Common Rail Pipe 1J524-50590 – Közvetlenül illeszkedik Kubota M7 sorozathoz

Ezközös nyomócsöves csőszerelvény 1J524-50590nyomás alatti üzemanyagot szállít a hengerek---egyenletességével a V6108-as motorplatformon. Az OEM referenciák közvetlen helyettesítésére tervezték095440-5710és1J524-50592, az alkatrész fenntartja a befecskendezési pontosságot tartós nagy terhelés mellett. Az M7131PB, M7131S, M7151PB, M7151S, M7171PB és M7171S modellekkel dolgozó mezőgazdasági kezelők erre a sínre támaszkodnak, hogy egyenletes égést és reagáló fojtószelep-viselkedést tartsanak fenn a hosszabb szántóföldi műveletek során.

A belső nyomás túllépi1600 bar (23 000 psi)az ötvözött acélsínben találhatók a szerkezeti integritás veszélyeztetése nélkül. Az áramlási nyílások igényes átmérőre vannak megmunkálva, garantálva az egyenlő befecskendezési mennyiséget minden hengerben, függetlenül a szivattyú teljesítményének ingadozásától. Az integrált csillapító kamrák a nyomáshullámok csillapítására szolgálnak, mielőtt azok elérnék az üzemanyagnyomás-érzékelőt és a biztonsági szelepet. A rögzítőcsavarokat meg kell húzni19.6 – 26.5 N·m, míg a nagynyomású{0}}betápláló csövek csatlakozásait rögzíteni kell közöttük24.5 – 28.4 N·ma tömítés integritásának megőrzése hőtágulás és rezgés hatására.

A kompatibilitás hat elsődleges traktormodellre terjed ki:M7131PB, M7131S, M7151PB, M7151S, M7171PB, M7171S. Ezek a 130-–-170 lóerős egységek a 6,1 literes V6108-as dízelplatformon osztoznak, amely a közös nyomócsöves architektúrára támaszkodik a másodperc törtrésze szerinti befecskendezési időzítés beállításához. A sín kereszthivatkozást mutat az M7-131P, M7-152P és M7-174S konfigurációkra is, egyetlen SKU-t kínálva a műhelyeknek a regionális Kubota flották több gépének lefedésére.

A telepítés alatti abszolút tisztaság meghatározza a szolgáltatás eredményét. A nagynyomású üzemanyagcsöveket egyszeri használat után el kell dobni; újrafelhasználásuk károsítja a tömítőfelületet, és növeli a nyomás alatti üzemanyag-szivárgás kockázatát. Az injektor furatai körüli szénlerakódásokat el kell távolítani, és az összes tömítő alátétet meg kell újítani a sín elhelyezése előtt. Az alacsony-nyomású áramkörök légtelenítést igényelnek a légzsebek eltávolítása érdekében a motor beindítása előtt. Javasoljuk, hogy a telepítés utáni diagnosztikát a kiolvasó eszközzel végezze- az aktuális sínnyomás-leolvasások és az ECU-igény összehasonlítása érdekében, ezáltal ellenőrizve az érzékelő és a nyomásszabályozó szelep működését.

A víz behatolása és a mikroszkopikus fémrészecskék jelentik a legnagyobb veszélyt a common rail élettartamára nézve. A szennyezett üzemanyag miatti belső furat bemetszése nyomásinkonzisztenciákhoz vezet, amelyek durva üresjáratban vagy késleltetett gyorsulásban nyilvánulnak meg. Az elhasználódott sín helyettesítése a1J524-50590ezeket a tüneteket a forrásuknál kezeli, gyakran elkerülve az injektor vagy a szivattyú cseréjét. Az üzemanyagtartály tisztítása és a szűrők felújítása a vasúti szolgáltatás során olyan körültekintő intézkedések, amelyek csökkentik a garanciális visszatérési arányt, és megerősítik a műhely hírnevét a dízelrendszer alapos gondozása terén.

1. kérdés: Mely OEM cikkszámokat cseréli ki közvetlenül az 1J524-50590?
A:Ez felülírja095440-5710és1J524-50592. Rendelés előtt mindig ellenőrizze, hogy a meglévő sín tartalmazza-e ezen hivatkozások valamelyikét.

2. kérdés: Milyen nyomatékértékek vonatkoznak a sínrögzítésre és a csőcsatlakozásokra?
A:A rögzítőcsavarok szükségesek19.6 – 26.5 N·m; a nagynyomású{0}}tápcső anyák megkövetelik24.5 – 28.4 N·m. Ezeknek az ábráknak a betartása megakadályozza a torzulást, és biztosítja a szivárgásmentes -működést.

3. kérdés: Elfogadható-e a nagynyomású{1}}üzemanyagcsövek újrafelhasználása a csere során?
A:Az újrafelhasználás erősen nem javasolt. Az egyszer használatos-csövek érvéghüvely-deformációja biztosítja a kezdeti tömítést, a második alkalmazások pedig veszélyeztetik az illesztések megbízhatóságát, ami biztonsági kockázatot jelent.

4. kérdés: A hibás sín okozhat indítási nehézségeket az M7171S traktoroknál?
A:A belső felület lyukacsosodása vagy korróziója megzavarja a nyomáscsillapítást, ami egyenetlen befecskendező adagolást eredményez. Ez az állapot gyakran megnövekedett indítási időket vagy terhelés alatti gyújtáskimaradást eredményez, amit egy új sín azonnal kijavít.

5. kérdés: Milyen szervizintervallum javasolt ehhez a sínhez folyamatos talajművelési munkák során?
A:Megfelelő szűréssel és rutin vízleválasztó leeresztéssel a sín meghaladhatja a 8000 órát. Az üzemanyag minősége továbbra is a meghatározó tényező; a mikrobiális szennyeződés vagy a rossz kenőképesség lerövidíti ezt a várható időtartamot.

6. kérdés: Ez a sín illeszkedik az M7-152P KVT hidrosztatikus erőátviteli változathoz?
A:Igen. A common rail csak a motorblokkhoz kapcsolódik, a sebességváltó típusától függetlenül. Bármely V6108-cal felszerelt M7-152P módosítás nélkül elfogadja ezt az összeállítást.

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: Common rail cső 1j524-50590 – közvetlen illeszkedés a kubota m7 sorozathoz, Kína közös nyomócsöves cső 1j524-50590 – közvetlen illeszkedés a kubota m7 sorozatú gyártókhoz, beszállítókhoz, gyárhoz