Common Rail szerelvény 6217-71-1211 – Komatsu SA6D125E és SAA6D140E tápegységekhez tervezve

Ez a 6217-71-1211 számú nagynyomású üzemanyag-elosztó egység a Komatsu építőipari gépek befecskendező rendszerében a központi hidraulikus elosztóként működik. Az üzemi nyomások rutinszerűen meghaladják az 1600 bar-t, és ezt a sínt úgy tervezték, hogy ezt az erőt deformáció vagy szivárgás nélkül fenntartsa. A kifejezetten az SA6D125E és SAA6D140E motorcsaládokhoz kifejlesztett alkatrész közvetlenül befolyásolja az égés stabilitását és a kipufogógáz-visszavezetés hatékonyságát. A motor elektronikus vezérlőmoduljával integrálva pontos üzemanyag-mennyiséget biztosít a nehéz földmunka- és rakodási ciklusokhoz.

Minden 6217-71-1211 egység megfelel az OEM tervrajznak a fizikai rögzítésre és a belső átfolyási furat méretére vonatkozóan. A teljes összeállítás a mérleget billenti4,75 kgés a kritikus kiegészítő hardverrel{0}}előre felszerelve érkezik. Ez magában foglalja a499000-4441 túlnyomásvédő szelep, amely hirtelen nyomáslökések során mechanikusan kiengedi a felesleges üzemanyagot, mellette a095420-0140és **095400-0240 szállítási portok szerelvényei. Ezek a kimeneti csavarok pontos tűréshatárra vannak megmunkálva, így biztosítva a megfelelő tömítést, amikor az egyes befecskendező fúvókákat tápláló nagynyomású vezetékekhez csatlakoztatják.

Ez a sín semmiképpen sem általános helyettesítő; alkalmazása szigorúan a Komatsu 6-hengeres, turbó-közhűtéses rendszerére korlátozódikSA6D125EésSAA6D140Eerőművek. A műhelyvezetők túlnyomórészt ezzel a résszel találkoznak a gépen végrehajtott nagyjavítások soránKomatsu PC400-7ésPC400LC-7lánctalpas kotrógépek, valamint aWA500-3Hkerekes rakodó és aHM350-1Lországúti{0}}dömper. A motor sorozatszámának ellenőrzése az olyan alváltozatokkal-, mint az SA6D125E-3B-7 vagy az SAA6D140E-3, továbbra is kötelező, mivel a -3 és -3B jelölések közötti kisebb módosítások időnként befolyásolják a síntartó konzol tájolását.

A szennyeződés abszolút ellenőrzését be kell tartani, amikor ezt a sínt leválasztják a motorblokkról. A belső galériák mikron{1}}szintű hézagokkal működnek, és a fémrészecskék vagy széntörmelék behatolása gyorsan rontja az injektor teljesítményét.A nagynyomású{0}}üzemanyag-vezetékeket, amelyeket korábban meghúztak, el kell dobniahelyett, hogy újra felszerelnék, mivel az érvéghüvely tömítési geometriája a kezdeti meghúzási ciklus után tartósan eltorzul. Az új sín elhelyezésekor a rögzítőcsavarokat fokozatosan le kell húzni25 N·mkalibrált nyomatékkulcs használata a síntest torzulásának vagy a szomszédos üzemanyagnyomás-érzékelő károsodásának elkerülése érdekében. Az összeszereléskor minden tömítő alátétet ki kell cserélni, amely érintkezik a kimeneti szerelvényekkel.

Ez az alkatrész nem pusztán az időrendi öregedés következtében bomlik le, hanem a mechanikai ciklusok és az üzemanyag-szennyeződések felhalmozódott hatása miatt.Az ehhez a sínhez csatlakoztatott nagynyomású{0}}csövek visszaszerelési korlátja ötször van korlátozva, ami után az anyagi kimerültség miatt nem biztonságosak a további használat során. Gyakorlatilag, amikor egy bolt átfogó üzemanyagrendszer-helyreállítást végez,-mint például a befecskendező fúvókák cseréje vagy a befecskendező szivattyú nagyjavítása,-új 6217-71-1211-es sín felszerelése általában javasolt. Ez az óvintézkedés kiküszöböli a keresztszennyeződés kockázatát a régi sín holttérfogataiban rekedt maradék iszapból, és biztosítja, hogy minden tömítőfelület érintetlen legyen, ezáltal csökkentve a javítás utáni melegindítási nehézségek vagy a szabálytalan alapjárati futás valószínűségét.

1. kérdés: Mely konkrét géptípusok fogadják el a 6217-71-1211 sínt?
V: Ez a sín méretei a Komatsu PC400-7, PC400LC-7 kotrógépekhez, WA500-3H rakodógépekhez és HM350-1L teherautókhoz illeszkednek, feltéve, hogy ezeket SA6D125E vagy SAA6D140E motorsorozat hajtja.

2. kérdés: Megengedhető-e a régi befecskendező adagolóvezetékek felszerelése erre az új sínre?
V: Nem. A tömítőhüvely minden csővezetéken -megkeményedik a kezdeti meghúzás után. Újrahasználatuk mikroszkopikus szivárgást idéz elő, ami veszélyezteti a sínnyomás stabilitását és biztonsági kockázatot jelent. Ehhez a telepítéshez új csövek szükségesek.

3. kérdés: A 499000-4441 határolószelepet külön kalibrálni kell a felszerelés után?
V: A szelep mechanikusan-be van állítva, és nem igényel beállítást. Ha azonban a befecskendezőket is cserélik, akkor azok egyedi korrekciós kódjait diagnosztikai szoftveren keresztül fel kell tölteni a motor ECU-jába az üzemanyag-szállítás szinkronizálása érdekében.

4. kérdés: Hogyan erősítheti meg a technikus, hogy a sín elérte hasznos élettartama végét?
V: Látható tüzelőanyag-sírás a kimeneti nyílások körül, állandóan alacsony-sínnyomás-hibakódok, vagy egy szerviznapló, amely azt mutatja, hogy a sínt ötször eltávolították és visszaszerelték, mind azt jelzik, hogy a csere esedékes.

5. kérdés: A 4,75 kg-os tömeg tartalmazza az összes csatlakoztatott érzékelőt és szelepet?
V: Igen, a megadott tömeg tartalmazza a felszerelt nyomáshatárolót (499000-4441) és a két kimeneti csavart (095420-0140 és 095400-0240), mint teljesen összeszerelt szállítóegységet.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: közös nyomócsöves szerelvény 6217-71-1211 – komatsu sa6d125e és saa6d140e tápegységekhez tervezve, kínai közös nyomócsöves szerelvény 6217-71-1211 – komatsu sa6d125e és saa6d140e tápegységek gyártóihoz, beszállítóihoz, gyáraihoz tervezve