0414720005 Befecskendező egység – Termékoldal

Az egységinjektor nem csupán egy szivattyú és egy fúvóka egy házban – ez egy gondosan kiegyensúlyozott hidraulikus rendszer, ahol a dugattyú átmérőjének, a bütykös emelési profilnak és a fúvókafurat méretének együtt kell működnie a megfelelő befecskendezési sebesség eléréséhez. Ha a dugattyú túl nagy a fúvókához képest, a nyomás túl gyorsan megemelkedik, és erős befecskendezési eseményt idéz elő, magas égési zajjal. Ha a dugattyú túl kicsi, a nyomás lassan emelkedik, ami késlelteti a befecskendezést és csökkenti a teljesítményt. A0414720005úgy van kialakítva, hogy aspecifikus dugattyú-fúvóka arányamely megegyezik az eredeti VAG PD motorkalibrációval. Ez biztosítja, hogy a befecskendezési sebesség – az a sebesség, amellyel az üzemanyag belép az égéstérbe – követi az ECU elvárt profilját. Az eredmény egyenletes teljesítmény-leadás, alacsonyabb égési zaj és stabil emissziós teljesítmény, különösen alacsony motorfordulatszámon, ahol a befecskendezés időzítése a legkritikusabb.

A 0414720005 az eredeti egység befecskendezők közvetlen cseréje:

Volkswagen 1.9 TDI– ATD, AXR, BEW, BKC, BLS, BXE, BJB és BSW motorkódok, amelyek a 2000-es évek elejétől közepéig megtalálhatók a Golf, Passat, Transporter, Caddy és Polo modellekben.

Audi 2.0 TDI– korai PD motorok BKD, BMN és BRE kódokkal A3, A4 és A6 modellekben.

Seat és Škoda TDI– ugyanazt a PD-motor-architektúrát osztják meg a VAG-csoporton belül.

Az injektor amenetes rögzítésréz tömítő alátéttel a fúvóka végén és O-gyűrűvel a felső testen. Az elektromos csatlakozó 2 tűs VAG-specifikus típusú.

A dugattyú-fúvóka geometriája rögzített, de a telepítési hibák befolyásolhatják a befecskendezési sebesség észlelését:

Réz alátét kiválasztása– A réz tömítő alátét vastagsága befolyásolja az injektor égéstérbe való kiemelkedését. Használjon megfelelő alátétet (1,0 mm névleges vastagság). A vastagabb alátét megváltoztatja a permetezés helyzetét, ami befolyásolja az égést.

Nyomaték sorrendje– Húzza meg a rögzítőbilincset 20 Nm nyomatékkal, majd lazítsa meg, húzza meg újra 7 Nm-re, majd forgassa el 1/4 fordulattal. Ez megfelelően összenyomja a réz alátétet anélkül, hogy az injektortest torzulna.

Injektor furat tisztítása– Tisztítsa meg alaposan a hengerfej furatát. A furaton felhalmozódó szén megváltoztathatja a befecskendező szelep helyzetét, megváltoztatva a permetezési mintát.

Szivárgó vezetékek– Győződjön meg arról, hogy a visszatérő tömlők szabadok. Az elzáródott visszatérő vezeték befolyásolja a kiömlés időzítését, megváltoztatva az injekció időtartamát.

ECU adaptáció– A beszerelés után végezze el az üzemanyag-ellátó rendszer adaptációjának visszaállítását. Ez lehetővé teszi az ECU számára, hogy az új befecskendező szelep jellemzőihez igazítsa az időzítési értékeit.

A 0414720005 kompatibilis az EN 590 dízel és B7/B10 keverékekkel. Az üzemanyag minősége a viszkozitáson keresztül befolyásolja a befecskendezési sebességet:

Magasabb viszkozitás(biodízel, hideg üzemanyag) – az üzemanyag lassabban áramlik át a fúvókán, meghosszabbítva a befecskendezés időtartamát és lágyítva az égést.

Alacsonyabb viszkozitás(alacsony kéntartalmú dízel, forró üzemanyag) – az üzemanyag gyorsabban áramlik, élesíti a befecskendezést és növeli az NOx-szintet.

A 0414720005 geometriája az EN 590 szabvány szerinti dízelolaj viszkozitására van kalibrálva. Ha folyamatosan B20-at vagy magasabbat használ, akkor a befecskendezési sebesség enyhe enyhülésére és az NOx megfelelő csökkenésére számítson, de kissé megnövekszik a korom. Ez az ECU adaptációs tartományán belül van.

Normál körülmények között a 0414720005 biztosítja200 000-250 000 kmszolgáltatás. A geometria lassan változik az alkatrészek kopásával:

Dugattyú kopása– csökkenti a hatékony dugattyúfelületet, lassítja a nyomásemelkedést és lágyítja az injekciót.

A fúvóka eróziója– növeli a furat átmérőjét, felgyorsítja a nyomásesést és élesíti a befecskendezést.

Tűülés kopás– Csökkenti a nyitási nyomást, elősegíti a befecskendezési időzítést.

A geometriával összefüggő romlás első jele gyakran az égési zaj megváltozása – a motor hangja erősebb (fúvóka erózió) vagy lágyabb (dugattyúkopás) lehet, mint korábban. Ha jelentős változást észlel a motor hangjában vagy teljesítményében, akkor a befecskendező szelep élettartama végéhez közeledhet.

1. kérdés: Használhatom a 0414720005 kódot olyan motorban, amely eredetileg más befecskendező kódot használt?
Nem. A dugattyú átmérője és a fúvóka geometriája a motor ECU kalibrációjához igazodik. A rossz geometria megváltoztatja a befecskendezési sebességet, amit az ECU nem tud teljes mértékben kompenzálni. Mindig igazítsa az injektor kódját az eredetihez.

2. kérdés: A motor alapjáraton enyhén kopog – lehet, hogy a befecskendezési sebesség túl éles?
Az alapjárati kopogtatást gyakran kissé korai injekció vagy éles nyomásemelkedés okozza. Ha az injektor új és megfelelően kódolt, ellenőrizze a befecskendezési időzítést – lehet, hogy előrehaladott. Ha a probléma továbbra is fennáll, lehet, hogy a fúvóka nem megfelelő méretű, vagy az injektor rosszul lett összeszerelve.

Q3: Módosíthatom a fúvóka méretét a teljesítmény növelése érdekében?
A fúvóka méretének megváltoztatása megváltoztatja a befecskendezési sebességet és az ECU üzemanyagtérképét. A nagyobb fúvókák növelik az áramlást, de az ECU túltöltését okozhatják, ami füsthöz és magas EGT-hez vezethet. Ehhez az ECU újratervezése szükséges. Szabványos alkalmazásokhoz használja az eredeti fúvókaméretet.

4. kérdés: Hogyan befolyásolja a dugattyú-fúvóka arány az üzemanyag-fogyasztást?
Az arány befolyásolja a befecskendezés időtartamát és az égés hatékonyságát. A jól illeszkedő arány (mint a 0414720005) optimális üzemanyag-porlasztást és keverést biztosít, ami a legjobb üzemanyag-fogyasztást biztosítja. A nem megfelelő arány tökéletlen égést vagy túlzott nyomásemelkedést okozhat, mindkettő rontja a gazdaságosságot.

5. kérdés: A motor alacsony forgatónyomatéka veszít – lehet, hogy az injektor geometriája lehet az oka?
Igen. Ha a dugattyú elkopott (csökkenti a hatásos területet) vagy a fúvóka erodálódik (növekszik az áramlás), a befecskendezési sebesség megváltozik, ami befolyásolja a nyomatékot. Ellenőrizze a hengeregyensúly értékeit – ha az egyik henger alacsony, valószínűleg az injektor lehet az oka. Ha az összes henger érintett, a kopás valószínűleg egyenletes, és a készlet cserére szorulhat.

6. kérdés: Tesztelhetem a befecskendezési sebességet az injektor eltávolítása nélkül?
Nem közvetlenül. Közvetett indikátorként mérheti a szivárgási sebességet és a hengeregyensúly értékeit. A végleges vizsgálathoz az injektort el kell távolítani, és áramlási padon kell tesztelni, ahol a nyomásemelkedési idő és a befecskendezés időtartama pontosan mérhető.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: 0414720005 egységinjektor – termékoldal, Kína 0414720005 egységinjektor – termékoldal gyártók, beszállítók, gyár, Bosch injektor