104641-4961 (R2611) VE4/11F1000RNP2611 – Denso rotációs szivattyú precíziós hidraulikus kormányzással 4 hengeres alkalmazásokhoz

A Denso VE4/11F1000RNP2611 a dízel üzemanyag-szivattyúk egy olyan generációját képviseli, amely áthidalja a tisztán mechanikus rendszereket és a teljesen elektronikus közös nyomócsöves{4}}architektúrákat. A közös nyomócsöves -nyomócsöves szivattyúval ellentétben, ahol a nyomás létrehozása és elosztása különálló funkciók, ez a forgó elosztó szivattyú mindkettőt egyetlen kompakt házba integrálja. A szivattyú egyetlen dugattyúval állítja elő a nyomást (akár 1200 bar-ig), és egy forgó elosztófejet használ, hogy a nyomás alatt lévő üzemanyagot a megfelelő tüzelési sorrendben minden egyes hengerhez irányítsa. A VE4/11F1000RNP2611 jelölés a következőket jelzi:VE(Verteiler-Einspritzpumpe – elosztó befecskendező szivattyú),4(4 hengeres),11(11 mm-es dugattyú átmérője),F1000(bütykös emelés 1/100 mm-ben – 10,0 mm emelés), illRNP2611(specifikus szabályozó és időzítés kalibrálása). Ez a szivattyú olyan motorokhoz lett kalibrálva, ahol a mechanikai megbízhatóság és a szervizelhetőség prioritást élvez a közös nyomócsöves extrém nyomásrugalmassággal szemben, így bevált megoldást kínál közepes terhelésű{2}} alkalmazásokhoz.

A szivattyú hidraulikus feje egy dugattyút tartalmaz, amelyet egy bütyöklap mozgat, és egyidejűleg forgatja, hogy az elosztó hornya az egyes hengerek kimeneti nyílásaihoz igazodjon. Ennek az igazításnak az időzítése határozza meg az egyes hengerek befecskendezésének kezdetét. A VE4/11F1000RNP2611-ben az elosztó hornya ±0,01 mm tűréssel van megmunkálva, biztosítva, hogy a hengerek közötti időzítési eltérés 0,5 fokos forgattyús szögnél kisebb legyen. Ez a pontosság kritikus fontosságú a zökkenőmentes alapjárathoz és a hengerek közötti, -hengerenkénti-leadási teljesítmény minimalizálásához. A dugattyú átmérője 11 mm, lökete 10,0 mm (az F1000 bütykös emelő által adott), maximális teljesítménye 55 mm³/löket 1200 bar nyomáson, így alkalmas 3,0-4,5 liter összlökettérfogatú motorokhoz.

Az RNP2611 kalibrálása a szivattyú fordulatszám-függő időzítésére (SDT) és a szabályozó jellemzőire vonatkozik. A szivattyú mechanikus szabályozóval van felszerelve, amely röpsúlyok segítségével állítja be az üzemanyagtartály helyzetét a motor fordulatszáma alapján, stabil alapjáratot tartva és megakadályozva a túlpörgést. A szabályzó reakciója a motor nyomatékgörbéjéhez van szabva, és egy specifikus leesési karakterisztikát biztosít, amely befolyásolja a motor terheléselfogadását. A szivattyú egy időzítés-szabályozó eszközt is tartalmaz, amely a motor fordulatszámának növekedésével előremozdítja a befecskendezés időzítését, optimalizálva az égési fázist a hatékonyság és a károsanyag-kibocsátás érdekében. Az időzítést egy hidraulikus dugattyú biztosítja, amely eltolja a bütykös lemezt, és névleges fordulatszám mellett akár 10 fokos forgattyús szöget is biztosít.

Ezt a szivattyút számos 4 hengeres dízelmotorban használják, elsősorban:

Autóipar:Toyota Land Cruiser (1HZ, 1HD-FT), Hino Dutro, Isuzu NPR (4JJ1) és bizonyos Mitsubishi Fuso alkalmazások.

Ipari:Yanmar, Kubota és John Deere motorok generátorkészletekben, targoncákban és mezőgazdasági gépekben.

Tengeri:Segéd- és kis főmotorok halászhajókban és kedvtelési célú vízi járművekben.

A szivattyút 80–150 LE teljesítményű és 3200 ford./perc maximális fordulatszámú motorokhoz tervezték. Nem kompatibilis azokkal a motorokkal, amelyek nagyobb áramlási sebességet igényelnek (65 mm³/löket felett), amelyek nagyobb dugattyút vagy beépített szivattyút{6}} igényelnek. A szivattyút 25 mm-es hajtótengellyel és szabványos karimás rögzítési mintával szállítjuk, így közvetlenül helyettesíti a legtöbb VE szivattyú alkalmazást ebben a teljesítménytartományban.

A 104641-4961 megfelelő telepítéséhez:

Hajtótengely beállítás:A szivattyú hajtótengelyének egy vonalban kell lennie a motor időzítési jeleivel. A szivattyú karimája egy tiplikcsappal rendelkezik, amely biztosítja a megfelelő tájolást; a szivattyút erőltetés nélkül kell behelyezni.

A befecskendező vezeték nyomatéka:A szállítóvezetékeket 25 Nm-re kell meghúzni. A túlzott meghúzás deformálhatja a szállítószelep tartóját, ami belső szivárgást és nyomásveszteséget okozhat.

Kormányzó beállítás:A maximális fordulatszám csavarját és az alapjárati csavart a motor specifikációinak megfelelően kell beállítani, fordulatszámmérő segítségével ellenőrizni a fordulatszámot.

Időzítés ellenőrzése:A befecskendezés időzítését egy mérőóra és a motor lendkerék jelzései segítségével kell ellenőrizni. A szivattyú időzítése általában egy adott dugattyúemelésre van beállítva (pl. 1,5 mm-rel a TDC előtt) a megadott forgattyús szögben.

A beszerelés után a szivattyút fel kell tölteni úgy, hogy a motort laza befecskendező vezetékekkel forgatjuk addig, amíg az üzemanyag légbuborékok nélkül folyik.

1. kérdés: Mit jelent a VE4/11F1000RNP2611 jelölés a szerviz- és alkatrészrendelésre vonatkozóan?
V: A VE az elosztó típusát jelöli, a 4 a 4 hengeres, a 11 a dugattyú átmérőjét mm-ben, az F1000 a bütykös emelést (10,0 mm), az RNP2611 pedig a specifikus szabályzó/időzítés kalibrálását. Ez a kalibráció kritikus; eltérő RNP kódú szivattyú használata megváltoztatja a motor teljesítményét és károsanyag-kibocsátási jellemzőit.

2. kérdés: Ez a szivattyú utólag felszerelhető egy régebbi, mechanikus befecskendezéses motorra?
V: Igen, de ehhez a motornak megfelelő rögzítőkarimával és hajtóművel kell rendelkeznie. Ezenkívül üzemanyag--lekapcsolt mágnesszelepre és időzítés-szabályozó működtetőelemre van szükség, amelyekhez elektromos táplálásra és vezérlőjelre van szükség. Ez nem egy egyszerű csere.

3. kérdés: Mik a jelei a szivattyú meghibásodásának?
V: A leggyakoribb jelek a szabálytalan alapjárati fordulatszám (vadászat), a gázreakció késése vagy a túllépés a terhelés eltávolításakor. A kopás ellenőrzésének egyetlen módja a szabályozó kalibrálási tesztje egy próbapadon.

4. kérdés: Szükséges a szivattyú rendszeres időzítési ellenőrzésére?
V: Igen. Az időzítést minden nagyobb szerviznél ellenőrizni kell (2000 óránként). Az időzítésvezérlő működtető szerkezet idővel elmozdulhat, és a hajtómű elkophat, ami az időzítés eltolódását okozhatja.

5. kérdés: Használható a szivattyú biodízel keverékekkel?
V: A szivattyú kompatibilis a B20 biodízellel. A B30 feletti keverékeknél a szivattyú élettartama lerövidülhet az alacsonyabb kenőképesség miatt. Javasoljuk, hogy olyan üzemanyag-adalékot használjon, amely javítja a kenést és lerövidíti az olajcsere intervallumát.

6. kérdés: Mi a leggyakoribb oka a szivattyú meghibásodásának?
V: A leggyakoribb hiba az elosztófej és a dugattyú kopása, amelyet az üzemanyagban lévő koptató részecskék okoznak. Ez közvetlenül összefügg az üzemanyagszűrő állapotával. A második leggyakoribb a mechanikus szabályozó légsúlyok fáradtság miatti meghibásodása.