F00041N039 Diesel Common Rail befecskendező nagyjavító készlet – nagynyomású tömítés és visszatérő vezeték javító készlet

 

Amikor egy Bosch közös nyomócsöves befecskendező szelep több mint 25 ml üzemanyagot ad vissza egy fokozatos hengerteszt során, a műhely diagnosztikai képernyőjén gyakran felgyullad a P0087 (túl alacsony a sínnyomás), és a technikus csereegységért nyúl. Mégis, az esetek több mint 80%-ában az igazi hiba az elasztomerben és a fém tömítésekben - található, nem a mágnesszelepben vagy a fúvóka tűjében. AF00041N039 Injektor javító készletcélja, hogy kicserélje az összes kopáskritikus tömítőelemet, amely megnöveli a túlzott visszatérő áramlást, lehetővé téve az injektor hidraulikus hatékonyságának helyreállítását a kódolt befecskendező test cseréje nélkül.

 

‣ Réz nyomógyűrű– 45–55 HV-ra lágyítva, Ra felületi minőség 0,8 µm vagy annál kisebb; 1800 bar terhelés mellett alkalmazkodik a fúvókafészek mikroegyenetlenségeihez
‣ Fúvóka-rögzítő anya tömítés– másodlagos égési gáz gátat biztosít
‣ FKM test O-gyűrű trió– méretek Ø7,6×1,8 mm, Ø14,0×2,0 mm, Ø18,5×1,5 mm; A legfeljebb B30-as biodízelt tartalmazó üzemanyagok folyamatos kiszolgálására tervezték
‣ Üzemanyag-visszavezető vezeték tömítőgyűrű– gyakran figyelmen kívül hagyják, mégis a külső nedves szivárgási panaszok 15%-áért felelős
‣ Égészáró alátét– gyémánt alakú profil, amely enyhén beágyazódik a hengerfej ülésébe
‣ Beállító alátét készlet– vastagságtartomány 0,90 mm és 1,30 mm között 0,02 mm-es lépésekben, amely lehetővé teszi a precíz fúvóka nyitási nyomás (NOP) kalibrálását

Minden elasztomer alkatrész –35 foktól +200 fokig terjedő hőmérsékleti ablakkal rendelkezik, ami megakadályozza a hideg időjárási merevséget és a hőciklus által okozott kifáradást, amely belső gázolajszivárgást okoz.

 

0414701030

0414701032

0414701058

0414701059

Ezeket az egységeket általában a Bosch EDC16/EDC17 ECU - Deutz TCD 2013/2015, Volvo D6 sorozat, Iveco Cursor 8 és hasonló ipari erőforrások által kezelt középkategóriás dízelplatformokra telepítik. Egy SKU lefedi mind a négy befecskendező alkatrészszámot, drámaian csökkentve a polcok bonyolultságát a vegyes flottákat kiszolgáló műhelyek számára. Ha az injektor mágnesszelep kupakján 0414701030, 0414701032, 0414701058 vagy 0414701059 olvasható, az F00041N039 készleten belüli tömítés méretei pontosan egyeznek.

 

Olajszint-kúszás: Az égéstér felőli tömítés szivárgása a dízelt a dugattyúgyűrűkön túl az olajteknőbe kényszeríti, ami 1–2 literrel növeli az olaj mennyiségét a szervizelések között, és az olaj viszkozitását a SAE 30-as szint alá csökkenti.

Hot-star küzdelem: Hőelszívás után a sín a szivárgó visszatérő körön keresztül elveszíti a feltöltési nyomást. Az indítási idő 2-3 másodperccel meghosszabbodik, mielőtt a motor beindul.

Visszaáramlási hullám: Egy szabványos 60 másodperces mérőhengeres teszt 30 ml feletti áramlást eredményez egyetlen befecskendezővel -, amely jóval meghaladja az OEM-re jellemző 25 ml-es küszöbértéket.

ECU sínnyomás eltérés: A motorvezérlő kompenzálja a nyomásszabályozót, és gyakran olyan eltolódást okoz, amely végül eltárolja a P0087 vagy P1093 kódot.

Az F00041N039 javítókészlettel történő újratömítés megszünteti a hidraulikus rövidzárlatot a forrásnál, visszaállítja a visszatérő térfogatot 10 ml/perc alá, és stabilizálja az olajhígítási görbét.

 

1. kérdés: Az injektorom egy 0414701030. Hogyan győződhetek meg arról, hogy az F00041N039 készlet illeszkedik?
Távolítsa el a mágnesszelep csatlakozóját, és olvassa le a lézerrel maratott számot a kupakon. Mind a négy változat - 0414701030, 0414701032, 0414701058, 0414701059 - azonos tömítőüregeket használ, így a készlet módosítás nélkül illeszkedik.

2. kérdés: Ez a készlet megjavítja a csöpögő fúvóka hegyét?
Nem. Az F00041N039 javítókészlet a nagynyomású áramkörrel és a visszatérő oldali tömítéssel foglalkozik, nem a fúvóka tű-ülék interfészével. Ha a fúvóka lecsöpög, a tű-vezető egységet külön kell cserélni.

3. kérdés: Tartalmazza a készlet a kis visszatérő vezeték csatlakozójának O-gyűrűjét?
Igen. A készlet belsejében egy dedikált 9,8 × 1,5 mm-es FKM tömítés található a visszatérő vonal bendzsójához, megakadályozva a gyakori külső sírást, amelyet sok általános készlet figyelmen kívül hagy.

4. kérdés: A tömítéskészlet beszerelése után új IMA kódot kell feltöltenem az ECU-ba?
Ha az eredeti befecskendező testet újra felhasználják, az IMA kód érvényben marad, mert a mágnesszelep és az armatúra hidraulikus áramlási jellemzői változatlanok. Az újrakódolás csak a teljes injektor cseréjekor szükséges.

5. kérdés: Használhatom újra a réz nyomóalátétet, ha sértetlennek tűnik?
Nem. A réznyomó alátétek az első beszerelés után keményednek meg. Újrahasználatuk hiányos tömítést és a visszatérő áramlást kockáztatja. Mindig helyezze be az új alátétet a készletből.

6. kérdés: A készletben lévő beállító alátétek elegendőek ahhoz, hogy a NOP visszaállítsa a specifikációt egy elhasználódott injektoron?
A mellékelt alátét-tartomány (0,90–1,30 mm) lefedi a normál kopássodródást. Ha a szükséges alátétvastagság ezen a sávon kívül esik, akkor előfordulhat, hogy a fúvóka rugója elfáradt, és az injektortest további értékelést igényel.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: f00041n039 dízel közös nyomócsöves befecskendező nagyjavító készlet — nagynyomású tömítés és visszatérő vezeték javító készlet, Kína f00041n039 dízel közös nyomócsöves befecskendező nagyjavító készlet — nagynyomású tömítés és visszatérő vezeték javító készlet gyártók, beszállítók, gyár