Prémium MCRS dízel befecskendező szelep F 00B J00 001 Cummins QSK19/38/50|Nagy-áramú üzemanyag-ellátó rendszer

Nagy teljesítményű{0}}környezetekben, mint például tolatómozdonyok, energiatermelés és tengeri meghajtás, a 19 literesCummins QSK19brutális hőterhelés mellett egyenletes nyomatékot kell leadnia. AF 00B J00 001az injektor ennek a teljesítménynek a sarokköve.

Ellentétben a régebbi{0}}befecskendező rendszerekkel, ahol a nyomás a motor fordulatszámához van kötve, aModuláris Common Rail rendszer (MCRS)lehetővé teszi az F 00B J00 001 számára az állandó, optimalizált sínnyomás fenntartását. Ez a mérnöki váltás azt jelenti, hogy motorja csúcsporlasztást ér el a hidegindítás első ütemétől a mélytengeri szállítás maximális terheléséig. Ez a végleges megoldás azoknak a kezelőknek, akik alacsonyabb vibrációt és gyorsabb rakományfelvételt igényelnek a 450-800 lóerős tartományban.

 

 

A precíziós kiválasztás a különbség a sikeres nagyjavítás és a drága állásidő között. AF 00B J00 001speciális „1. generációs” MCRS-logikát követ:

Platform kompatibilitás:Elsősorban erre terveztékCummins QSK19, de gyakran használják a V{0}}konfiguráltQSK38ésQSK50platformok.

Kibocsátási megfelelőség:Tier 2 és Tier 3 (Stage IIIA) ipari alkalmazásokhoz tervezték.

Azonosítási protokoll:Ennek a résznek az ellenőrzésekor a mérnököknek{0}}hivatkozniuk kell aC3-sorozatüzemanyagszivattyú specifikációi. A „001” változat meghatározott áramlási sebességekre van kalibrálva, amelyek eltérhetnek a Tier 4 Final motorokban használt későbbi „006” vagy „007” verzióktól.

Felcserélhetőség:Gyakran megtalálható Cummins kereszt{0}}hivatkozási számok alatt, mint pl2882077vagy4964170. Mindig ellenőrizze aECM kalibrációs kódtelepítés előtt.

 

 

Az F 00B J00 001 a hidraulikus precíziós mestermű, amely úgy készült, hogy kibírja az ipari üzemelés "sűrűs főzőedényét".

Funkció	Műszaki előírás
Üzemi nyomás	Stabil teljesítmény ig1600 Bar
Injekciós stratégia	Képes kísérleti, fő és utó{0}}injektálási eseményekre
A fúvóka konfigurációja	Több-lyukú SAC kialakítás a szén-dioxid-felhalmozódás csökkentése érdekében
Mágneses ellenállás	A pontosság-egyezve a CM850/CM2350 ECM logikával
Alapanyag	Kiváló-minőségű szerszámacél súrlódáscsökkentő-bevonattal

 

 

Hogy megértsük aF 00B J00 001, meg kell érteni szerepét a tágabb üzemanyagkörben. MCRS-beállítás esetén ez a befecskendező nagynyomású szivattyúkkal (például az F 00B C00 sorozattal) együtt működik, hogy kiküszöbölje a tolórudak és a bütykök mechanikai bonyolultságát.

Integrált csillapítás:A 001-sorozat belső szerkezete tartalmaz egy mikroakkumulátor térfogatát, amely csillapítja a szivattyú által keltett nyomáshullámokat, így biztosítva, hogy minden henger azonos üzemanyagtömeget kapjon.

Hőkezelés:A befecskendező szelepházat nagy{0}}sebességű hőelvezetésre tervezték, ami döntő fontosságú a 24 órás készenléti üzemmódban vagy folyamatos bányászati ​​ciklusokban működő motorok számára.

 

 

Egy közös nyomócsöves rendszerben még egy 2 mikronos részecske is katasztrofális lövedék.

Szűrés integritása:Csak használjaNanoNet®médiaszűrők. Az F 00B J00 001 egy golyós-ülékes szeleppel rendelkezik, amelyet koptató részecskék erodálhatnak, ami "nagy visszatérő áramlást" és nehéz indítást eredményez.

Vissza-Szivárgásfigyelés:Ha egy motor „Hengerkihagyás” vagy „Alacsony üzemanyag-elosztócső-nyomás” kódot jelenít meg, végezzen statikus visszatérő{0}}áramlási tesztet. Az F 00B J00 001 túlzott visszatérése a szelep belső kopását jelzi.

Helyes nyomaték:A befecskendező szelep tartójának nem megfelelő nyomatéka{0}}égésgáz szivárgásához vezethet, ami végül megfőzi az injektor O-gyűrűit, és tönkreteszi az elektromos csatlakozót.

 

 

1. kérdés: Használhatom az F 00B J00 001-t Tier 4 motorban?

A:Általában nem. A 4-es szintű motorokhoz (IV. szakasz) általában az F 00B J00 006 vagy a 007-es sorozatra van szükség, amelyek nagyobb sínnyomásra és különböző fúvókaáramlási együtthatókra vannak kalibrálva. Ha egy Tier 4 rendszerben 001-et használ, az valószínűleg "Üzemanyag-szabályozás" hibakódokat vált ki.

2. kérdés: Mi a leggyakoribb oka a "golyósülés-eróziónak" ebben a modellben?

A:Vízszennyezés. Az üzemanyagban lévő víz jelentősen csökkenti a kenőképességet, és kavitációt okoz a labda{1}}ülék felületén. Minden QSK tengeri alkalmazáshoz jó-minőségű üzemanyag-vízleválasztót (3 mikronos) ajánlunk.

3. kérdés: Szükséges ezek a befecskendezők "kódolás" a telepítés során?

A:Igen. Minden F 00B J00 001 lézerrel- van bevésve egy kalibrációs kóddal (IMA/ISA). Ezt be kell írni a Cummins INSITE™ szoftverbe annak biztosítására, hogy az ECM kiegyensúlyozza a kimenő teljesítményt az összes hengerben.

4. kérdés: Miért fúj a QSK19-em fekete füstöt még az injektorok cseréje után is?

A:Ellenőrizze aTurbófeltöltő nyomásésTöltő levegő hűtő (CAC). Ha az injektorok újak és megfelelően kódoltak, a füst általában a "levegő-üzemanyagarány" egyensúlyhiány jele, amelyet a szívórendszer szivárgása okoz.

5. kérdés: Mennyi az eredeti F 00B J00 001 várható élettartama?

A:Egy jól karbantartott-rendszerben tiszta üzemanyaggal ezek az egységek gyakran meghaladják15 000-20 000 óra. A rossz szűrés azonban ezt 70%-kal csökkentheti.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: prémium mcrs dízel befecskendező f 00b j00 001 cummins qsk19/38/50|nagy-áramú üzemanyag-ellátó rendszer, kínai prémium mcrs dízel befecskendező f 00b j00 001 cummins qsk19/38/50|nagy{11}}áramú üzemanyag-ellátó rendszerek gyártói, beszállítói, gyárai