CAT 135-5459 hidraulikus elektronikus egység befecskendező szivattyú – teljes termékprofil

ACAT 135-5459egy hidraulikus elektronikus egység befecskendezős (HEUI) szivattyú, amelyet kifejezetten a Caterpillar 3126-os sorozatú dízelplatformokhoz terveztek, és központi működtetőagyként működik, amely a nagynyomású{1}}motorolajat pontosan időzített üzemanyag-befecskendezési eseményekké alakítja. Ellentétben a hagyományos mechanikus befecskendező szivattyúkkal, amelyek vezérműtengely-hajtású dugattyúkra támaszkodnak, ez a szerelvény az olaj-túl-üzemanyag-intenzitás elvén- működik, és nyomás alatti kenőolajat használ hidraulikus erőforrásként, hogy szabályozott nyomáson hajtsa be az üzemanyagot az égéstérbe. A 135-5459 egyetlen kompakt házban egy mágnes-működtetésű orsószelepet, egy erősítődugattyút és egy precíziós fúvókaszerelvényt tartalmaz, így a motorvezérlő modul (ECM) a motor fordulatszámától függetlenül szabályozza a befecskendezés időzítését, időtartamát és nyomását. A Caterpillar-motoros kotrógépek, teherautók, közúti traktorok és ipari generátorkészletek kezelői számára ez a szivattyú közvetlenül befolyásolja az égés hatékonyságát, az átmeneti fojtószelep reakciót és az üzemanyag-rendszer hosszú távú megbízhatóságát. Szerepe túlmutat a puszta üzemanyag-átvitelen – aktívan alakítja azt a nyomáshullámot, amely meghatározza, hogy a gázolaj porlasztása és elégetése milyen hatékonyan történik az egyes hengerekben.

 

 

A legtöbb dízeltechnikus ösztönösen az üzemanyag-befecskendezést a mechanikus vezérműtengelyekhez vagy a nagynyomású{0}}közös nyomócsövhöz társítja. A CAT 135-5459 azonban egy alapvetően eltérő építészeti családba tartozik:HEUI (hidraulikus elektronikus egység befecskendező). Ebben a rendszerben a befecskendezési nyomás le van választva a motor fordulatszámától,{1}}ez eltér a hagyományos mechanikus vezérlésű szivattyúktól.

szöveg

Motor olajteknő ↓ Nagy{0}}nyomású olajszivattyú (HPOP) ↓ nyomás alatti olaj (500–3,000+ psi) ↓ CAT 135-5459 befecskendező szivattyú ↓ erősítő dugattyú (7:1 arány) ↓ üzemanyagnyomás (0 bar) 1,50 bar nyomás Befecskendezés a hengerbe

Az intenzitási arány-körülbelül7:1A - azt jelenti, hogy a mérsékelt olajnyomás extrém üzemanyagnyomást jelent a fúvókánál. Ez a hidraulikus erősítés lehetővé teszi, hogy a CAT 135-5459 a közös nyomócsöves rendszerekhez hasonló befecskendezési nyomást érjen el, miközben nincs szükség nagynyomású üzemanyag-vezetékekre, amelyek a központi szivattyú és az egyes befecskendezők között futnak. Az eredmény egy kompaktabb üzemanyag-ellátó architektúra, kevesebb külső szivárgási ponttal és nagyobb telepítési rugalmassággal.

 

 

Paraméter	Specifikáció
Alkatrészszám	CAT 135-5459 (1355459 is)
NSN (nemzeti részvényszám)	2910-01-470-5807
Terméktípus	Hidraulikus elektronikus egység befecskendező (HEUI) szivattyú
Elsődleges motor felszerelés	Caterpillar 3126 / 3126B / 3126E
Alkalmazási szektorok	-Autópálya teherautók, építőipari gépek, ipari gépek
Működési elv	Olaj-túl-üzemanyag, hidraulikus intenzitás
Kulcsfontosságú belső alkatrészek	Rugók, O{0}}gyűrűk, dugattyúk, fúvókaszerelvény
Fizikai méretek	Hosszúság: 419,1 mm; Szélesség: 7,4 hüvelyk (187,96 mm); Magasság: 187,96 mm
Egységsúly	10,4 font (4,72 kg)

 

 

◆ Sebesség{0}}leválasztott nyomás létrehozása

Mechanikus működtetésű rendszerekben a befecskendezési nyomás a motor fordulatszámával emelkedik és csökken. A CAT 135-5459 azonban a működtető erőt a nagy-nyomású olajszivattyútól (HPOP) kapja, amely egyenletes olajnyomást tart fenn a teljes működési tartományban. Ez azt jelenti, hogy a befecskendezési csúcsnyomás alacsony alapjáraton is elérhető – ez kritikus előny azoknál az alkalmazásoknál, amelyek álló helyzetből azonnali nyomatékreakciót igényelnek.

◆ Elektronikus szuverenitás a mechanikai korlátok felett

Az integrált mágnesszelep közvetlenül az ECM-től kap impulzus{0}}szélesség-modulált jeleket. Az olajleeresztési esemény időtartamának és időzítésének szabályozásával az ECM a befecskendezési sebesség profilját -fokozatosan emelheti felfelé a zajcsökkentés érdekében, vagy éles tüskéket biztosít a maximális teljesítmény érdekében. Ez a sebesség-alakító képesség lehetővé teszi, hogy a 135-5459 valós időben igazítsa befecskendezési jellemzőit a terheléshez, a magassághoz és az üzemanyag minőségéhez.

◆ Egyszerűsített üzemanyag-áramkör-architektúra

Mivel a túlnyomás magában a befecskendező szivattyúban történik, az üzemanyag-szállítási útvonal a tartálytól a hengerfejig alacsony nyomáson marad. Ez kiküszöböli a nagynyomású üzemanyag-vezetékeket, amelyek más befecskendezési architektúrákban gyakori hibapontot jelentenek, csökkentve a szivárgás kockázatát és a karbantartás bonyolultságát.

◆ Anyagrugalmasság a meghosszabbított munkaciklusokhoz

A belső dugattyú és az erősítő felületei speciális keményedési kezeléseken esnek át, hogy ellenálljanak a nagy{0}}sebességű üzemanyag-áramlás eróziós hatásainak és a mikroszkopikus részecskék okozta kopásnak. Az O-gyűrű és a tömítés anyagait úgy alakították ki, hogy megőrizzék rugalmasságukat szélsőséges hőmérsékleti tartományokban, megőrizve a hidraulikus integritást még több ezer termikus ciklus után is.

 

 

A CAT 135-5459 túlnyomórészt aCaterpillar 3126 motorcsalád-7,2-literes, soros hathengeres dízelmotor-, amely az 1990-es évek közepétől a 2000-es évek közepéig a berendezések széles skáláját hajtotta. A tipikus telepítési forgatókönyvek a következők:

-Autópályás haszonjárműveken

6–8. osztályú teherautók és traktorok

Szállítási és hulladékos flották

Busz- és motorbuszok alkalmazások

Építőipar és földmunka

Hidraulikus kotrógépek

Gumikerekes rakodók és{0}}lánctalpas traktorok

Gréderek és kaparók

Ipari helyhez kötött teljesítmény

Feltöltő és készenléti generátorkészletek

Szivattyús meghajtó rendszerek

Kompresszor csomagok

Bányászat és anyagmozgatás

Földalatti szállító berendezések

Felszíni bányászatot segítő járművek

Tekintettel a működési környezetek sokféleségére, a kompatibilitás ellenőrzését a beszerelés előtt mindig a motor sorozatszáma és az OEM alkatrészkatalógus alapján kell elvégezni.

 

 

Mivel a CAT 135{1}}5459 zárt hurkú elektronikus vezérlőkörnyezetben működik, a romlás korai figyelmeztető jelei gyakran észlelhetők katasztrofális meghibásodás előtt:

◈ Meghosszabbított indítási intervallumok
A belső tömítés kopása lehetővé teszi, hogy az olaj megkerülje az erősítő dugattyút a leállítás során, csökkentve az első befecskendezési eseményhez rendelkezésre álló hidraulikus nyomást.

◈ Szabálytalan üresjárat vagy „vadászat”
A meghibásodott HPOP-ból vagy egy ragadós mágnesszelepből származó inkonzisztens olajnyomás-kibocsátás egyenetlen üzemanyag-mennyiséget termel a hengerek között, megzavarva az ECM visszacsatoló hurkát.

◈ Fekete füst gyorsulás alatt
A csökkentett intenzitási nyomás miatti nem teljes porlasztás nagyobb cseppméreteket eredményez, ami késleltetett gyulladáshoz és koromképződéshez vezet.

◈ Észrevehető teljesítménycsökkenés
Ha a szivattyú nem tudja elérni a parancsolt befecskendezési nyomást, az ECM csökkentheti az üzemanyag-adagolást a motor védelme érdekében, ami a vonóerő érzékelhető elvesztését eredményezheti.

◈ Megnövekedett olajfogyasztás vagy hígítás
A kopott belső tömítések lehetővé tehetik az üzemanyag beáramlását a motorolajteknőbe, ami elvékonyíthatja a kenőanyagot és felgyorsíthatja a csapágykopást.

 

 

A nagy teherbírású dízel üzemekben általában az üzemanyag-ráfordítás jelenti a legnagyobb változó költséget. A CAT 135-5459 három mechanizmuson keresztül közvetlenül befolyásolja ezt a mérőszámot:

Precíziós mérés– Az üzemanyag befecskendezési löketenkénti pontos meghatározása biztosítja, hogy minden csepp hasznos munkához járuljon hozzá.

Optimális porlasztás– Az állandó intenzitási nyomás olyan cseppméret-eloszlást eredményez, amely maximalizálja a levegő{0}}üzemanyag-keverési hatékonyságot.

Ellenőrzött időzítés– Az elektronikus irányítás fenntartja a befecskendezési fokozatot a terhelési-sebességtérképen, megakadályozva a késői-ciklusú égést, amely az üzemanyagot kipufogó hőként pazarolja.

A flottamenedzserek számára a proaktív befecskendező szivattyú cseréjének költsége gyakran lényegesen alacsonyabb, mint a több ezer üzemórán keresztül elsodródó egységnél felmerülő halmozott üzemanyagbüntetés.

 

 

1. kérdés: Miben különbözik a CAT 135{2}}5459 a közös nyomócsöves befecskendezőtől?
A közös nyomócsöves rendszer egyetlen nagynyomású-szivattyút használ a megosztott akkumulátorsín ellátására, az elektronikus befecskendezők egyszerűen nyitnak és zárnak, hogy kiengedjék az üzemanyagot. Ezzel szemben a CAT 135-5459 belső befecskendezési nyomást állít elő, motorolajat használva hidraulikus közegként-, így nincs szükség nagynyomású üzemanyag-vezetékre a szivattyú és a hengerfej között.

2. kérdés: Milyen szerepet játszik a HPOP a 135-5459-es szám működésében?
A nagynyomású{0}}olajszivattyú nyomás alatti motorolajat szállít a befecskendező szivattyú erősítő dugattyújához. A 135-5459 ezt az olajnyomást-jellemzően 500 és 3000 psi között használja, hogy körülbelül 7:1 arányban erősítse az üzemanyagnyomást, és akár 1500 bar befecskendezési nyomást érjen el a fúvókánál.

3. kérdés: Újraépíthető a CAT 135-5459, vagy a csere az egyetlen lehetőség?
A szivattyú precíziós -párosított alkatrészeket- tartalmaz, beleértve a dugattyúkat, rugókat és O-gyűrűket-, amelyek idővel elhasználódnak. Míg egyes HEUI-alkatrészekhez elérhetők javítókészletek, a 135{7}}5459 belső hézagát mikronban mérik; a helytelen újjáépítési eljárások szivárgást vagy bekötést okozhatnak. A legtöbb OEM-irányelv azt javasolja, hogy a teljesítmény garantálása érdekében cserélje ki a gyárilag specifikált egységet.

4. kérdés: Milyen tünetek jelzik, hogy a 135-5459 nem működik?
A legfontosabb mutatók közé tartozik a hosszan tartó indítás -indítás előtt, durva vagy instabil alapjárat, fekete füst terhelés alatt, észrevehető teljesítményveszteség és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Előrehaladott esetekben a motorolaj üzemanyag-hígulását okozhatja, ami a fő csapágy károsodásához vezethet, ha nem kezelik.

5. kérdés: Miért tekinthető a 135-5459 egyedülállónak a 3126-os motorcsaládban?
A 3126-os sorozat HEUI üzemanyag-rendszert alkalmaz, amely alapvetően különbözik mind a mechanikus egység befecskendező szelepektől, mind a közös nyomócsöves{1}}architektúráktól. A 135{5}}5459 kifejezetten a 3126 olajnyomás-tartományára, a befecskendezési időzítési követelményekre és a hengergeometriára lett kalibrálva, így nem cserélhető fel más motorcsaládok szivattyúival.

6. kérdés: Hogyan járul hozzá a 135-5459 a kibocsátási megfelelőséghez?
A befecskendezés időzítésének, nyomásának és időtartamának pontos szabályozásával a szivattyú támogatja a teljes égést, ami minimálisra csökkenti a részecskeképződést és az el nem égett szénhidrogén-kibocsátást. Ez különösen fontos a Tier 2 vagy azzal egyenértékű károsanyag-kibocsátási szabványokkal rendelkező régiókban működő 3126-os motorok esetében.

 

 

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: cat 135-5459 hidraulikus elektronikus egység befecskendező szivattyú – teljes termékprofil, Kína cat 135-5459 hidraulikus elektronikus egység befecskendező szivattyú – teljes termékprofil gyártók, beszállítók, gyár