Denso injektor-újraépítő készlet 295050-0470 23670-39355 házzal – Teljes körű felújítási megoldás

A Denso G2 és G3 közös nyomócsöves befecskendezők szervizelésekor a 295050-0470 nagyjavító készlet a 23670-39355 háztesttel kombinálva gyári-specifikációjú helyreállítási útvonalat biztosít a nagy futásteljesítményű kereskedelmi dízelmotorokat kezelő műhelyek számára. Ez az alkatrészcsoport közvetlenül foglalkozik a permetezőnyílások és a vezérlőszelepek kopásával, lehetővé téve a technikusok számára, hogy visszaállítsák a pontos üzemanyag-adagolást a teljes befecskendező egység beszerzése nélkül. A dízelszerviz szakemberei számára az eredeti porlasztási minták és az égési stabilitás elérése teljes mértékben a belső kopóalkatrészek minőségétől függ – pontosan attól, amit ez a készlet biztosít.

A 295050-0470-es csomag tartalmazza a befecskendező fúvókát és a hozzá illő tűszelepet, mindkettőt mikronban mért tűréshatárig megmunkálva, hogy fenntartsák a 2000 bar feletti üzemi nyomást. A vezérlődugattyú és a hozzá csatlakozó hüvely, valamint a rugórögzítő és az alátétkészlet úgy lett kialakítva, hogy visszaállítsák az injektortest által megkövetelt pontos emelési jellemzőket. Ezeket egészítik ki a nagynyomású Ezeket az elemeket kifejezetten a 23670-39355 jelzésű házhoz méretezték, ami garantálja, hogy a rögzítőanya menetei keresztmenet kockázata nélkül illeszkedjenek, és hogy a belső üzemanyaggaléria megfelelően illeszkedjen a befecskendező szelep visszatérő nyílásaihoz. A fúvóka nyitási nyomása visszaáll az OEM alapértékére, ha a megfelelő alátétköteg be van szerelve, ezt a paramétert az összeszerelés után ellenőrizni kell.

Ez a befecskendező konfiguráció elsődlegesen a közepes- és a nagy-terhelésű alkalmazásokban használható, különösen az Isuzu 4HK1 és 6HK1 erőforrásoknál, amelyek NQR, FTR és hasonló kabinban- találhatók a vázon. Ezeken túlmenően a 295050-0470-es fúvóka bizonyos Hino J08E változatokat és Mitsubishi Fuso 6M60 motorokat is támogat, amelyeknél Denso közös nyomócsöves üzemanyag-ellátó rendszert írnak elő. Az autópályán kívüli ágazatok-beleértve az ezeket a motorcsaládokat használó kerekes rakodókat, kotrógépeket és mezőgazdasági traktorokat-szintén profitálnak ebből az újjáépítési megoldásból. A forgalmazóknak és a flottavásárlóknak a 23670-39355-ös számot kell feltüntetniük a motor sorozatszámtábláján a szelepemelési tűréscsoport megerősítése érdekében, mivel a hengerfejöntvény kisebb módosításai hatással lehetnek a befecskendező szelep kiemelkedésére és az égéstér hézagára. A platformok közötti alkalmazhatóság sokoldalú raktárkészletté teszi ezt a készletet a vegyes kereskedelmi flottákat kiszolgáló szállítók számára.

Az újjáépítési folyamatokat a befecskendező szelepházának alapos ultrahangos tisztításával kell kezdeni, különös figyelmet fordítva a mágnesszelep-armatúra furatára és a nagynyomású{0}} üzemanyag-bemenetre. Bármilyen maradék szén- vagy fémszemcsék, amelyek a vezérlőszelep üléke alatt szorulnak be, a befecskendező szelep nyitvatartási idejét és a visszatérő üzemanyag mennyiségének növekedését eredményezik. Az eredeti egység szétszerelésekor a technikusoknak meg kell jelölniük a tolórúd és a kiömlést szabályozó szelep alkatrészeinek irányát az összeszerelés egységességének megőrzése érdekében. A fúvókát rögzítő anya meghatározott szögben történő meghúzásához -tipikusan 60 Nm plusz egy további 90-fokos fordulat-a speciális varjú{10}}láb rögzítésére van szükség, hogy elkerülje az injektor felső testének deformálódását. Az összeszerelés-után minden felújított befecskendezőt tesztelni kell egy próbapadon, a szivárgást-alapjáraton, közép-és teljes terhelés szimulált körülmények között mérve. A sínnyomásnál a 20-30 ml/perc határon kívülre eső visszatérő áramlási sebesség vagy hibás tűvezetést vagy helytelen alátétválasztást jelez, ami azonnali újramunkálást tesz szükségessé.

Ha a teljes befecskendező szelepcsere helyett az alkatrész-szintű újjáépítést választja, az egységenkénti költség- jelentősen csökken, gyakran az OEM csere költségeinek több mint felével. A nagy-mennyiségű dízeljavító központok esetében a 295050-0470 készlet készletének fenntartása és a 23670-39355 mag befogadása azt jelenti, hogy az injektorok szervizelése ugyanazon-napján megtörténik, ami kritikus előny, ha a flottákat leállási bírsággal kell sújtani. Ennél is fontosabb, hogy az üzemanyag-szállítási görbe új fúvóka- és szelepelemekkel történő helyreállítása megakadályozza a fokozatos teljesítményveszteséget és a megnövekedett részecskekibocsátást, amely az injektor öregedésével jár. A készlet használatával végzett korai beavatkozás védi a későbbi eszközöket is – a nagynyomású szivattyú és a sínnyomás-érzékelő csökkenti a szennyeződést és a stabilabb nyomásszabályozást. A karbantartás ütemezése szempontjából ennek az átépítésnek a 400 000 mérföldnél történő beépítése hatékonynak bizonyult a katasztrofális meghibásodások elkerülésében, mint például a tűszúrásos események, amelyek hidrolockolhatják a hengereket, vagy hígíthatják a motorolajat el nem égett dízellel.

1. kérdés: Hogyan erősíthetem meg, hogy a padon lévő 23670-39355 ház módosítás nélkül elfogadja a 295050-0470 készlet összetevőit?
V: Vizsgálja meg az injektortest felső rögzítő vállát,{0}}ha az átmérője 17,5 mm, és a meglévő fúvókán DLLA-típuskód található, akkor a készlet közvetlenül illeszkedik. Nincs szükség további megmunkálásra vagy adaptergyűrűkre. Mindig javasoljuk, hogy a végső összeszerelés előtt ellenőrizze a vezérlődugattyú szárazon való illeszkedését a test furatába.

2. kérdés: Az újjáépített befecskendezők hány százaléka bukik meg általában a szervizelés utáni-szivárgási-teszten, és mi okozza ezt a hibát?
V: Az iparági adatok 12-18%-os kezdeti meghibásodási arányt jeleznek a padokon, elsősorban a sérült szelepülékfelületeknek, amelyeket nem lehet megfelelően átlapolni, vagy a visszatérő galéria elégtelen tisztításának tulajdonítható. Ezeket az egységeket általában újra lecsupaszítják, nagyítóval ellenőrzik, és vagy új karosszériát építenek fel, ha az ülésen túl van kátyúzva.

3. kérdés: A fúvóka és a vezérlőszelep cseréje hatással van a befecskendező szelep motor ECU-jában tárolt egyedi korrekciós kódjára?
V: Igen, a mechanikai jellemzők eléggé változnak ahhoz, hogy az ECU beállítási értékei eltolódjanak. Míg egyes ECM-ek ±3 mg/löket eltérést is elviselnek, erősen javasoljuk, hogy -adja be újra a próbapadi teszt során generált új kalibrációs kódot-a diagnosztikai felületen-, hogy elkerülje a fehér füstöt hidegindításkor.

4. kérdés: A készletben található O-gyűrűk kompatibilisek a B20-ig terjedő biodízel-keverékekkel, vagy külön tömítésfrissítésre van szükségem?
V: A szállított elasztomerek B20-as (20% bio-tartalom) és szabványos ASTM D975 dízelolajhoz tartoznak. Magasabb keverékekhez, mint a B100, azt javasoljuk, hogy FKM (fluorelasztomer) alternatívákat vásároljanak, mivel a mellékelt nitril-alapú tömítések idő előtt megduzzadhatnak az agresszív bio-alapanyagokban.

5. kérdés: Mennyi a tipikus eltarthatósági idő az O-gyűrűk leromlása előtt az ilyen készletekkel rendelkező nagykereskedelmi vásárlók számára?
V: Hűvös, száraz környezetben, UV-sugárzástól és ózont kibocsátó{0}}berendezésektől távol tárolva a plombák a csomagolás dátumától számított 36 hónapig megőrzik sértetlenségüket. Mindegyik készlet vákuum-zárt; ennek a gátnak a kilyukasztása az eltarthatósági időt körülbelül 12 hónapra csökkenti a nedvesség behatolása miatt.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: denso injektor-újraépítő készlet 295050-0470 23670-39355 házzal – teljes felújítási megoldás, Kína denso injektor-újraépítő készlet 295050-0470 23670-39355 házzal – teljes felújítási megoldás gyártók, beszállítók, gyár