Common Rail csőszerelvény 095600-6851 / 1J600-50602 – Precíziós üzemanyag-elosztás Kubota dízelmotorokhoz

A Kubota{0}}motoros kompakt rakodógépekkel, kotrógépekkel és helyhez kötött generátorkészletekkel foglalkozó műhelyekben gyakran az üzemanyag-elosztócső határozza meg a nagynyomású-befecskendezési nagyjavítás sikerét vagy kudarcát. A gyári{3}}gyári berendezések közvetlen helyettesítésére tervezték095600-6851és1J600-50602 közös nyomócsöves csövekpontosan a Kubota V{0}}sorozatú dízelplatformjai által megkövetelt hidraulikus jellemzőket nyújtja. Ezek a szerelvények kezelik az akkumulátor funkciót, amely a modern közös nyomócsöves üzemanyag-rendszerek középpontjában áll, és a szivattyú pulzálását állandó, nyomás alatt álló, befecskendezésre kész üzemanyag-tartalékká alakítják. Ahelyett, hogy a rosszul illeszkedő univerzális alternatívákra hagyatkozna, ez a sín garantálja a nyílások beállítását és az eredeti műszaki előírásoknak megfelelő furatméreteket, megbízható alapot adva a dízeltechnikusoknak a rendszer összeszereléséhez.

Mérlegelés at1,3 kg, ez a síntest olyan anyagsűrűséggel rendelkezik, amely ahhoz szükséges, hogy elviselje az ismétlődő nyomáscsúcsokat, amelyek gyakran meghaladják1600 barnehéz szállítási körülmények között. A szerelvény tartalmaz egy kijelölt portot a0130 típusú nyomásérzékelő, amelyen keresztül a motorvezérlő egység folyamatosan figyeli a valós idejű üzemanyagnyomást-. Szintén integrált a45PP14-4 határoló szelep, egy rugós{0}}mechanikai biztosíték, amely a felesleges üzemanyagot visszatereli a tartályba, amikor a belső nyomás a kalibrált küszöbérték fölé emelkedik. Ez a két komponens párhuzamosan működik: az érzékelő nyomás-visszajelzést ad az ECU-nak a zárt-hurkú szabályozáshoz, míg a szelep független tartalékként működik a túlnyomásos események ellen, amelyeket jellemzően egy hibásan működő szívószelep vagy egy korlátozott visszatérő vezeték vált ki.

Ennek a sínösszeszerelő központnak az elsődleges alkalmazásai a Kubota V3800-as és a szorosan kapcsolódó ipari motorcsaládokon, amelyek a csúszó{1}}kormányzott rakodóktól kezdve a teleszkópos rakodókig és öntözőszivattyúkig mindent meghajtanak. Ezek az igáslovak rutinszerűen szembesülnek hirtelen terhelésváltásokkal, ami nélkülözhetetlenné teszi a sín nyomás{3}}csillapító funkcióját. Megfelelő tárolótérfogat nélkül a befecskendező szelep begyújtása közbeni nyomásesések torzítanák a befecskendezési sebesség alakját, ami az égés késleltetéséhez és a kipufogógáz-hőmérséklet emelkedéséhez vezet. A1J600-50602A változat kifejezetten figyelembe veszi az egyes gyártási folyamatokban előforduló vonalvezetési geometriát, biztosítva, hogy a nagynyomású{0}}csövek a síntől az egyes befecskendezőkig a gyári-meghatározott útvonalakat kövessék természetellenes ívek nélkül. Az illesztésre való odafigyelés csökkenti a vonaltörések valószínűségét-, ami gyakori meghibásodási pont, amikor a technikusok az általános sínek utólagos felszerelését kísérlik meg rögtönzött konzolok segítségével.

Felszerelés előtt a095600-6851sínnél a hengerfej vagy blokk rögzítési felülete alapos tisztítást igényel. A helyén maradt maradék szén vagy régi tömítésanyag elmozdulhat a csavarok meghúzása során, ami kidobja a sín végső beállítását, és oldalirányú feszültségnek teszi ki az injektor tápvezetékeit. A rögzítőelem forgatónyomatékának követnie kell az OEM{2}}kiadott értékeket51 N·máltalános referenciaként szolgál a legtöbb V{0}}sorozatú blokkon lévő fő rögzítőcsavarokhoz. Ugyanilyen kritikus az a döntés, hogy kicseréljük az összes nagynyomású-vezetéket, amely összeköti a sínt az injektorokkal. Ezek a vonalak a kezdeti meghúzásuk során képlékeny alakváltozáson mennek keresztül; az újrafelhasználás megkísérlése jelentős kockázatot jelent a mikro-kiszivárgásnak a fáklyaszerelvényeknél. A nem megfelelően tömített vezetékből származó lassú nyomáskiáramlás gyakran meghosszabbodott forgatási időkben és a sínnyomás észrevehető csökkenésében nyilvánul meg gyorsítás közben.

Ha egy közös nyomócsöves szivattyú belső meghibásodást szenved -különösen a CP3 vagy CP4 típusoknál, amelyek a fémrészecskék kiürítéséről ismertek-, a sín elkerülhetetlenül felfogja a törmeléket a galériákban. Az öblítés eltávolíthatja a látható szennyeződéseket, de a mikroszkopikus méretű beágyazott részecskék a sín belső csillapító üregeiben maradnak. Ennek az új sínszerelvénynek a friss injektorok és az újjáépített szivattyú mellé történő felszerelése megakadályozza a kereszt-szennyeződést, és megóvja a teljes nagynyomású-áramkört a másodlagos sérülésektől. Maga a sín költsége minimális a maradék törmelék által kiváltott ismételt befecskendező szelepcsere munka- és alkatrészköltségéhez képest. A szolgáltató számára ez azt jelenti, hogy kevesebb garanciális igény érvényesül, és az ügyfelek erősebben bíznak a javítás teljességében.

1. kérdés: 095600-6851 és 1J600-50602 között melyik felel meg a motorom felépítésének?
Ezeket a számokat a Kubota alkatrészhálózaton belül általában felcserélhető vagy helyettesítő elnevezéseknek tekintik. A meglévő sín cikkszámának megerősítése továbbra is a legbiztosabb módszer a pontos egyezés biztosítására.

2. kérdés: Áthelyezhetem a meglévő érzékelőmet és biztonsági szelepemet a cseresínre?
Bár fizikailag lehetséges, a használt kontrollkomponensek átültetése nem javasolt. Az öregedésérzékelők kimeneti jellemzői eltolódnak, és előfordulhat, hogy a nyomáscsökkentő szelepekben felhalmozódott lakk, amely megváltoztatja a repedési nyomásukat.

Q3: Milyen nyomatékérték vonatkozik a sínrögzítő csavarokra?
51 N·mez a V3800-as sorozatú telepítésekre általánosan alkalmazható adat, bár mindig körültekintően kell ellenőrizni az adott motorszerviz kézikönyvét.

4. kérdés: Miért kell új,{1}}nagynyomású vezetékeknek a sínt kísérniük?
A használt vezetékek érvéghüvelyei tartósan össze vannak nyomva. Újrahúzásuk ritkán eredményez szivárgásmentes-tömítést, és az ebből eredő nyomásveszteség közvetlenül aláássa az injektor teljesítményét.

5. kérdés: Alkalmas ez a sín teljesítménynövelő modult futtató motorhoz?
A sín és annak45PP14-4A szelepek a termelési nyomású mennyezetekhez vannak kalibrálva. Az utángyártott hangolás, amely a sínnyomást e küszöbérték fölé emeli, idő előtti szelepnyitást idézhet elő, és csökkentheti a motor teljesítményét.

6. kérdés: Mi teszi a sínt nem-újra felhasználhatóvá a szivattyú szétesése után?
A fémforgács beágyazódik a sín belső folyosóiba, anélkül, hogy bármilyen gyakorlati tisztítási eljárást elérhetne. Egy ilyen sín újrafelhasználása szinte garantálja az újonnan beszerelt injektorok szennyeződését.

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: közös nyomócsöves csőszerelvény 095600-6851 / 1j600-50602 – precíziós üzemanyag-elosztás kubota dízelmotorokhoz, Kína közös nyomócsöves csőszerelvény 095600-6851 / 1j600-50602 – precíziós üzemanyag-elosztás kubota dízelmotorokhoz, beszállítói dízelmotorokhoz, gyártókhoz