Bosch 0440020091 adagolószivattyú – Kavitáció-elnyomás és nyomás-pulzáció-csillapítás nagy teljesítményű CP3 Common-Rail rendszerekhez

 

Minden dízel befecskendező a sínnyomás alapján nyílik és zár, de ez a nyomás soha nem igazán állandó – hordozzahullámzikaz alacsony nyomású tápoldalról származik. A Bosch 0440020091 egy lapátos tápszivattyú, amelyet kifejezetten a nehéz haszongépjárművek CP3-as közös nyomócsöves architektúráihoz építettek, és ritkán hirdetnek mérnöki prioritást:aktív kavitáció-elnyomás és pulzációcsillapítás. Ahelyett, hogy pusztán egyenletes áramlást biztosítana, ez a szivattyú öntöttvas házat tartalmaz hangolt belső térfogattal, amely hidraulikus akkumulátorként működik, elnyeli a felső fogaskerék-szivattyú vagy a szűrőkorlátok által generált nagyfrekvenciás nyomáscsúcsokat. Ez a csillapító hatás 0,12 bar alá csökkenti a csúcstól csúcsig terjedő nyomáshullámot a CP3 bemeneténél – ez az érték megakadályozza, hogy a nagynyomású dugattyúk egyenetlen feltöltődést tapasztaljanak, ami közvetlenül az injektor egyenletesebb nyitási idejét és alacsonyabb égési zajt eredményez. Amikor a 0440020091 kopik, az első mérhető tünet a sínnyomás-ingadozás állandó sebesség melletti növekedése, amelyet gyakran hibás nyomásérzékelőként vagy injektor visszatérő szivárgásként diagnosztizálnak.

 

Más szivattyúkkal ellentétben, amelyek nyomáseséssel meghibásodnak, a 0440020091 jelek elhasználódnak.növekvő nyomásingadozás. Egy egyszerű műhelyteszt piezoelektromos nyomásátalakítóval a CP3 bemeneti vezetéken:

Járassa a motort 1800 ford./perc sebességgel, rögzítse a nyomás hullámformáját.

Az egészséges szivattyú sima nyomvonalat jelenít meg kisebb harmonikus tartalommal.

Ahogy a lapátok és a furat kopnak, a hullámforma fejlődiknagyfrekvenciás tüskék– ezek a kavitációs buborékok összeomlását jelzik, ami erodálja a lapátvégeket.

Még egyszerűbb helyszíni ellenőrzés: helyezzen sztetoszkópot a szivattyú testére meleg alapjáraton. A ritmikus "morgás" kavitációt jelez; az egyenletes zúgás egészséges működést jelez. Ez az akusztikus szignatúra konzisztens minden CP3 nagy teherbírású alkalmazásban, és nulla költségű előzetes értékelést biztosít.

 

A CP3 nagynyomású szivattyú minden dugattyúlökethez véges töltési idővel rendelkezik. Ha a bemeneti nyomás hullámzása meghaladja a 0,2 bar-t, előfordulhat, hogy a dugattyú nem töltődik meg teljesen nagy sebességű működés közben, ami csökkenti a szállított üzemanyag mennyiségét, és arra kényszeríti az ECU-t, hogy meghosszabbítsa a befecskendezés időtartamát – ez a kompenzáció növeli a kipufogógáz hőmérsékletét és csökkenti a motorfék hatékonyságát. Az elhasználódott 0440020091 cseréje visszaállítja az alacsony hullámosságú környezetet, lehetővé téve, hogy a CP3 az eredeti kalibrációs ablakon belül működjön. A flottaüzemeltetők gyakran számolnak be a motor reakciójának mérhető javulásáról és a koromtermelés csökkenéséről egy új szivattyú felszerelése után, még akkor is, ha maga a CP3 érintetlen marad.

 

Az öntöttvas házak más kezelést igényelnek, mint az alumínium:

Előtelepítés: Vizsgálja meg a furatot, hogy nincs-e benne rozsda – szükség esetén használjon finom csiszolókövet, majd öblítse le dízellel.

O-gyűrű: A szivattyú vastag HNBR gyűrűt használ – győződjön meg róla, hogy tökéletesen illeszkedik a hornyába; bármilyen csavarás szivárgást okoz.

Csavarok: M10 karimacsavarok – húzza meg32 Nmkeresztmintában. Az öntöttvas kevésbé elnéző; Az egyenetlen nyomaték megrepedhet a rögzítőfülben.

Kulcsos tengely: Óvatosan igazítsa be a kulcshornyot – a kényszerített összeszerelés elnyírja a kulcsot vagy megsérti a tengelykapcsolót.

Alapozás: Töltse fel a bemeneti nyílást dízelolajjal, forgassa el a tengelyt 6-szor, majd egy kézi primer segítségével nyomja át az üzemanyagot a rendszeren, amíg a kimenet kiürül a levegőből. Ne hagyatkozzon kizárólag az önindítóra az alapozásnál – az öntöttvas nagy tehetetlensége száraz horzsolást okozhat.

A Bosch átfogó0440020091 javítókészlet(rendelésF01M100425), amely tartalmazza a karima O-gyűrűjét, a kimeneti tömítést, a tehermentesítő szelep rugóját és a csillapító dugattyút. Ez a készlet azonban azcsakakkor érvényes, ha a furat átmérője 19,97–20,01 mm között marad, és a lapátok csúcsai nem mutatnak lyukakat. Mivel a ház öntöttvas, a furatok kopása kevésbé gyakori, mint a lapátkopás – gondosan ellenőrizze a lapátokat; ha 2,1 mm-es kiemelkedés alatt kopnak, a teljes szivattyúcsere az egyetlen jó megoldás.

 

1. kérdés: A Volvo D13-am elindul és fut, de alacsony frekvenciájú dübörgést hallok az üzemanyag területről 1500 ford./percnél – a 0440020091 meghibásodik?
Igen – ez a dübörgés klasszikus kavitációs zaj, amelyet a kopott lapátok okoznak, amelyek már nem tudják elnyomni a buborékképződést. Ellenőrizze a hullámosság amplitúdóját a leírtak szerint; ha meghaladja a 0,18 bar-t, cserélje ki a szivattyút. A0440020091 javítókészletcsökkentheti a külső szivárgást, de nem szünteti meg a kavitációt – csak egy új szivattyú állítja vissza a csillapítást.

2. kérdés: Cserélhetem a 0440020091-et egy másik modellből származó alumínium házas szivattyúra?
Nem – a rögzítő karima, a tengely hossza és a nyílások iránya egyedi az öntöttvas egységben. Az alumínium szivattyúk eltérő hőtágulásúak is, ami működési hőmérsékleten megváltoztatja a lapáthézagot – ami gördüléshez vagy nyomásvesztéshez vezet. A nagy teljesítményű CP3 alkalmazásokhoz mindig a pontos 0440020091 számot használja.

3. kérdés: A szivattyú kimeneti nyomása normális (4 bar), de a CP3 bemeneti szűrő eltömődik fémtörmelékkel – honnan származik?
A törmelék valószínűleg az adagolószivattyú lapátjaiból vagy furataiból származik, mivel kopnak. Ez egy késői stádiumú hiba – azonnal cserélje ki a szivattyút, öblítse át a teljes alacsony nyomású vezetéket, és szereljen be egy új CP3 bemeneti szűrőt. A további futás károsíthatja a CP3 dugattyúkat.

4. kérdés: Milyen gyakran kell cserélni a 0440020091-et a városi megálló-induló forgalomban közlekedő autóbuszokon?
Az állandó hőciklus felgyorsítja a lapátok kopását. Városi buszokhoz ajánljuk300 000 - 350 000 kmvagy 3 év, amelyik előbb bekövetkezik. Autópálya teherautóknál 500 000 km elfogadható. Figyelje az akusztikus jelet a rendszeres karbantartás során – a hangmagasság változása a korai figyelmeztetés.

5. kérdés: Ki kell cserélni a meghajtó tengelykapcsolót új szivattyú beszerelésekor?
Ellenőrizze a tengelykapcsoló kopását – ha a reteszhorony megnagyobbodott vagy a hornyok lekerekítettek, cserélje ki. A kopott tengelykapcsoló holtjátékot okoz, ami ütési terhelést okoz a lapátokon, és lerövidíti a szivattyú élettartamát. Az eredeti Bosch tengelykapcsolók külön kaphatók.

6. kérdés: Egy új 0440020091 javítja az üzemanyag-fogyasztást ahhoz, hogy észrevegye?
Ha a régi szivattyú nyomáshullámot okozott, és kikényszerítette az ECU-kompenzációt, láthatja a2-3%-os javulásüzemanyag-fogyasztásban autópályán – ez körülbelül 1 liter/100 km egy 40 tonnás teherautó esetében, ami jelentős éves megtakarítást jelent. Ezenkívül visszaállítja az eredeti motorfékreakciót, ami biztonsági előny.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: bosch 0440020091 tápszivattyú – kavitáció elnyomása és nyomás pulzáció csillapítása nagy teljesítményű cp3 közös nyomócsöves rendszerekhez, Kína bosch 0440020091 tápszivattyú – kavitáció elnyomás és nyomás pulzáció csillapítás nagy teljesítményű cp3 közös nyomócsöves rendszerekhez, gyártók, beszállítók, 0445020530, 1042300FE010, Bosch a Mercedes számára, Euro 6, 4. szintű finálé, Iveco Euro Cargo számára, Nagynyomású üzemanyag-szivattyú