CAT C13 üzemanyag-tápszivattyú 388-7287|Optimalizált alacsony nyomású betáplálás ACERT™ Common Rail motorokhoz

 

A modern dízelégetéssel járó nagy{0}}környezetben a csúcsteljesítmény és a katasztrofális meghibásodás közötti különbség gyakran az üzemanyag-ellátó áramkör stabilitásában rejlik. A388-7287Az üzemanyag-továbbító szivattyút a Caterpillar C13 motorplatform kritikus "adagoló" alkatrészeként tervezték. Ellentétben a nagynyomású-szivattyúval, amely extrém befecskendezési erőket hoz létre, ez az egység felelős a térfogati konzisztencia létfontosságú feladatáért,-hogy biztosítsa, hogy egyenletes, buborékmentes-dízeláram érje el a nagy{5}}nyomású bemenetet. A flottaüzemeltetők és az OEM-gyártók számára a 388{8}}7287 jelenti az első védelmi vonalat az üzemanyag-éhezés ellen, és kulcsszerepet játszik az EPA-kompatibilis égéshez és az optimális hőhatékonysághoz szükséges pontos sínnyomás fenntartásában.

 

 

A C13 architektúra szigorú követelményeinek kielégítésére tervezett 388-7287 szűk tűréseken belül működik, hogy megfeleljen a motor hidraulikus igényeinek.

表格

Specifikáció	Műszaki részlet
OEM cikkszám	388-7287
Szivattyú mechanizmus	Belső hajtómű (Gerotor) kialakítása
Meghajtó típusa	Mechanikus (vezérműtengely/fogaskerék-hajtású)
Operatív szerep	Alacsony-nyomású ellátás és keringés
Pecsét technológia	Fejlett fluorelasztomer (ULSD kompatibilis)
Lakásépítés	Precíziós öntött ötvözet a hőstabilitásért

 

 

A 388-7287 robusztus szerkezeti felépítésével tűnik ki, amelyet a zord üzemi környezetekben való hosszú élettartamra szabtak.

1. Precíziós Gerotor architektúra:
Ennek az egységnek a középpontjában egy edzett belső fogaskerék-készlet áll. Ez a kialakítás minimálisra csökkenti a belső csúszást, és biztosítja, hogy a térfogati hatásfok még a motor fordulatszámának ingadozása esetén is magas maradjon. A rotorok közötti szűk hézag erős vákuumot hoz létre az üzemanyag-felszíváshoz, ami elengedhetetlen a kavitáció megelőzéséhez a nagy terhelésű gyorsulások során.

2. Hő- és kenőanyag-kezelés:
A modern Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) csökkentett kenőképességet biztosít, ami felgyorsíthatja a mechanikus szivattyúk kopását. A 388-7287 felületkeményített belső alkatrészeket és speciális tömítőanyagokat tartalmaz, amelyek ellenállnak a modern üzemanyagok szárító hatásának. Ezenkívül a házat úgy tervezték, hogy hűtőbordaként működjön, kezelve a hengerfejből visszatérő üzemanyag hőterhelését, hogy megakadályozza a párazáródást.

3. Integrált bypass biztonság:
Az üzemanyag-kör védelme érdekében a szivattyú precíziós-kalibrált bypass-szelepet tartalmaz. Azokban a helyzetekben, amikor az elsődleges üzemanyagszűrő eltömődik a szennyeződésektől, ez a szelep kinyílik, hogy az üzemanyag megkerülje a korlátozást, biztosítva ezzel, hogy a motor továbbra is járjon,-bár figyelmeztetéssel-ahelyett, hogy hirtelen leállna autópályán vagy munkaterületen.

 

 

A 388-7287 nem önálló alkatrész; ez egy szinkronizált elem a tágabb C13 közös nyomócsöves ökoszisztémán belül.

Hosszú távú{0}}logisztika:Az autópályán közlekedő teherautókon -konzisztens üzemanyag-adagolás szükséges a dízel részecskeszűrő (DPF) regenerálásához használt pontos utó-befecskendezési ciklusokhoz. A akadozó 388-7287 megzavarhatja ezt a folyamatot, és eltömődhet a károsanyag-kibocsátó rendszerek.

Nehéz konstrukció:A kotrógépek és rakodók gyakran egyenetlen terepen dolgoznak. A 388-7287 úgy készült, hogy fenntartsa a szívási stabilitást még akkor is, ha az üzemanyag kiömlik a tartályban, megakadályozva a pillanatnyi levegő beszívását, amely felboríthatja a motorvezérlő modult (ECM).

Áramtermelés:A generátorkészletekben használt C13-as motorok esetében a stabil fordulatszám nem -tárgyalható. Ez a transzferszivattyú gondoskodik arról, hogy a nagynyomású-szivattyú soha ne éhezzen, kiküszöbölve a "vadászatot" vagy a fordulatszám-ingadozást hirtelen elektromos terhelések esetén.

Rendszer logika:Az ECM figyeli a különbséget a parancsolt sínnyomás és a tényleges sínnyomás között. Ha a 388-7287 nem biztosít megfelelő térfogatot, a nagy-nyomású szivattyú nem tud kompenzálni, alacsony nyomású hibakódokat vált ki, és a motort védő "ernyedt üzemmódba" kényszeríti.

 

 

A szerviztechnikusok számára a 388-7287 leromlásának finom jeleinek felismerése kulcsfontosságú a költséges későbbi javítások megelőzésében.

🔊 Akusztikai diagnosztika:Az egészséges szivattyú halk, ritmikus zörgést bocsát ki. A hangos,{1}}hangos nyöszörgés általában kavitációt (üzemanyag-éhezést) jelez, amelyet gyakran az eltömődött bemeneti szűrő vagy a szivattyúház meghibásodása okoz, ami légszivárgást okoz.

💧 A tömítés sértetlenségének ellenőrzése:Rendszeresen ellenőrizze a szivattyú illeszkedő felületeit és a tengelytömítést. Mivel a szivattyú vákuumot hoz létre a bemeneti oldalon, a rossz tömítés inkább levegőt szív be, mintsem szivárog ki az üzemanyag. Ez a levegőztetés hibás injektor teljesítményt és durva alapjáratot okoz.

🛡️ Szennyezettség ellenőrzése:A 388{1}}7287 belső fogaskerekei precíziósan illeszkednek. A törött szűrőn áthaladó kemény részecskék (rozsda vagy homok) megsérthetik a házat, tartósan csökkentve a szivattyú nyomásképző képességét. Az üzemanyagszűrőket mindig az ajánlott időközönként cserélje ki.

 

 

1. kérdés: Okozhat-e magas kipufogógáz-hőmérsékletet egy rossz 388-7287 jelű szivattyú?
A:Igen, közvetve. Ha a szivattyú nem tud elegendő üzemanyagot szállítani nagy-terhelés esetén, az ECM kihajthatja a keveréket, vagy nem hajtja végre a megfelelő utóbefecskendezéseket. Ez felborítja az égési egyensúlyt, és rendellenes kipufogógáz-hőmérséklethez (EGT) vezethet.

2. kérdés: Miért forog a C13-as motorom sokáig, mielőtt reggel elindul?
A:A hosszan tartó indítás gyakran az "üzemanyag-feltöltés" elvesztésére utal. Ha a 388{3}}7287-es visszacsapó szelep funkciója vagy a szűrőház szivárog, az üzemanyag egy éjszaka alatt visszafolyik a tartályba. A szivattyúnak ezután újra fel kell töltenie az egész rendszert, mielőtt a motor beindul.

3. kérdés: Ki kell cserélni az O{1}}gyűrűket egy új 388-7287 telepítésekor?
A:Teljesen. A régi O{1}}gyűrűk újrafelhasználása a levegő lenyelésének egyik fő oka. Mindig használja a szivattyúhoz mellékelt új tömítőkészletet, hogy biztosítsa a tökéletes vákuumtömítést és megakadályozza az üzemanyag levegőztetését.

4. kérdés: Hogyan befolyásolja a hideg időjárás a transzfer szivattyú teljesítményét?
A:A hideg gázolaj viszkózusabbá (vastagabbá) válik. A 388-7287-esnek keményebben kell dolgoznia, hogy felszívja ezt a sűrű folyadékot. Ha a szivattyú elhasználódott, nehezen tudja leküzdeni a hideg üzemanyag és a viaszszűrő ellenállását, ami hideg időjárási teljesítményvesztéshez vezethet.

K5: Tesztelhetem a 388-7287-et anélkül, hogy eltávolítanám a motorból?
A:Igen. Nyomásmérőt szerelhet fel a nagynyomású-szivattyú bemenetére. Indítsa el a motort, és hasonlítsa össze a leolvasott értéket a szervizkönyvben megadott adatokkal (általában PSI-ben vagy kPa-ban mérve egy adott fordulatszámon). Az alacsony értékek azt jelzik, hogy az átadó szivattyú meghibásodott vagy a szűrő be van tiltva.

 

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: cat c13 üzemanyag szivattyú 388-7287|optimalizált alacsony nyomású{5}}acert™ közös nyomócsöves motorokhoz, China cat c13 üzemanyag-átvivő szivattyú 388-7287|optimalizált alacsony nyomású betáplálás az acert™ közös nyomócsöves motorok gyártói, beszállítói, gyárai számára