Nagy-nyomású üzemanyag-befecskendező szivattyú 22100-UD010 (196000-4650) nagy teljesítményű dízelrendszerekhez

Ahelyett, hogy elszigetelt mechanikai műveletként kezelnék az üzemanyag-szállítást, a modern ipari dízelberendezések egy összefüggő termikus{0}}hidraulikus körre támaszkodnak. A22100-UD010Az elosztó szivattyú a nagynyomású folyadékdinamika alapszakaszában működik{0}}. A klasszikus mechanikai elosztást és a modern közös nyomócsöves architektúrákat egyaránt tartalmazó vegyes flottaműveleteknél ez a szivattyú kritikus keresztezési megoldásként szolgál. Fejlett belső bütykös mérőszámok felhasználásával precíz elsődleges nyomásmérőket állapít meg a nagynyomású hidraulikus körök táplálásához, áthidalva a szakadékot a hagyományos mechanikus robusztus kialakítás és a modern flottateljesítmény által megkövetelt elektronikus precizitás között.

 

⚙️ Műszaki adatok és mutatók

 

A flottakarbantartó mérnökök és az alkatrészforgalmazók teljesítményellenőrzésének segítése érdekében az egység alapvető működési paraméterei az alábbiakban vannak feltérképezve:

Paramétermátrix	Ellenőrzött specifikációs érték
Elsődleges OEM cikkszám	22100-UD010
Gyártói kereszt-hivatkozás	196000-4650
Szivattyú konfiguráció típusa	Axiális dugattyús VE elosztó szivattyú
Működési logika	Mechanikus/elektronikus kormányzóval kompatibilis
Csúcs hidraulikus nyomás	Akár 120 USD \\text{ MPa}$ (1200 USD \\text{ bar}$)
Üzemanyag-kompatibilitás	Ultra-alacsony kéntartalmú dízel (ULSD), prémium biodízel keverékek

 

 

A fizikai felépítése a196000-4650Úgy van optimalizálva, hogy ellenálljon az extrém torziós igénybevételnek és a folyamatos hidraulikus vibrációnak.

Prémium kohászat:A magház nagy-sűrűségű, öntött-alumíniumötvözetekből készül, amelyek kiváló hőelvezetést biztosítanak, csökkentve az üzemanyag-hőmérséklet kiugró növekedését az alacsony-nyomású belső üregben.

Edzett dugattyúszerelvény:A belső axiális dugattyú mikro{0}}polírozott gyémánt-szénszerű (DLC) bevonattal rendelkezik, amely megakadályozza a mikro-hegesztést és az idő előtti horzsolást nagy hidraulikus terhelés esetén.

Precíziós elosztófej:Szigorú hézagtűréssel tervezték, biztosítva a minimális kereszt{0}}folyadékszivárgást és fenntartva a konzisztens-hengerek közötti szállítási egyensúlyt.

 

 

Ellentétben a szabványos szivattyúkkal, amelyek alacsony fordulatszámon belső nyomásesést szenvednek, a22100-UD010optimalizált belső lapátos{0}}típusú szivattyút használ a ház állandó nyomásának fenntartásához. Ez a belső betáplálási hurok biztosítja, hogy a nagynyomású{2}}szivattyúkamra teljesen feltöltve maradjon üzemanyaggal, még akkor is, ha a rendszerigények ingadoznak. Az integrált mechanikus időzítés-elősegítő rendszer a befecskendezés kezdetét a hajtótengely fordulatszámához igazítja, utánozva a modern közös nyomócsöves vezérlőszelepek folyadékszabályozási reakcióképességét-, hogy optimalizálja a nyomatékkibocsátást.

 

 

Ezt a VE üzemanyag-befecskendező szivattyút elsősorban masszív, folyamatos{0}}ipari és anyagmozgató platformokhoz tervezték. Pontosan csökkenti a kompatibilitást-nehéz-terhelésű alkalmazásokhoz, beleértve:

Ipari targoncák és anyagmozgatás:Toyota 1DZ, 1DZ-2 és 2Z ipari dízelmotorokhoz van kiválasztva, ahol az állásidő nulla -megbízhatósága nem alku tárgya.

Autópályán kívüli{0}}felszerelés:Helyhez kötött erőművek, kompakt építőipari rakodók és zord környezetben működő mezőgazdasági gépek.

Újragyártás és szerviz alapcsere:Nélkülözhetetlen SKU a precíziós ipari üzemanyagrendszerek nagyjavítására szakosodott kereskedelmi dízeljavító központok számára.

 

1. kérdés: Hogyan osztja el a 22100-UD010 az üzemanyagot egy szabványos common rail szivattyúhoz képest?

A1:Míg a közös nyomócsöves szivattyú folyamatosan nagy nyomással tölt fel egyetlen közös nyomócsövet, a22100-UD010egyetlen axiális dugattyút használ, amely egyidejűleg növeli a nyomást, és egy forgó elosztónyíláson keresztül sorban elosztja azt minden egyes befecskendező vezetékhez.

2. kérdés: Az 196000-4650 bírja a modern ultraalacsony kéntartalmú dízel (ULSD) alacsonyabb kenőképességét?

A2:Igen. Ennek a szivattyúnak a belső alkatrészeit fejlett kohászati ​​keményítési eljárásokkal és speciális felületi bevonatokkal gyártják, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak a kopásnak az észak-amerikai és európai piacokon elterjedt, alacsony-kenőképességű üzemanyagokon.

3. kérdés: Mik az elsődleges jelei annak, hogy a befecskendező szivattyú próbapadi tesztelést vagy cserét igényel?

A3:A klasszikus tünetek közé tartozik a nehéz indítás, amikor a motor meleg (ami belső nyomásszivárgást jelez az elosztófejen), a motorteljesítmény látható -csökkenése terhelés alatt, vagy a túlzott fehér füst, amelyet a belső időzítő mechanizmus hibája okoz.

4. kérdés: Cserélhető egy 22100-UD010 szivattyú egy Toyota 1DZ és egy 2Z motor között?

A4:Noha azonos külső öntvényszerkezettel rendelkeznek, a belső kalibrálási beállítások, például a dugattyúemelési profilok és az üzemanyag-szállítási görbék változhatnak. Mindig ellenőrizze a másodlagos gyártó bélyegzőjét (196000-4650) az alkalmazás pontos illeszkedésének biztosítása érdekében.

5. kérdés: Milyen megelőző lépések akadályozzák meg az első tömítés szivárgását ezen a VE szivattyúsorozaton?

A5:Győződjön meg arról, hogy a motor forgattyúház-szellőztető rendszere zavartalanul működik. A nagy forgattyúháznyomás a szivattyú elülső hajtástömítésének nyomódhat, aminek következtében az üzemanyag felhígítja a motorolajat vagy a motorolaj kerül a szivattyú üzemanyag-körébe.

 

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: nagy-nyomású üzemanyag-befecskendező szivattyú 22100-ud010 (196000-4650) nehéz-dízelrendszerekhez, Kína nagynyomású üzemanyag-befecskendező szivattyú 22100-ud010 (196000-4650) nagy teljesítményű dízelrendszerek gyártói, beszállítói