Caterpillar 320D nagynyomású üzemanyag-befecskendező – tervezett permetezési minta és közvetlen bedobó csere több OEM-számhoz

A dízelmotor minden égési eseménye egyetlen alkatrészen múlik: az üzemanyag-befecskendező fúvókán. A Caterpillar 320D esetében az injektor nem egyszerű nyílás – ez egy pontosan kalibrált hidraulikus oszcillátor, amely az 1800 bar sínnyomást finoman porlasztott köddé alakítja, mikroszekundumra időzítve. Ellentétben az áramlási mennyiséget szabályozó szivattyú vagy szelep alkatrészekkel, az injektor határozza meghogyanhogy az üzemanyag eloszlik az égéstérben. Ez a cikk magára a befecskendező egységre – a tűre, a permetezőfuratokra és a rugós terhelésű hidraulikakörre – összpontosít, és átfogó útmutatót ad a számos OEM cikkszámhoz, amelyek ezen a népszerű kotróplatformon felcserélődnek.

Ez a befecskendező szerelvény egy igazi multifit megoldás, amely a 320D üzemanyagrendszerek többségét lefedi. Közvetlenül helyettesíti a következő OEM befecskendező szelepszámokat (hidraulikus próbapadi teszteken keresztül):

Az elsődleges szelep-illesztési táblázatból:295-9130, 326-4700, 326-4756, 326-4740, 32F61-00014, 32F61-00022 és 32F61-00062 (utóbbinak ugyanaz a fúvóka geometriája).

A kiterjesztett kompatibilitási mátrixból:2645A734, 2645A745, 2645A746, 2645A747, 2645A749, 2645A751, 2645A743, 306-9380, 320-0690, 320-0690, 320-320-320, 90-06 321-3600, 295-9140, 312-5620, 320-0655, 320-0677 és 320-0680.

Ezen számok mindegyike ugyanazt a magbefecskendező testet jelöli, azonos beépítési méretekkel, elektromos csatlakozóval (ha van) és nagynyomású csatlakozómenettel. A változatok a vezérlőszelep-párosításban rejlenek – például a 295-9130 10R-7675 mágnesszelepet használ, míg a 326-4756-hoz 10R-7951 szükséges -, de a fúvóka hidraulikus része egységes marad az összes felsorolt ​​típusnál. Ez az univerzális megoldás lehetővé teszi, hogy egy befecskendezőt több gép sorozatszámához raktáron tartson a teljesítmény feláldozása nélkül.

Ennek a befecskendezőnek a szívében egy tűszelep található, 0,32 mm ±0,02 mm-es emeléssel, amelyet a vezérlőkamra és a fúvókafészek közötti nyomáskülönbség működtet. A statikus nyitási nyomás gyárilag 260 bar-ra van beállítva (az alátétsorral állítható), a dinamikus áramlási sebesség teljes emelés és 1200 bar mellett 420 cm3/30 másodperc (ISO 4113 tesztfolyadék). A fúvókán 5 vagy 6 permetezőnyílás található, amelyek átmérője 0,18 mm (5 lyuk esetén) vagy 0,16 mm (6 lyuk esetén), és a permetezőkúp szöge 145 fok ± 2 fok. Ez a geometria illeszkedik a CAT C7.1 égéstér visszatérő alakjához, biztosítva, hogy az üzemanyag-csóva pontosan a dugattyútartály pereméig hatoljon anélkül, hogy a fal átnedvesedne. A tűvezető hézagát 4-6 µm-en tartják, az ülés tömítésének átmérője pedig 2,2 mm, Ra 0,04 µm felületi minőségre lapolva, hogy nulla szivárgást garantáljon alapjáraton (＜0,5 ml/perc).

Az injektor szórásképét az "SMD" (Sauter Mean Diameter) – átlagos cseppméret – jellemzi, amelyet 18 µm-en mérünk 1600 bar nyomáson. Ez a finom porlasztás csökkenti a gyújtás késleltetését, lehetővé téve az ECM számára, hogy kopogás nélkül előreléptesse az időzítést. Gyakorlatilag a jól illeszkedő szóráskép 3-5%-kal javítja az üzemanyag-fogyasztást, és akár 20%-kal csökkenti a koromképződést, amint azt az átmeneti tesztciklusok igazolják. A lyukgeometria hidroköszörülési eljárást tartalmaz, amely lekerekíti a bemeneti éleket, 0,68-ról 0,74-re növelve a kibocsátási együtthatót (Cd), ami 9%-kal nagyobb áramlási kapacitást jelent ugyanazon nyitási nyomás mellett – ez előny a nagyobb lóerős térképekre való frissítéskor.

Miért ennyi alkatrészszám? A Caterpillar és beszállítói (pl. Delphi, Bosch) gyakran felülvizsgálják a befecskendezőket kisebb gyártási változtatások miatt – különböző mágnesszelep-csatlakozók, enyhe szerelési kód eltérések vagy alternatív bevonat a tűn. Injektorunk a legújabb verzióra épül, ami azt jelenti, hogy az összes korábbi verziót lefedi. Például a 295-9130 bizonyos régiókban felváltja a 326-4700-at, míg a 32F61-00014 ugyanennek a magnak az utángyártott változata. A második táblázat számos 2645A és 320-as sorozatszámot sorol fel – ezek gyakran több márka megfelelői (pl. utángyártott vagy testvér OEM-változatok). Egységünket univerzális adapterlemezzel tervezték, amely vagy a 2 tűs Deutsch vagy az AMP Junior Timer csatlakozót fogadja, így kompatibilis a korai és késői 320D kábelkötegekkel. Mindig ellenőrizze a befecskendező szelep beállítási kódját a CAT ET segítségével, és termékünk tartalmaz egy üres díszcímkét, így a beszerelés után gravírozhatja a javított C2I értéket.

1. kérdés: A 320D-m injektor kódja 295-9130 – beszerelhetek helyette 326-4700-as injektort?
Igen, teljesen felcserélhetők, feltéve, hogy frissíti az injektor trimm kódját az ECM-ben. A fizikai méretek és a csatlakozó azonos; a különbség a mágnesszelep válaszidejében van (2%-os eltérés). A CAT ET segítségével vigye be az új trim fájlt az injektor QR-kódjából.

2. kérdés: Honnan tudhatom, hogy a befecskendező fúvókám eltömődött-e, vagy elhasználódott?
Végezzen szemrevételezést nagyítóval – az eltömődött lyukak szénlerakódásokat mutatnak, melyek ultrahanggal (dízel, nem aceton) tisztíthatók. A kopott lyukak megnagyobbodtak, élük pedig lekerekített; a tisztítás nem állítja helyre őket – csere szükséges. Befecskendezőink előtisztítva és áramlási teszteléssel érkeznek.

3. kérdés: Milyen következményekkel jár, ha 5 lyukú injektort használ a 6 lyukú helyett?
Az 5 lyukú változat (jellemzően kisebb teljesítményhez) nagyobb furatokkal (0,20 mm) és eltérő kúpszöggel (150 fok) rendelkezik. Ha 6 lyukú alkalmazásba helyezi, akkor alacsony fordulatszámon túltankol, és füstös kipufogógázt okoz. Mindig igazítsa a furatok számát a motor kalibrálásához. Injektoraink a lyukszámmal vannak ellátva a testen.

4. kérdés: Beállíthatom a nyitási nyomást alátétek hozzáadásával?
Igen, de csak korlátozott tartományon belül (±20 bar). A gyári beállítás 260 bar; 0,05 mm-es alátét hozzáadásával kb. 8 bar-ral nő. A nyomás megváltoztatása azonban megváltoztatja a befecskendezési időzítést, ezért újra kell kalibrálnia az ECM eltolási térképét. Javasoljuk a gyári beállítás megtartását.

5. kérdés: Miért más az új befecskendezőm áramlási sebessége, mint a régié?
Az áramlási sebesség akár 3%-kal is eltérhet a gyártási tűrések miatt – ez normális. Az ECM a beállítási kódon keresztül alkalmazkodik, amely a befecskendező szelepbe ágyazott korrekciós tényező. Mindig adja meg az új beállítási kódot, hogy elkerülje a túl- vagy alul tankolást.

6. kérdés: Szükséges mind a hat befecskendező szelepet egyszerre cserélni?
Nem kötelező, de erősen ajánlott. Az új és a régi befecskendezők összekeverése egyenetlen hengerterhelést eredményez, ami az ECM állandó beállítását okozza, ami rossz alapjárati stabilitáshoz és fokozott vibrációhoz vezethet. Az injektorokat legalább párban cserélje ki ugyanazon a parton.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: Caterpillar 320d nagynyomású üzemanyag-befecskendező – tervezett permetezési minta és közvetlen bedobó csere több oem-számhoz, Kína Caterpillar 320d nagynyomású üzemanyag-befecskendező – tervezett permetezési minta és közvetlen bedobó csere több oem-számhoz gyártó, beszállító, gyár számára, 10R-0782, 179-6020, 198-6605, 198-7912, 4062568, 4954649