmotorok EGR-vel magasabb kipufogógáz-hőmérsékletet produkálnak, mint a dízel, különösen a katalizátor regenerálása vagy a nagy{1}}terhelésű működés során. A turbinakeréknek és a háznak ellenállnia kell a hőelnyelésnek vetemedés nélkül. A kompresszorkerék a motor térfogati hatásfokához és a gázbefecskendezési stratégiához igazodik, amely lehet portos befecskendezés vagy közvetlen befecskendezés.

A National VI földgázmotorokban az ECM kiszámítja a szükséges gázbefecskendezési időtartamot a gázsín nyomásából, a töltőnyomásból, a beszívott levegő hőmérsékletéből és a lambda-célértékből. A 6628740-nek gyorsan le kell adnia a parancsolt lendületet. Ha a tényleges erősítés alacsonyabb a célnál, az ECM csökkenti a gázáramlást, hogy megakadályozza a nagy gyújtáskimaradást, ami csökkenti a nyomatékot, és beállíthat egy P0299 alulerősítési kódot. Ha a tényleges löket magasabb a célnál, az ECM késleltetheti a szikraidőzítést vagy csökkentheti a gázáramot, hogy elkerülje a kopogást, növelje a kipufogógáz hőmérsékletét és csökkentse a hatékonyságot. Ez a zárt{6}}hurkú stratégia tükrözi a dízel közös nyomócsöves-rásegítés szabályozását: a céllevegőtömegnek, az üzemanyagnyomásnak és a befecskendezési időtartamnak szinkronban kell maradnia. A P0234 vagy P0299 hibakódok gyakran erősítési eltérést jeleznek, nem feltétlenül hibás turbót.

A földgázmotorok magasabb kipufogógáz-hőmérsékletűek, mint a dízelmotorok, különösen sztöchiometrikus égés és hűtött EGR esetén. A 6628740 számú turbinakeréknek és a csapágyháznak ki kell bírnia ezeket a ciklusokat. Ha az olaj visszafolyása korlátozott vagy az olaj leromlott, a csapágy kokszosodhat, ami tengelyjátékhoz és tömítés meghibásodásához vezet. Az olajhamu a háromutas katalizátort is megmérgezheti, ha a turbótömítések szivárognak. A turbó cseréje előtt ellenőrizze az EGR hűtő áramlását, a katalizátor ellennyomását és a gázbefecskendező állapotát. A korlátozott katalizátor növelheti a kipufogógáz-ellennyomást, és arra kényszeríti a záróajtót, hogy a tervezési paraméterein kívül működjön, és utánozza a turbó meghibásodását.

1. A Holset 6628740 illeszkedik az összes Sinotruk National VI földgázmotorhoz?
Nem. Ellenőrizze az ESN-t, az eredeti turbószámot és a működtető típusát. A gyártási revíziók megváltoztathatják a wastegate vagy a VGT konfigurációját.

2. Használható ez a turbófeltöltő dízelmotorhoz?
Nem. A földgáz kipufogógáz-hőmérsékletére, a fokozási görbékre és a lambda-célértékekre van kalibrálva. A dízel-alkalmazások eltérő turbinát és kompresszort igényelnek.

3.Mi okozza a 6628740 alacsony terhelést?
A gyakori okok közé tartozik a beragadt -nyitott záróajtó, a nyomásfokozó szivárgás, a katalizátor beszűkülése, az EGR-hűtő eltömődése vagy a működtetőelem nem megfelelő előfeszítése.

4. Szükség van elektronikus kalibrációra a 6628740 telepítése után?
Ha az egység elektronikus VGT működtetőt használ, igen. A mechanikus huzatajtó egységek csak fizikai előfeszítést igényelnek.

5.Hogyan befolyásolja a földgáz a turbófeltöltő élettartamát?
A magasabb kipufogó-hőmérséklet és az olajhamu jelentik a fő kockázatot. Használjon alacsony -hamutartalmú olajat, folytassa az olajcseréket, és biztosítsa, hogy az olajvisszavezető vezeték korlátlan legyen.

6. Mi a tipikus töltőnyomás a 6628740-nél?
A töltőnyomás az ECM kalibrációjától és a motor teljesítményétől függ. Mindig olvassa el az OEM specifikációit, és ellenőrizze terhelés alatti diagnosztikai eszközzel.