CAT 3412 üzemanyag-továbbító szivattyú 10R-1001: A nagynyomású Common Rail rendszer impulzusa
1. Termék: 10R-1001
2. Kompatibilis berendezések: dízel üzemanyag-befecskendező rendszerek
3. Gyártó: Utángyártott OEM csere
4. Állapot: vadonatúj, teljesen tesztelt
5. Származás: ABOSEDE Diesel
6. Szállítási idő: 3-5 munkanap
7. Fizetési feltételek: T/T, Western Union, PayPal
- Gyors delevery
- Minőségbiztosítás
- 24/7 ügyfélszolgálat
A termék bemutatása
A modern dízelgyártás területén a nagy{0}}nyomású közös nyomócsöves (HPCR) rendszer az égéshatékonyság és a károsanyag-kibocsátás szabályozásának csúcsát képviseli. Míg gyakran nagy figyelmet fordítanak az injektorokra vagy a nagynyomású-szivattyúra, aCAT 3412 üzemanyag-átvivő szivattyú (cikkszám:{1}}R-1001)az alacsony nyomású{0}}kör nélkülözhetetlen "szíve". A hagyományos tüzelőanyag-adagoló rendszerekkel ellentétben a HPCR architektúra a tiszta dízelolaj stabil, állandó ellátásán alapul, hogy fenntartsa az elektronikus befecskendezési eseményekhez szükséges pontos hidraulikus nyomást. A 10R-1001 nem csupán cserealkatrész; ez egy felújított alkatrész, amelyet úgy terveztek, hogy helyreállítsa Caterpillar 3412 motorjának hidraulikus integritását, biztosítva, hogy a sínnyomás állandó maradjon még extrém átmeneti terhelések esetén is.
🛠️ Precíziós tervezés és szerkezeti integritás
A 10R-1001 átemelő szivattyút úgy tervezték, hogy ellenálljon a nagy igénybevételű-ipari alkalmazások szigorú követelményeinek. Szerkezetileg jellemzően robusztus fogaskerék-meghajtású{5}}mechanizmussal rendelkezik, amely egy nagy szakítószilárdságú öntöttvas testben található. Ez a kialakítás minimális térfogati veszteséget és kivételes tartósságot biztosít.
Anyagtudomány:A belső fogaskerekek edzett acélból készülnek, hogy ellenálljanak a dízel üzemanyagban gyakran előforduló mikroszkopikus részecskék okozta kopásnak.
Tömítési technológia:Speciális tömítőanyagokat használnak a külső szivárgások és a belső bypass megakadályozására, amelyek kritikus fontosságúak az alsó nagynyomású szivattyú által megkövetelt szívóképesség fenntartásához{0}}.
Áramlási dinamika:A szivattyú belső geometriája úgy van optimalizálva, hogy csökkentse a kavitációt és a levegőztetést, biztosítva a dízel sima, lamináris áramlását az üzemanyagszűrőhöz, majd a közös nyomócsöves elosztóhoz.
⚙️ Integráció a Common Rail architektúrán belül
A 10R-1001 szerepének megértéséhez át kell tekinteni a tágabb üzemanyagrendszert. Az elektronikus egységbefecskendezőkkel (EUI) vagy valódi közös nyomócsöves rendszerrel felszerelt CAT 3412-ben az átvezető szivattyú elsődleges tápforrásként működik. Dízelt szív ki a tartályból, és egy meghatározott tartományra (általában 300–600 kPa, az adott motor kalibrációjától függően) nyomás alá helyezi, mielőtt elérné a nagynyomású szivattyút. Ha az átviteli szivattyú nem képes megfelelő térfogatot szállítani, a nagynyomású szivattyú kavitációt szenved, ami ingadozó sínnyomáshoz, teljesítményvesztéshez és a drága befecskendező alkatrészek esetleges károsodásához vezet.