SE501956 üzemanyag-befecskendező – közvetlen csere precíziós dízel-befecskendező rendszerekhez

Az SE501956 tüzelőanyag-befecskendező egy nagy teljesítményű dízel-befecskendező, amelyet közös nyomócsöves üzemanyag-rendszerekhez terveztek, amelyek extrém nyomás mellett is igényes üzemanyag-szállítást igényelnek. A fúvóka nyitási nyomására, a szóráskép pontosságára és a dinamikus áramlási reakcióra vonatkozó OEM-előírásoknak való megfelelésre vagy túllépésre tervezett befecskendezőt kezeli a vezethetőségi panaszokat, a túlzott károsanyag-kibocsátást és a hengerek kiegyensúlyozatlan hozzájárulását. A precíziós-megmunkált belső részekkel és a szigorúan tesztelt mágnesszelep működtetésével az SE501956 egyenletes porlasztást biztosít a teljes terhelési spektrumban, közvetlenül befolyásolva az égési hatékonyságot és a hosszú távú tartósságot.

Az SE501956 egy mágnesszelep{1}}működtető közös nyomócsöves befecskendező, amelyhét-lyukú fúvókafinoman porlasztott permetet biztosít az optimalizált égés érdekében. A legfontosabb paraméterek közé tartozik astatikus áramlási sebesség 420 cc/30 s 100 bar nyomáson, a hidraulikus működtetés 1800 bar-igés amágnestekercs ellenállása 0,8 Ω ± 0,05 Ω20 fokon. A karosszéria kiváló minőségű-ötvözött acélból készül, korrózió elleni védőbevonattal.A fúvóka nyitási nyomásagyárilag{0}}be van állítva280 bar, agolyós-és-ülékszelepcsoportgyors reagálásra és minimális belső szivárgásra tervezték. Minden egység újat tartalmaznagynyomású{0}}tömítőgyűrűkésvisszatérő vezeték csatlakozóka szivárgásmentes -telepítés garantálása érdekében. A szorítóerő és a beillesztési mélység megfelel az ISO 2697 szabványnak, biztosítva a kompatibilitás leejtését- további alátétek nélkül.

Ezt az injektort széles körben használjákoff{0}}autópálya felszerelés, mezőgazdasági traktorok, ésipari erőművek4-6 hengeres közös nyomócsöves dízelmotorok alkalmazása 4,5-7,6 literes lökettérfogat között. Az SE501956 olyan motorokhoz használható, amelyekhez aáramlási tűrés ±3%és adinamikus befecskendezési időzítő ablakkísérleti, fő és utólagos befecskendezési{0}}stratégiák támogatása. A tipikus alkalmazások közé tartozikkerekes rakodók, gréderek, kombájnok, éshelyhez kötött generátorkészletekahol a tartósan alacsony{0}}fordulatszámú nyomaték és az átmeneti fojtószelep-reakció kritikus fontosságú. Az üzemeltetők arról számoltak be, hogy az elöregedett befecskendezőket ezzel az egységgel cserélték ki, és a hidegindítási teljesítmény javult, és a bemelegítés során csökkent a fehér füst-.

A felszerelés előtt,ellenőrizze az injektor furatát és a tömítőféketszénlerakódásokhoz furat-hatókörrel.Nagynyomású{0}}üzemanyag-vezetékekki kell cserélni vagy alaposan át kell öblíteni a részecskék eltávolítása érdekében. Vigyen fel vékony réteg tiszta gázolajat az újraO-gyűrű és réz alátét, és húzza meg a szorítócsavart55 Nm ± 5 Nmegy sima mozdulattal-kerülje a lépést-a meghúzást. Végezze el aszivárgás-tesztbeszerelés után 5 percig alapjáraton járassa a motort a visszatérő áramlás ellenőrzéséhez. Az ECU adaptálásához hajtsa végre anulla-mennyiség kalibrálásaISO 14230 vagy CAN protokollokat támogató diagnosztikai eszközök használatával. Állítsa alaphelyzetbe az injektor trimm kódjait, ha tárolva van, és futtassa aaz üzemanyagrendszer légtelenítéseaz első indítás előtt. Ellenőrizze, hogy az elektromos csatlakozó biztonságosan reteszelve van-e, és a vezetékek távol vannak-e a mozgó alkatrészektől. Cserélje ki az összes rögzítő-csavart és alátétet készletként, hogy biztosítsa a pontos szorítóterhelést.

Az SE501956 helyreállmágnesszelep időzítés hűségepontos többszörös befecskendezési eseményekhez, közvetlenül csökkentve a részecskeképződést és minimalizálva a DPF regenerálási gyakoriságát. A flottaüzemeltetők aüzemanyag-fogyasztás 4%-ról 7%-ra javulttipikus terhelés mellett 18-24 hónapon belül kiegyenlíti az alkatrészköltségeket. A befecskendező szelep nyitási időtartamának csökkentett változatossága csökkenti a nagynyomású szivattyút és a sínérzékelőt{3}} nehezedő terhelést, ami növeli az általános megbízhatóságot. Független terepi kísérletek dokumentuma aA meghibásodások közötti átlagos idő meghaladja a 12 000 óráttiszta üzemanyaggal és rendszeres szűrőcserével. Ennek az injektornak a készletezése a műhelyek számára egy gyorsan -mozgó SKU-t kínál, amely speciális javítási felszerelés nélkül kezeli a gyakori meghibásodási módokat.

Q1:Az SE501956 telepíthető az ECU-szoftver vagy a befecskendező szelep beállítási kódjainak frissítése nélkül?
A:A motor beindulhat, de erősen javasoljuk a trimmértékek újrakalibrálását, hogy azok megfeleljenek aáramlási eltérés tűréseaz új alkatrészt az optimális teljesítmény érdekében.

Q2:Mekkora a javasolt szervizintervallum{0}}poros körülmények között történő terepen történő használathoz?
A:Azt tanácsoljuk amegelőző ellenőrzés 2500 üzemóránkéntvagy évente; a cserét a visszatérő áramlás és a sínnyomás eltérési adatok alapján kell elvégezni.

Q3:Tartalmaz a csomag tömítő alátéteket és O{0}}gyűrűket?
A:Igen, minden egység tartalmaz egy új réz tömítő alátétet, a felső O-gyűrűt és a visszatérő vezeték bendzsó csavar tömítését. A nagy-nyomású csőcsatlakozások és a szorítócsavarok nem tartoznak a csomagba.

Q4:Hogyan ellenőrizhetem a hitelességet a kézbesítéskor?
A:Az autentikus egységek lézerrel{0}}maratott alfanumerikus kódot tartalmaznak a mágnesszelep testén, amely megegyezik a csomagolás címkéjével az online vagy a műszaki támogatás ellenőrzéséhez.

Q5:Ez a befecskendező hatással lesz a gyári emissziós tanúsítványra?
A:Nem. Az eredeti áramlási és szórási szög specifikációi szerint gyártják, biztosítva az EGR és SCR rendszerek működését a tervezett működési ablakokon belül.

Q6:Milyen garancia vonatkozik erre az injektorra?
A:Az SE501956-ra vonatkozik a24 hónap vagy 3000 óra garanciagyártási hibák ellen, kizárva a szennyezett üzemanyagból, ütközésből vagy nem megfelelő kezelésből eredő károkat.