Bosch 0445020128 adagolószivattyú – áramlás-nyomás érzékenység és hidraulikus merevség illesztése CP3 Common-Rail Precisionhoz

 

Gyakori tévhit a dízel üzemanyagrendszer diagnosztikájában, hogy a stabil betáplálási nyomás garantálja a konzisztens CP3 teljesítményt. A nyomás azonban csak a fele az egyenletnek,{2}}a döntő mutatóhidraulikus merevség, amelyet a nyomás változásaként határozunk meg az áramlás egységnyi változására (dP/dQ). Az alacsony merevségű szivattyú lehetővé teszi az áramlási ingadozásokat (amelyek a lapátok kopása, a hőmérséklet-eltolódások vagy a szűrő terhelése okozzák), és jelentős nyomásingadozást idéznek elő, ami a CP3 adagolószelepet folyamatos kompenzációra kényszeríti. A Bosch 0445020128 egy lapátos adagolószivattyú, amelyet CP3 közös nyomócsöves rendszerekhez terveztek, jellegzetes tervezési prioritással:áramlás-nyomás érzékenység szabályozása. A belső tehermentesítő szelep karakterisztikája és a lapátrések geometriája úgy van kalibrálva, hogy közel lineáris nyomás-áramlási görbét hozzon létre a teljes működési tartományban, körülbelül 1,0 bar merevséget biztosítva 10 l/h változásonként. Ez biztosítja, hogy még akkor is, ha a motor hirtelen áramlást kíván megnövekedni (gyorsításkor) vagy csökkenteni (lassítás közben), a nyomás stabil marad, minimális túllövés vagy alullövés mellett. Amikor ennek a szivattyúnak a merevsége csökken -jellemzően a furat kopása miatt, amely megváltoztatja a szivárgási jellemzőt, vagy a nyomáscsökkentő szelep kopása miatt, amely megváltoztatja a rugósebességet-, az első megfigyelhető tünet egynyomásingadozás, amely korrelál az áramlás változásaival, például ciklikus sínnyomás-ingadozás az állandósult állapotú autópályán való utazás során, amelyet nem az injektor vagy az érzékelő hibája okoz.

 

A 0445020128 túlnyomórészt aEuro 5 és Euro 6 nehéz tehergépjárművek és autóbuszokamelyek Bosch CP3.3/CP3.4 nagynyomású szivattyúkat használnak hosszú tüzelőanyag-visszavezető vezetékekkel és összetett szűrőmodulokkal kombinálva, -ahol gyakoriak az alkatrészek kapcsolásából (pl. szűrő bypass szelepek) származó áramlásváltozások. Az elsődleges OEM alkalmazások a következők:

Volvo– D13K, D11K sorozat (Euro 6) CP3.4 szivattyúkkal

Scania– DC13, DC12 ipari és közúti motorok (Euro 5/6)

FÉRFI– D26, D20 közös nyomócsöves platformok

DAF– MX-13, MX-11 motorok (Euro 6)

Mercedes-Benz– OM471, OM470 (Euro 6) nagy teherbírású

Iveco– Kurzor 13, 10 (Euro 5/6)

Ez a szivattyú anégycsavaros téglalap alakú karima(96 x 62 mm-es osztású) bordás csatlakozóval (20 fogú, 16 mm-es vezető). A biztonsági szelep egyediprogresszív rugó-hosszabb, kúpos profillal-, amely csak a szelep eltávolításakor látható. Ez a rugó a lineáris nyomás-áramlási karakterisztika kulcsa.

 

Paraméter	Specifikáció
Bosch referencia	0445020128
Szivattyú típusa	7 lapátos forgólapátos, progresszív szeleppel
Névleges áramlás	155 – 175 l/h @ 4,0 bar (2500 ford./perc)
Hidraulikus merevség (dP/dQ)	≈ 1,0 bar/10 l/h – lineáris a 80-180 l/h tartományban
Nyomás túllövés (áramlási lépés: +30 l/h)	0,3 bar vagy annál kisebb (150 ms-on belül rendeződik)
Alulnyomás (áramlási fokozat –30 l/h)	0,25 bar vagy annál kisebb (120 ms-on belül helyreáll)
Kimeneti port	M14 x 1,5 egyenes, ragasztott tömítőgyűrűvel
Bemeneti csatlakozás	Ø14 mm-es tömlőszár anti-kavitációs diffúzorral
Ház	Alumínium-szilícium ötvözet kemény eloxált furattal
Hordozó	Hidrodinamikus csapágy – alacsony súrlódás az áramlás okozta hőeltolódás minimalizálása érdekében
Lefúvató szelep	Progresszív rugó, repedés 6,3 ± 0,2 bar nyomáson, lineárisan emelkedő karakterisztikával
Max üzemanyag hőmérséklet	115 fok
Szűrési specifikáció	10 µm abszolút – elengedhetetlen a merevséget meghatározó szivárgási jellemző fenntartásához

 

A meghibásodott merevség úgy mutatkozik meg, mintnyomás eltérések az áramlásváltozások során. Műhelyi eljárás szabályozható terhelés (vagy a CP3 bemeneti igényt változó diagnosztikai aktuátorteszt) használatával:

Állítsa a motort állandó 1800 ford./percre.

Rögzítse a tápszivattyú kimeneti nyomását üresjárati áramlásnál (minimális CP3 igény).

Olyan hirtelen terhelésmódosítást alkalmazzon, amely körülbelül 30 l/órával növeli a CP3-igényt (figyeljen a diagnosztikai eszközzel).

Az egészséges 0445020128-as szám rövid ugrást mutat<0.3 bar, recovering to within 0.05 bar of setpoint in <200 ms.

A kopott szivattyú (furatkopás vagy romlott szelep) 0,6 bar-nál nagyobb esést mutat, vagy oszcillál, mielőtt leülepedne,{1}}ez a merevség csökkenése.

Egy egyszerűbb helyszíni alternatíva: figyelje meg az üzemanyagnyomás-mérőt az alapjáratról a teljes gázra történő gyors gyorsításkor. Ha a nyomás több mint 0,5 bar-ral csökken, és nem áll helyre azonnal, a szivattyú merevsége sérül.

 

1. kérdés: Az én DAF MX-13-am állandó sebesség mellett ingadozik a sínnyomáson az autópályán-lehet, hogy a 0445020128-as szám lehet az oka?
Igen-ez a csökkent hidraulikus merevség klasszikus tünete. A nyomásingadozások korrelálnak a CP3-igénytől való áramlási ingadozásokkal. Végezze el az áramlási lépéses válaszvizsgálatot; ha a nyomásesés meghaladja a 0,6 bar-t, a szivattyú merevsége leromlott. A szivattyú cseréje stabilizálja a nyomást.

2. kérdés: Használhatok szabványos tehermentesítő rugót a progresszív rugó helyett?
Nem-a progresszív rugó úgy van kalibrálva, hogy a lineáris dP/dQ karakterisztikát hozza létre. A szabványos, egyenes irányú rugó használata megváltoztatja a merevséget, ami nyomástúllépést okozhat a terhelés változásai során. Mindig a megadott Bosch rugót használja.

Q3: Hogyan befolyásolja az üzemanyag hőmérséklete a merevséget?
Az üzemanyag hőmérsékletének emelkedésével a viszkozitás csökken, ami növeli a belső szivárgást és hatékonyan csökkenti a szivattyú merevségét. A 0445020128-ast úgy tervezték, hogy részben kompenzálja a nyomáscsökkentő szelep karakterisztikáját; ha azonban a furathézag megnő, a hőmérséklet-érzékenység romlik. Ha meleg napokon rosszabb nyomásstabilitást észlel, az a közelgő kopás jele.

4. kérdés: A javítókészlet sokkal olcsóbb,{1}}csak kicserélhetem a rugót és a tömítéseket a merevség helyreállítása érdekében?
A javítókészlet visszaállítja a tömítést és a nyomáscsökkentő szelep működését,de ez nem befolyásolja a furat szivárgását. Ha a merevség elvesztése a furat vagy a lapátkopás miatt következik be (ami 500 000 km felett gyakori), a készlet nem javítja a dP/dQ-t. Mérje meg a furathézagot, mielőtt eldönti, -ha az meghaladja a 0,045 mm-t, cserélje ki az egész szivattyút.

5. kérdés: Mi az ajánlott csereintervallum ennek a szivattyúnak a hosszú távú flottában?
Az EN590 üzemanyagminőség és a rendszeres szűrőcsere alapján javasoljuk500 000 - 600 000 km. Ha azonban a nyomásesés 0,4 bar fölé emelkedik, figyelje az áramlási lépésre adott választ minden nagyobb szerviznél,{1}}ha a nyomásesés 0,4 bar fölé emelkedik, cserélje ki proaktívan az üzemanyag-takarékosság és a vezethetőség fenntartása érdekében.

6. kérdés: Szüksége van a szivattyúnak egy betörési időszakra, hogy a merevségi jellemzők stabilizálódjanak?
Nincs szükség betörésre,{0}}a szivattyú merevségét úgy tervezték, hogy az első művelettől kezdve stabil legyen. Az első 100 km azonban lehetővé teszi az ECU számára, hogy újra megtanulja az áramlási nyomás viszonyt; ebben az időszakban kerülje a teljes terhelésű működést, hogy a vezérlőkör túllövések nélkül alkalmazkodjon.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: bosch 0445020128 tápszivattyú – áramlás-nyomás érzékenység és hidraulikus merevség illesztése cp3 közös nyomócsöves precízióhoz, Kína bosch 0445020128 tápszivattyú – áramlás-nyomás érzékenység és hidraulikus merevség illesztése cp3 közös nyomócsöves precíziós gyári gyártók, beszállítók számára, 0445020530, Bosch a Mercedes számára, közös nyomócsöves rendszerek, Dízel üzemanyag-befecskendező szivattyú 0445020050 ME225083, Euro 6 Tier 4 Final, Nagynyomású üzemanyag-szivattyú