31400-4A900 / 095600-5590 Common Rail cső – Hyundai 2.0 CRDi H1 I800

Az afrikai és délkelet-ázsiai piacokon működő műhelyek és alkatrész-beszállítók esetében a nagynyomású{0}}üzemanyag-vezeték tartóssága közvetlenül befolyásolja a flotta üzemidejét. A31400-4A900közös nyomócsöves{0}}a kereszthivatkozás alatt is szerepel095600-5590-egy gyári-specifikációjú cserecső, amelyet a Hyundai H1 és I800 (Starex) számára terveztek.2.0 CRDidízel erőforrások. Ez az alkatrész áthidalja a nagynyomású-szivattyút és az üzemanyag-elosztóvezetéket, és kritikus tömítési pontként működik aCRDi (Common Rail közvetlen befecskendezés)építészet. Száraz tömeggel1,04 kg, ez az acélcső úgy készült, hogy ellenálljon az ismételt nyomás alatti ciklusoknak. A nagy-futásteljesítményű haszongépjárművek szervizcseréje esetén ez a cső a nagy-órás dízelrendszereknél gyakori fémkifáradás vagy az ülés deformációja által okozott nyomásveszteség és szivárgási problémák megoldására szolgál.

Ennek az üzemanyag-vezetéknek a működési megbízhatósága a rendkívüli hidraulikus igénybevétel melletti szerkezeti integritásától függ. Súlya megközelítőleg1,04 kg, a31400-4A900A cső kiváló minőségű-ötvözött acélból készül, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon akavitációs erózióés a belső fal elvékonyodása elsődleges meghibásodási módként azonosítható a súlyos körülmények között üzemelő nagynyomású{0}}dízel üzemanyag-vezetékekben. Az összetevő közvetlenül kapcsolódik aNyomáshatároló szelep (限压阀) 0150és kódolt érzékelő interfészt használ45PP14-4az injektor működtetéséhez szükséges nyomásegyensúly fenntartásához. Nagynyomású rendszer szervizelésekor a cső belső peremgeometriájának meg kell egyeznie az OEM specifikációival, hogy ellenálljon a 2100 bar feletti nyomáscsúcsoknak. A korábban meghúzott cső újrafelhasználása veszélyezteti a tömítés integritását a hüvely anyáknál, mivel a csőperemek deformálódhatnak a kezdeti meghúzás során, -ez a fő oka a nagynyomású üzemanyag szivárgásának a területen.

Ez a síncső kifejezetten illeszkedik a Hyundai H1 és I800 modellekhez, amelyek a következőkkel vannak felszerelve2.0 CRDimotorcsalád. Azokban a régiókban, ahol ezek a kisteherautók szolgálják a kereskedelmi és személyszállító transzferek gerincét, az üzemanyag-ellátó rendszer karbantartása elengedhetetlen az üzemgazdaságosság szempontjából. A31400-4A900cső közvetlenül kapcsolódik aFRP (Fuel Rail Pressure) érzékelőáramkör és az injektor tápvezetékei a motorblokkon. Míg az alkatrészszám a H1 I800 hajtáslánc-konfigurációira jellemző, a motorkódnak az OEM-számmal való összehasonlítása a helyes felszerelés előfeltétele, mivel a sínek nem megfelelő nyomási jellemzői durva alapjáratot vagy károsodott fojtószelep-reakciót okozhatnak. A nigériai, kenyai vagy vietnámi alkatrészimportőrök számára ennek az OE--szám-specifikus alkatrésznek a készletezése kritikus fontosságú az ezeket a kereskedelmi dízelflottákat kiszolgáló nagy-számú javítási szegmensben.

A bányászati ​​és építőipari támogatási piacokon működő műhelytechnikusoknak szigorú csereprotokollokat kell betartaniuk a rendszer szennyeződésének és a nyomáshiba elkerülése érdekében. Ennek a csőnek a nagynyomású csatlakozásai{1}}módszeres meghúzási sorrendet igényelnek az egyenletes terheléselosztás érdekében. Míg a nagynyomású-tüzelőanyag-cső szerelőanyájának forgatónyomatéka általában között van beállítva24,5 N·m és 28,4 N·mA Hyundai dízelváltozatainál az elsődleges szempont a megfelelő nyomaték alkalmazása a sínoldali és a befecskendező oldali csatlakozásoknál, hogy elkerüljük a túlfeszítést, ami torzítja a csőüléket.Szigorú tilalom a nagynyomású csövek{0}}újrahasználatáraez egy nem-alkuvás szabvány, függetlenül a látható kopástól. Ezenkívül meg kell tisztítani a sínen és a befecskendező bemeneti nyílásait a beszerelés előtt, hogy megakadályozzák a részecskék bejutását-, ami a befecskendező szelep megtapadásának gyakori útja poros működési környezetben.

Az afrikai és délkelet-ázsiai építkezésekre jellemző zord üzemi körülmények között az üzemanyag-szennyeződés és a nyomásingadozás állandó veszélyt jelent. A nagynyomású{1}}üzemanyag-vezeték cseréje a befecskendező szelep vagy a szivattyú felújítása során a hidraulikus kört védő intézkedés. A kimerült vezeték, amelyet nem cserélnek ki, nyomásesést okozhat, ami megváltozhatinjekció időzítéseésüzemanyag mennyiség. Ez nemcsak megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és teljesítményveszteséget eredményez, hanem felgyorsítja a koromképződést is, ami idő előttiDPF (dízel részecskeszűrő)eltömődés ott, ahol a kibocsátás-ellenőrzés működik. Ez a cső biztosítja a teljes égéshez szükséges sínnyomás fenntartásához szükséges szerkezeti integritást, meghosszabbítja a teljes tüzelőanyag-rendszer karbantartási intervallumát, és megvédi az injektorokat a kavitációs károsodástól.

Q1: Poros környezetben működünk. Van ehhez a csőhöz a csatlakozók védődugója?
A:A csöveket általában porvédő sapkákkal szállítják, hogy megakadályozzák a szennyeződés bejutását a szállítás során. Mindazonáltal erősen javasoljuk a technikusoknak, hogy a beszerelés előtt végezzenek szemrevételezést és átfújás{1}}ellenőrzést, mivel még a mikroszkopikus szemcsék is okozhatják az injektor beszorulását a nagynyomású{2}}áramkörökben.

2. kérdés: Miben hasonlít ez a cső a Starex eredeti Hyundai-alkatrészeihez?
A:Ezt az utólagos OE{0}}specifikációjú alkatrészt úgy gyártják, hogy megfeleljen az OEM mérettűrésének, biztosítva az azonos nyomástartást és illeszkedést. A legfontosabb kereskedelmi előny a költséghatékonyság és a műhelykészletek rendelkezésre állása, a nagynyomású szerkezeti integritás veszélyeztetése nélkül.

3. kérdés: Üzletünk időnként javítja a 2,5 CRDi változatot. Ez a csőkereszt-kompatibilis?
A:Ez a speciális cső (31400-4A900) a következőhöz van kalibrálva2.0 CRDimotor. A csőhosszak és a peremszögek eltérőek a 2,5 literes változatoknál. A helytelen felszerelés eltolódást és nyomás alatti gyors tömítési hibát okoz.

4. kérdés: Milyen jelei vannak a nagynyomású{1}}cső meghibásodásának, amire figyelnünk kell?
A:Keresnedves foltok a sín vagy az injektor csatlakozásánál, a dízelfüst kifejezett szagát az utastérben, vagy a motor közelében „pörgő” hangot alapjáraton. Szélsőséges esetekben a szivárgás látható permetezést és a sínnyomás csökkenését okozza, ami kiváltja a motor figyelmeztető lámpáját és a teljesítmény csökkenését.

5. kérdés: Miért jelentős ennek az alkatrésznek az 1,04 kg súlya?
A:A tömeg tükrözi az anyag sűrűségét és falvastagságát, amely ahhoz szükséges, hogy ellenálljon a 30 000 psi-t meghaladó folyamatos belső nyomásciklusoknak. A világosabb csövek gyakran vékonyabb falakat és nagyobb érzékenységet mutatnak a vibráció-kiváltotta repedésre vagy kavitációs erózióra.

6. kérdés: Milyen nyomatékot használjunk a sínrögzítő csavarokhoz?
A:A közös nyomócsöves rögzítőcsavarok ehhez a motorplatformhoz általában meg vannak húzva19.6 – 26.5 N.m. Mindig olvassa el az adott motorműhely kézikönyvét, mivel a nyomatékértékeknek pontosnak kell lenniük, hogy elkerüljék a szivárgást és a menetsérülést a hengerfejben.

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: 31400-4a900 / 095600-5590 közös nyomócsöves cső – hyundai 2.0 crdi h1 i800, Kína 31400-4a900 / 095600-5590 common rail cső – hyundai 2.0 crdi h1 gyártók, beszállítók i80