0986441568 Befecskendező egység – Termékoldal

Egy egységbefecskendezőben a befecskendezés nem akkor kezdődik el, amikor a mágnesszelep záródik. Akkor kezdődik, amikor a nyomás a szivattyúkamrában a fölé emelkedikfúvóka nyitási nyomása– a tű felemeléséhez szükséges erő. Ezt a nyomást a tűrugó előfeszítése állítja be. Ha a nyitási nyomás a befecskendező szelepek között változik, a befecskendezés kezdete változni fog – egyes hengerek korábban fecskendezik be az üzemanyagot, mint mások, ami egyenetlen égést, fokozott zajt és magasabb károsanyag-kibocsátást okoz. A0986441568-val gyártjákilleszkedik a fúvóka nyitási nyomása, biztosítva, hogy minden injektor azonos nyomáson kezdje el a befecskendezést. Ez azt jelenti, hogy a befecskendezés időzítése minden hengerben egyenletes, az égés egyenletes, a motor pedig egyenletesen és csendesen jár.

A 0986441568 az egység befecskendező szelepeit közvetlenül helyettesíti:

Volkswagen 1.9 TDI– BKC, BLS, BXE, BJB, BSW kódok Golfban, Passatban, Transporterben, Caddyben és Polóban.

Audi 2.0 TDI– BKD, BMN és BRE kódok A3, A4 és A6 formátumban.

Seat és Škoda TDI– ugyanaz a PD motor architektúra.

Az injektor amenetes rögzítésréz tömítő alátéttel a fúvóka végén és O-gyűrűvel a felső testen.

Réz alátét– Mindig új réz tömítőalátétet használjon. A beszerelés során az alátétet összenyomják, hogy gáztömör tömítést hozzon létre. Az alátét újrafelhasználása befolyásolja az injektor illeszkedését és a hőátadást.

Furat tisztaság– Tisztítsa meg alaposan az injektor furatát. A szén felhalmozódása megakadályozhatja, hogy az injektor megfelelően illeszkedjen, ami befolyásolja az alátét kompresszióját és a nyitási nyomást.

Nyomaték sorrendje– Húzza meg 20 Nm nyomatékkal az injektor rögzítőbilincsét, majd lazítsa meg, húzza meg újra 7 Nm-re, majd forgassa el 1/4 fordulattal. Ez a sorrend biztosítja a réz alátét megfelelő összenyomását.

Alapozás– Töltse fel az injektort a visszatérő nyíláson keresztül. A nagynyomású galériában lévő levegő befolyásolhatja a nyomásemelkedést és a tűemelést.

ECU adaptáció– A beszerelés után végezze el az üzemanyag-ellátó rendszer adaptációjának alaphelyzetbe állítását. Ez lehetővé teszi az ECU számára, hogy megtanulja az új befecskendező szelep időzítési jellemzőit.

A 0986441568 kompatibilis az EN 590 dízel és B7/B10 keverékekkel. Az üzemanyag minősége befolyásolja a nyitási nyomást:

Viszkozitás– A nagyobb viszkozitás (hideg üzemanyag, biodízel) lassítja a nyomásemelkedést, de a nyitási nyomás mechanikai tulajdonság – a viszkozitás nem befolyásolja.

Kenőképesség– Az alacsony kenőképességű üzemanyag megviselheti a tűt és az ülést, fokozatosan csökkentve a nyitási nyomást.

Víz– A 0,2% feletti víztartalom a tű és a fészek korrózióját okozhatja, ami befolyásolja a nyitási nyomást.

Normál körülmények között a 0986441568 biztosítja200 000-250 000 kmszolgáltatás. A nyitónyomás fokozatosan eltolódik, ahogy a tű és az ülés kopik:

Tűkopás– Csökkenti a rugó előfeszítését, csökkenti a nyitási nyomást.

Üléskopás– A tű mélyebbre ül, kissé növelve a rugó előfeszítését.

A nyitási nyomás eltolódásának első jele gyakran az égési zaj megváltozása – a motor zajosabbá (alacsony nyomás) vagy csendesebbé válhat, de kevésbé reagál (magas nyomás). Ha a nyitási nyomás több mint ±5%-kal eltér a névleges értéktől, akkor az injektor élettartama végéhez közeledik.

Q1: Hogyan tesztelik a fúvóka nyitási nyomását?

Egy próbapadon az injektort tesztolajjal nyomás alá helyezik, és feljegyzik azt a nyomást, amelyen a tű felemelkedik. Ez a szóráskép megfigyelésével vagy a nyomásesés mérésével történik. A nyitási nyomás 300 bar ±5 % legyen.

Q2: Beállíthatom a nyitónyomást a rugó cseréjével?

A tűrugó gyárilag be van állítva, és nem szabad állítani. A rugó cseréje a nyitási nyomás és a befecskendezés időzítésének újrakalibrálását igényli. A legtöbb műhelyben az injektor cseréje az egyszerűbb és biztonságosabb megoldás.

3. kérdés: A motor zajosabb alapjáraton az injektorok cseréje után – lehet, hogy rossz a nyitónyomás?

Ha az új befecskendező szelepek nyitási nyomása valamivel alacsonyabb, mint az eredetieknél, akkor a befecskendezés korábban kezdődik, ami növeli az égési zajt. Ez akkor fordulhat elő, ha rossz injektor kódot használ. Ellenőrizze az injektor kódját a motorkóddal.

4. kérdés: A 0986441568 nyitónyomása eltér az eredeti befecskendező szelepétől?

A 0986441568 a VAG PD specifikáció szerint készül, 300 bar ±5% nyitási nyomással. Meg kell egyeznie az eredeti injektor nyitónyomásával.

5. kérdés: A motor hidegindításkor fehér füstöt mutat – lehet, hogy a nyitási nyomás okozza?

A hidegindításkor fellépő fehér füstöt gyakran a késleltetett befecskendezési idő okozza. Ha a nyitási nyomás túl magas, a befecskendezés későn kezdődik, és az üzemanyag nem ég el teljesen. Ellenőrizze a nyitási nyomást egy próbapadon a megerősítéshez.

6. kérdés: Használhatom a 0986441568-at olyan módosított ECU-val, amely megváltoztatja a befecskendezési időzítést?

Az injektor nyitási nyomása mechanikai tulajdonság, és nem változik az ECU kalibrálásakor. Az ECU időzítését azonban befolyásolja a nyitási nyomás bármilyen változása. Ha az ECU-t újratervezték, az injektornak továbbra is működnie kell, de előfordulhat, hogy az időzítést módosítani kell.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: 0986441568 egységinjektor – termékoldal, Kína 0986441568 egységinjektor – termékoldal gyártók, beszállítók, gyár, Bosch injektor