042899983 Common Rail szivattyú – termékoldal

A legtöbb motor simasági problémáját tévesen a befecskendezőknek okolják. A valóság az, hogy a hengerek egyenetlen hozzájárulása gyakran a szivattyúnál - konkrétan abból adódik, hogy az egyes dugattyúk milyen következetesen szállítanak üzemanyagot fordulatonként. Amikor az egyik dugattyú jobban kopik, mint a többi, ez a henger valamivel kevesebb üzemanyagot kap, ami miatt az ECU folyamatosan túlkompenzálja az egyedi trimm-beállításokkal. Ez az oka annak, hogy a kopott szivattyúval rendelkező motorok még injektorcsere után is "durvának" tűnnek. A042899983-vel van építvehozzáillő dugattyúkészletekamelyeket a gyárban együtt áramlási-tesztelésnek vetnek alá, biztosítva, hogy a három szivattyúelem mindegyike 1,0%-on belül legyen egymáshoz képest. Az eredmény észrevehetően egyenletesebb alapjárat és egyenletesebb motorfordulat, különösen alacsony fordulatszámon, ahol a különbségek leginkább hallhatók.

Bár ez a szivattyú számos common rail rendszerhez illeszkedik, kiegyensúlyozott{0}}áramlási kialakítása a legnagyobb előnyt nyújtja:

Nagy{0}}futásteljesítményű teherautók– ahol a konzisztens henger-hozzájárulás meghosszabbítja mind a hat befecskendező szelep élettartamát.

Generátor készletek– ahol az egyenletes égés csökkenti a mechanikai vibrációt, amely idővel meglazíthatja a csatlakozásokat.

Tengeri dízelek– ahol az egyenetlen futás nemcsak kényelmetlen, de hatással lehet a tengelybeállításra és a csapágykopásra.

Kotrógépek és rakodók– ahol az állandó terhelésváltozások felerősítik az egyensúlyhiányt; a simábban{0}}járó motor kényelmesebb vezetőfülkét is jelent.

Ellenőrizze a karima mintáját: ez a szivattyú a3 csavaros rögzítés82 mm-es PCD-vel és 25 mm-es vezetőfurattal. A kimeneti nyílás M14 x 1,5 méretű kúpos tömítéssel van ellátva - ellenőrizze, hogy a meglévő csőszerelvény illeszkedik-e.

Durva üresjárat az injektorcsere után– Ha kicserélte az injektorokat, és a motor továbbra is egyenetlenül jár alapjáraton, akkor gyakran a szivattyú dugattyújának kiegyensúlyozatlansága a rejtett ok. A 042899983 egyező készletei kiküszöbölik ezt a változót.

Inkonzisztens kipufogógáz-hőmérséklet a hengerek között– Ha egy henger kevesebb üzemanyagot kap, a kipufogógáz hőmérséklete lehűl, ami megzavarja az ECU zárt{0}}hurkú vezérlését. Ez a szivattyú kiegyensúlyozott üzemanyag-mennyiséget biztosít, egyenletesebben tartja a kipufogógáz-hőmérsékletet.

Magas hengerbeállítási értékek– A diagnosztikai eszközök „hengeregyensúly” értékeket mutatnak. Ha bármelyik henger alapjáraton meghaladja az +5%-os korrekciót, a szivattyú ingadozása valószínűleg hozzájárul. Ez a szivattyú csökkenti az alapvariációt, így az ECU-nak nem kell olyan keményen dolgoznia.

A 042899983 megfelelő áramlási jellemzőinek megőrzése érdekében fontos a gondos telepítés:

Időzítési jel igazítása– Állítsa a motort TDC állásba a kompressziós löketnél. A szivattyú fogaskerék jelölésének pontosan egybe kell esnie a futómű jelzésével. Az egyik fog hibája eltolja a befecskendezési időzítést, és megváltoztatja a hengerenkénti effektív áramlást.

Kimeneti nyomaték– Húzza meg a kimeneti szerelvényt 32 Nm nyomatékkal. A nem megfelelő meghúzás szivárgást okozhat, ami kiegyensúlyozatlanná teszi a rendszert; A túlzott meghúzás-eltorzíthatja a tömítőkúpot.

Bemeneti nyomaték– Bemeneti bendzsócsavar: 22 Nm új réz alátéttel. A régi alátét újrafelhasználása légszivárgást okozhat, ami befolyásolja a dugattyú töltési és áramlási egyensúlyát.

Alapozás– Öntse a tiszta gázolajat a visszatérő nyílásba, amíg ki nem folyik a bemeneten. Ez biztosítja, hogy mindhárom dugattyú nedves legyen, mielőtt az első forgattyús - száraz indítás azonnal áramlási különbségeket hozna létre.

A 042899983 EN 590 dízel és B7/B10 biodízel keverékekkel működik. A B20 és a felettieknél a szivárgás mindhárom dugattyún egyenletesen növekszik, így az egyensúly megmarad - csak a teljes áramlás csökken enyhén. A víztartalomnak 0,2% alatt kell lennie; a túl sok víz üregesedést okozhat, ami egyenetlenül érinti a különböző dugattyúkat, tönkretéve az egyensúlyt.

A magas kéntartalmú (Európán kívül elterjedt) tüzelőanyagok savas korrózióhoz vezethetnek, amely különböző mértékben érinti a dugattyúfelületeket. Ha ilyen üzemanyagot használ, csökkentse a szervizintervallumokat, és használjon korróziógátlót tartalmazó üzemanyag-adalékot.

1. kérdés: Nemrég szereltem be új befecskendezőket, de a motor továbbra is rázkódik alapjáraton - ez a szivattyú lehet az oka?
Igen. Az új befecskendezők rövid időre elfedik a hibás szivattyút, de a hengerbeállítási értékek hamarosan emelkedni fognak. Használjon diagnosztikai eszközt a "henger-hozzájárulás" értékek leolvasására alapjáraton. Ha valamelyik henger +4% felett van, és az injektorok újak, akkor a szivattyú egyensúlya a valószínű oka. A 042899983 illesztett dugattyúinak vissza kell hozniuk ezeket az értékeket ±1,5%-on belülre.

2. kérdés: Hogyan állapíthatom meg, hogy a szivattyú egyenetlenül áramlik-e áramlási próbapad nélkül?
Közvetett módszer: mérje meg a kipufogócső hőmérsékletét alapjáraton infravörös hőmérővel. Ha az egyik henger hőmérséklete folyamatosan 20 fokkal vagy többel alacsonyabb a többinél, akkor az a henger kevesebb üzemanyagot kap -, és a szivattyú a változás általános forrása.

3. kérdés: Ez a szivattyú illeszkedik a motoromhoz, ha az eredeti szivattyú más kimenettel rendelkezik?
A szivattyúház szabványos M14 x 1,5 kúpos ülést használ a nagynyomású -kimenethez. Ha motorja más idomot használ, ki kell cserélnie a csővéget, vagy adaptert kell használnia -, de az adapterek további korlátozásokat is bevezethetnek. A megfelelő csőről érdeklődjön alkatrészszállítójánál.

4. kérdés: Használhatom ezt a szivattyút B30 biodízellel működő motorral?
Igen, de a nagyobb viszkozitás kissé csökkenti az áramlási sebességet, és egyformán növeli a szivárgást mindhárom dugattyún. A mérleg sértetlen marad, de a maximális sínnyomás 20-30 bar-ral csökkenhet. Figyelje az üzemanyag-hőmérsékletet - A B30 felmelegszik, ami felgyorsíthatja a tömítés öregedését.

5. kérdés: A szivattyú alapjáraton kissé eltérő hangot ad ki, mint a régi - ez normális?
A hang változása normális, mert az új szivattyú dugattyúi eltérő kopási mintázattal rendelkeznek, és az első 100 órában „beágyazódnak”. Ha azonban a hang éles fémes kopogás, nem pedig lágy zümmögés, ellenőrizze az időzítést. - a szivattyú nem megfelelő időzítése kopogó zajt okozhat, amely úgy hangzik, mint egy kopott nagy{3}}végű csapágy.

6. kérdés: Befolyásolja-e az áramlási egyensúlyt az áramlás előtt beszerelt emelőszivattyú típusa?
Igen. Az inkonzisztens emelőszivattyú teljesítménye a három dugattyú egyenetlen feltöltését okozhatja. Győződjön meg arról, hogy az emelőszivattyú minden motorfordulatszámon legalább 3,5 bar nyomást ad. Ha az emelőszivattyú nyomása ingadozik, az olyan áramlási ingadozást okoz, amelyet a nagynyomású szivattyú nem tud korrigálni.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: 042899983 közös nyomócsöves szivattyú – termékoldal, Kína 042899983 közös nyomócsöves szivattyú – termékoldal gyártók, beszállítók, gyár, 0445020530, 1042300FE010, Bosch a Mercedes számára, Dízel üzemanyag-befecskendező szivattyú 0445020050 ME225083, Euro 6, 4. szintű finálé