CAT C15 dugattyú és hordó egység – nagy{1}}nyomású mag a HEUI befecskendező kimenethez|215 MPa névleges

 

A Caterpillar C15 HEUI (Hidraulikusan működtetett, elektronikusan vezérelt egység befecskendező) rendszerében a dugattyú és henger szerelvény -gyakran "kivezető és hordó szerelvényként" vagy erősítő dugattyúkészlet-a felelős a tényleges működésért.nyomáserősítésamely lehetővé teszi az üzemanyag-befecskendezést. Míg a mágnesszelep vezérli az időzítést, a közbülső lemez pedig a folyadékokat vezeti, a dugattyú/hordó pár végzi az üzemanyag összenyomásának mechanikai munkáját az alacsony-nyomású betáplálástól (körülbelül 0,5 MPa) az akár 215 MPa befecskendezési nyomásig. Ezt az intenzitási arányt (körülbelül 7,5:1) a hidraulikus dugattyú (28 MPa-os motorolaj hajtja) és a dugattyú (215 MPa-os üzemanyag-sűrítés) közötti különbség éri el. A dugattyú külső átmérője, felületi minősége (Ra 0,1 μm) és a hengeren belüli hézag (3–5 μm) kritikus fontosságú-még a hézag 1 μm-rel történő növelése is 5–8 MPa-al csökkenti a befecskendezési nyomást, ami rossz porlasztást, fokozott füstöt és kisebb teljesítményt okoz. A C15 430 LE teljesítményéhez egy dugattyú/csőkészlet szükségesedzett acél alkatrészekésgyémánt{0}}csiszolt felületekamelyek több millió cikluson keresztül fenntartják ezt a távolságot.

Termékünk egy precíziós -gyártású dugattyú és henger, amelyet kifejezetten a C15 HEUI befecskendező platformhoz terveztek, és minden C15 injektorváltozathoz (6NZ, 7CZ, 8PN, 9CK, 1MM, 2KS, 3CS 5KZ, 3CS5KZ) érvényesek az eredeti méret- és kohászati ​​specifikációk szerint. Az összeállítás ebből készül-edzett csapágyacélon keresztülakróm-nitrid (CrN) bevonata dugattyún a kopásállóság érdekében.

 

Ez a dugattyú és henger szerelvény méretei a következő C15 befecskendező cikkszámokhoz illeszkednek:

Injektor cikkszáma	Dugattyú/hordó referencia	Alkalmazási megjegyzés
191-3003	10R-8501 / 10R-0956	Standard C15 ACERT (pre-DPF)
211-3022 / 211-3023	10R-8501 / 10R-8500	Nagy{0}}áramlás (tengeri/ipari)
211-3024 / 211-3025	10R-0955 / 10R-0956	Késői-modell 6NZ (ADEM IV)
200-1117	10R-0957 / 10R-0958	Utángyártott mag
235-1400 / 235-1401	10R-3263 / 10R-3264	Nagy{0}}magassági kalibráció
253-0614 / 253-0615 / 253-0617	289-0753 / 10R-9236	Tier 3 kibocsátás
272-0630 / 280-0574	20R-8047 / 20R-2284	Üzemanyag hőmérséklet érzékelővel felszerelt
239-4909 / 244-7716	10R-1000 / 10R-7229	-Autópályás üzemanyag-takarékos dallam
249-0709 / 254-4183	10R-8989 / 10R-3263	Ipari gener{0}}készlet (1800 RPM)
355-6110 / 374-0750 / 618-0750	10R-8500 / 10R-8502	C16 származék (ugyanaz az illesztés)

Kritikus dimenziós megjegyzés:A C15 dugattyú az12,0 mm átmérőjűegy ütéssel15,2 mm. A hordó jellemzői aspirális szívónyílásés avisszacsapó szelep. A szerelvény egy összeillesztett készlet,{1}}a dugattyú és a henger nem cserélhető fel más injektorokból származó alkatrészekkel.

 

A dugattyú/cső szerelvénynél a kritikus mérőszám anyomáserősítési arány-az a tényező, amellyel a működtető olajnyomás szorozva létrejön a befecskendezési nyomás:

Paraméter	Új összeszerelési specifikáció	Csereküszöb
Dugattyú átmérője	12.000 mm ±0.001mm	< 11.995mm (wear)
Hordóazonosító (megfelelő távolság)	12,005 mm ±0,001 mm	>12,012 mm (nyomásveszteség)
Radiális hézag (dugattyú-a-hordóig)	0,003-0,005 mm	>0,008 mm (befecskendezési nyomásveszteség)
Erősítési arány	7.45:1 ±0.05:1	< 7.2:1 (reduced power)
Felületkezelés (dugattyú)	Ra 0,06 μm	>Ra 0,15 μm (kopás)
Keménység (dugattyú)	62–64 HRC	< 58 HRC (wear risk)
Maximális befecskendezési nyomás elérve	215 MPa	< 190 MPa (poor atomization)

Grafikus absztrakció – A „nyomásszorzás” modell:
Képzelje el az erősítőt hidraulikus présként: egy nagy (35 mm átmérőjű) dugattyú, amelyet 28 MPa motorolaj hajt, erőt fejt ki egy kis dugattyúra (12 mm átmérőjű). A területarány (12 mm² dugattyúfelület és 18 mm² dugattyúfelület, -a pontos arányt a tényleges méretek alapján számítva) körülbelül 7,45-szeresére szorozza a nyomást, és 215 MPa nyomást eredményez a dugattyú hegyén. A megnövelt hézagú kopott dugattyú lehetővé teszi az olaj megkerülését, csökkentve a hatékony nyomássokszorozódást. Minden 0,001 mm-es további hézag körülbelül 0,05:1-gyel csökkenti az intenzitási arányt, névleges feltételek mellett 2–3 MPa-val csökkentve a befecskendezési nyomást. A hozzáillő dugattyú/cső készlet megtartja a 3-5 μm-es hézagot, megőrzi a 7,45:1 intenzitási arányt.

 

A dugattyú/hordó pár extrém körülmények között él: nagy csúszási sebesség (akár 2 m/s a befecskendezési löket alatt), nagy érintkezési nyomás (215 MPa a dugattyú hegyén), és változó kéntartalmú dízel üzemanyagnak van kitéve:

Átmenő-edzett csapágyacél (SAE 52100):A dugattyú ebből készülmagas-széntartalmú krómacélamely -62–64 HRC-re edzett-keményebb, mint a tokos-edzett alkatrészek, biztosítva, hogy a kopásállóság egyenletes legyen a dugattyú keresztmetszetében-.

Króm-nitrid (CrN) bevonat:2 μm vastag fizikai gőzlerakódás (PVD) bevonat a dugattyú felületére. A CrN kivételes kopásállóságot biztosít (keménység 1800 HV), csökkenti a súrlódást (a hordóval szembeni együttható 0,20), és ellenáll a dízel üzemanyag kén- és víztartalmából eredő korróziónak.

A hordó anyaga:A hordó ebből készülnitridált acél1000 HV felületi keménységgel, kemény ellenfelületet biztosítva a dugattyú CrN bevonatának. A hordó belsőgyémánt-csiszolta Ra 0,1 μm felületi minőség és a precíz ID tolerancia elérése érdekében.

Spirális szívónyílás:A hordó szívónyílása aspirális horonyamely örvénylő mozgást hoz létre az üzemanyagban, amikor belép, és javítja a töltési hatékonyságot magas fordulatszámon.

Vizuális innováció – Kopásjelző:
A dugattyú lézerrel-maratott akereszt-sraffozás mintaa felső nem{0}}tömítő felületén. Ez a minta lehetővé teszi a technikusok számára, hogy vizuálisan értékeljék a dugattyú kopását,-ha a kereszt-fedele az egyik oldalon simára kopott, és a dugattyú kezd kimerülni, és ki kell cserélni.

 

1. lépés – -Telepítés előtti tisztítás:Tisztítsa meg a hengert és a dugattyút dízelüzemanyaggal vagy egy nem{0}}maradvány oldószerrel. Ne használjon sűrített levegőt az alkatrészek szárításához,{2}}a nagy sebesség törmeléket okozhat.

2. lépés – Méretellenőrzés:Mikrométer és furatmérő segítségével mérje meg a dugattyú átmérőjét és a henger azonosítóját. A számított hézagnak 0,003–0,005 mm-nek kell lennie. Ha a hézag meghaladja a 0,008 mm-t, a készletet nem szabad használni.

3. lépés – A dugattyú behelyezése:Kenje meg a dugattyút tiszta dízel üzemanyaggal és helyezze be a hengerbe acsavaró mozgás-ne erőltesse. A dugattyúnak szabadon kell mozognia a teljes löket során, bekötés nélkül.

4. lépés – A visszacsapó szelep beszerelése:Szerelje be a visszacsapó szelep golyóját és a rugót a henger visszatérő nyílásába. Húzza meg a visszacsapó szelep dugóját12 N·m.

5. lépés – Szerelés telepítése:Szerelje be a teljes dugattyút/henger egységet az injektor testébe, ügyelve arra, hogy a dugattyúvezető egy vonalba kerüljön a működtető dugattyúval. Húzza meg az injektor test rögzítőcsavarjait30 N·m.

6. lépés – Teljesítményteszt:A beszerelés után egy próbapadon mérje meg a befecskendezési nyomást és az áramlást 1800 RPM-en. A befecskendezési nyomásnak el kell érnie a 215 MPa ±5%-ot. Ha a nyomás 190 MPa alatt van, akkor a dugattyú/henger készlet túl nagy hézaggal rendelkezik, vagy a visszacsapó szelep szivárog.

 

1. kérdés: A C15-ösünkön egy "hengerkivágási" teszt van, amely alacsony hozzájárulást mutat a 4-es hengertől. Az injektorok újak. A dugattyú/cső lehet a gond?
Igen-ha az injektortestet újra használták egy új dugattyúval/csővel, előfordulhat, hogy a kopási minták nem egyeznek. A dugattyú és a henger egybe illő készlet,{2}}ha a hengert egy másik injektorból használták fel, a hézag a 3–5 μm-es specifikáción kívül eshet. Cserélje ki a teljes szerelvényt készletként.

2. kérdés: A dugattyú újrafelszínezhető csere helyett?
Nem{0}}a dugattyú felületi keménysége (62–64 HRC) és CrN-bevonat kerül alkalmazásra a kész méretekre. Az újrafelszínezés eltávolítaná a bevonatot és megváltoztatná az átmérőt, növelve a hézagot és csökkentve a nyomást. A csere az egyetlen lehetőség.

3. kérdés: Honnan tudhatom, hogy a dugattyú/cső elhasználódott-e anélkül, hogy eltávolítanám?
A kopott dugattyú/henger szerelvény csökkentett befecskendezési nyomást mutat a próbapadon (190 MPa alatt). Ezenkívül a kopott készlet "kopogást" okozhat a zúgásteszt során a megnövelt hézag miatt, amely lehetővé teszi a dugattyú ütközését.

4. kérdés: C15-ösünk B20-as biodízellel működik. Ez befolyásolja a dugattyút/hordót?
A biodízel kenőképessége alacsonyabb, mint a normál dízel, ami növelheti a dugattyú-hordó{1}}kopását. Javasoljuk, hogy 2% kenőképesség-javítót tartalmazó dízel üzemanyag-adalékot használjon, ha B20-as vagy magasabb teljesítményű. A CrN bevonat jó kopásállóságot biztosít, de a biodízel magasabb viszkozitása növelheti a dugattyú mozgásával szembeni ellenállást is, enyhén csökkentve a befecskendezési nyomást.

Q5: A dugattyú átmérője 12 000 mm. A motorom 430 LE-s. Ugyanazt a dugattyút használják az alacsonyabb HP változatokban?
Igen-a dugattyú átmérője azonos az összes C15 lóerős teljesítménynél (305–430 LE). A kimenő teljesítmény különbségét a különböző befecskendezési időzítési térképek és a megnövelt dugattyúlöket biztosítja, nem pedig a dugattyú átmérőjének megváltoztatása.

6. kérdés: Mennyi a dugattyú/henger szerelvény várható élettartama nehéz tehergépkocsiban?
A hosszú távú{0}}fuvarozási alkalmazásoknál a dugattyú/cső általában kitart8000-10000 óra-körülbelül 400 000–500 000 mérföld. Bányászati ​​vagy súlyos{6}}terhelésű alkalmazásoknál a nagyobb terhelés és a gyakoribb munkaciklusok miatt az intervallum 5000–6000 órára csökkenhet.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: cat c15 dugattyú és hordó egység – nagy-nyomást generáló mag a heui befecskendező kimenethez|215 mpa besorolású, China cat c15 dugattyú és hordó egység – nagy-nyomást generáló mag a heui befecskendező kimenethez|215 mpa minősítésű gyártók, beszállítók, gyár, macskadugattyú