NJ-VE411F1900L002 VE elosztószivattyú – A HFC 4DA1-1 motorok mechanikus szíve

A dízel üzemanyag-befecskendezés világában az alkatrészszámok ritkán véletlenszerűek. ANJ-VE411F1900L002egy példa - minden karakter ebben a megnevezésben jelentést hordoz, egy történetet mesél el arról, hogy mi ez a pumpa, hová tartozik és hogyan működik.

Az "NJ" előtag az aNanjing{0}}forrásszivattyú szerelvény. A "VE" azt jelentiVerteiler- németül "elosztó" - a Bosch-forgó elosztószivattyú-architektúrát fejlesztett ki, amely dízelmotorok millióit hajtja meg világszerte. A "4" anégy{0}}hengeresalkalmazás. A "11" a11 mm-es dugattyú átmérője. Az "F" aszivattyú sorozat. Az "1900" akormányzó sebesség besorolásRPM-ben. És az "L002" azspecifikus kalibrációs változat.

Ez nem csak egy cikkszám. Ez egytintával kódolt specifikáció- egy kompakt nyelv, amely megmondja a gyakorlott szemnek, hogy pontosan mire tervezték ezt a pumpát.

 

Az NJ-VE411F1900L002 a BoschéVE elosztószivattyú család- mechanikusan vezérelt, axiális-dugattyús forgószivattyú, amely évtizedek óta a közepes teljesítményű-dízelmotorok támasza.

Miben különbözik a VE szivattyú a közös nyomócsöves szivattyútól:

Egyszeres szivattyús dugattyú- a közös nyomócsöves rendszerekkel ellentétben, amelyek nagynyomású-szivattyút használnak, amely egy közös akkumulátort táplál, a VE szivattyú egyetlen elosztódugattyút használ az üzemanyag nyomás alá helyezésére és az összes hengerbe történő egymás utáni elosztására.

Mechanikus vezérlés- az üzemanyag-szállítást nem elektronikus mágnesszelepek, hanem mechanikus alkatrészek (centrifugális szabályozó, bütykös lemez, vezérlőhüvely) szabályozzák

Integrált tápszivattyú- egy lapátos-típusú tápszivattyú belső nyomást hoz létre, amely a motor fordulatszámával nő, és biztosítja a nagynyomású kamra egyenletes feltöltését-

A VE szivattyú négy alapvető funkciót lát el:

Magas nyomást generál- akár 1000 bar (14500 psi) a hatékony befecskendezéshez

Pontos üzemanyagmennyiséget mér- a motor terhelése és sebessége alapján

Elosztja az üzemanyagot- minden hengerhez a megfelelő gyújtási sorrendben

Szabályozza az injekció időzítését- mechanikus továbbító mechanizmusokon keresztül

Ez alapvetően különbözik a common railtől. Ahol a közös nyomócsöves választja el a nyomástermelést az elosztástól, a VE szivattyúmindkettőt egyetlen kompakt házban végzi. Egyszerűbb, mechanikailag robusztusabb, és - az ebbe az osztályba tartozó - motorokhoz rendkívül hatékony.

 

Az NJ-VE411F1900L002 kifejezetten erre a célra készültHFC 4DA1-1 dízelmotor- egy 2,8-literes, négyhengeres erőforrás, amelyet széles körben használnak kínai haszongépjárművekben.

Elsődleges járműalkalmazásoktartalmazza:

Márka	Modellek
JAC	Könnyű{0}}teherautók, kisteherautók
Foton	Könnyű teherautók, haszonjárművek
Zhongxing	Pickup teherautók

Legfontosabb specifikációk:

Szivattyúfej: 0920 specifikáció

Motor: HFC 4DA1-1

Üzemanyag rendszer: Mechanikus VE elosztó szivattyú

Konfiguráció: Soros négy-henger

Számok cseréjeehhez a szivattyúhoz a következők tartoznak:

Szám típusa	Alkatrészszám
Nanjing OEM	NJ-VE411F1900L002
Utángyártott (Lutong)	HIRDETÉSEK-VE4/11F1900L002
Utángyártott (alternatív)	WF-VE4/11F1900L002

Ez a cserehálózat alkatrészvásárlókat biztosítbeszerzési rugalmasság- ha az egyik szám nem érhető el, egy másik is működhet, feltéve, hogy a kalibrálás megegyezik.

 

Az „F1900” a cikkszámban nem önkényes. Megmondja a szivattyútkormányzó jellemzői.

"F"A - a szivattyú sorozatát és a szabályozó típusát azonosítja

"1900"- a szabályozott névleges sebesség RPM-ben

Ez azt jelenti, hogy az NJ-VE411F1900L002 motorokhoz van kalibrálvamaximális szabályozott sebesség 1900 ford./perc körül- jellemző a teherautókban és haszongépjárművekben használt közepes teljesítményű-dízelmotorokra. A szabályzó gondoskodik arról, hogy az üzemanyag-adagolás automatikusan úgy legyen beállítva, hogy a változó terhelés mellett is fenntartsa ezt a sebességet, így stabil működést biztosít, akár az autópályán halad, akár a rakományt felfelé húzza.

A dugattyú átmérője 11 mmmeghatározza a szivattyú üzemanyag szállítási kapacitását. 11 mm-es dugattyú esetén a szivattyú kb55–65 mm³ üzemanyag löketenként teljes terhelés mellett- elegendő a 80–110 lóerős motorokhoz.

 

A közös nyomócsöves és elektronikus vezérlések által uralt korszakban a VE szivattyú amásfajta filozófia- olyan, amely az egyszerűséget, a javíthatóságot és a mechanikai megbízhatóságot helyezi előtérbe.

Miért választják a kezelők továbbra is a VE szivattyúkat:

Nincs hiba az elektronikában- a szivattyú teljes mértékben mechanikus vezérlésű; nincs ECU, nincsenek érzékelők, nincs kábelezési probléma

Helyszín{0}}szervizelhető- alapszerszámokkal és szervizkönyvvel számos VE szivattyújavítás elvégezhető a helyszínen

Bizonyított tartósság- A VE-szivattyúk több milliárd kilométert tettek meg minden kontinensen

Alacsonyabb birtoklási költség- az egyszerűbb felépítés alacsonyabb vételárat és alacsonyabb javítási költségeket jelent

A csere-elengedésea precizitás. A közös nyomócsöves rendszerek 2,000+ bar befecskendezési nyomást és ciklusonként több befecskendezési eseményt tudnak elérni. A VE szivattyú alacsonyabb nyomáson (körülbelül 1000 bar) működik, és hengerenként ciklusonként egyetlen befecskendezési eseményt ad le.

De az olyan motorok esetében, mint a HFC 4DA{1}}, amelyek a teherautókat, nem pedig a nagy-teljesítményű sportautókat - a VE-szivattyú képességeitöbb mint megfelelő. Megbízhatóan és ismételhetően szállítja az üzemanyagot, a megfelelő nyomáson, a megfelelő időben. És pontosan ezt követeli meg az alkalmazás.

 

A VE szivattyú telepítése rendszeres figyelmet igényel:

Győződjön meg arról, hogy a motor a Top Dead Centerben (TDC) vanaz első hengernél a régi szivattyú eltávolítása előtt

Jelölje be a szivattyú beépítési helyzetételtávolítás előtt - ez megőrzi az alapvető időzítési beállítást

Helyezze át az időzítő alátéteketa régi szivattyúról az újra - ezek állítják be a szivattyú beépítési mélységét

Szerelje be az új szivattyútmegfelelően bekötött hajtótengelykapcsolóval

Ellenőrizze és állítsa be az injekció időzítéséttárcsajelző és a megfelelő időmérő eszköz segítségével

Légtelenítse az üzemanyagrendszert- A VE szivattyúk nem önfelszívók-; a rendszerben lévő levegő megakadályozza az indítást

Kritikus megjegyzés:A telepítés után a szivattyút kella motorhoz időzítvea gyártó által meghatározott eljárással. A helytelen időzítés gyenge teljesítményt, fokozott füstöt és potenciális motorkárosodást eredményez.

 

1. kérdés: Milyen motorhoz illik az NJ-VE411F1900L002?
Úgy tervezték, hogy aHFC 4DA1-1 dízelmotor, egy 2,8-literes négyhengeres, amiben használtJAC, Foton és Zhongxingkönnyű teherautók és haszongépjárművek.

2. kérdés: Mi a különbség az NJ-VE411F1900L002 és az ADS-VE4/11F1900L002 között?
Ugyanaz a szivattyú.NJ-VE411F1900L002 az eredeti OEM-szám; ADS-VE4/11F1900L002 egy utángyártott csereszámolyan beszállítók használják, mint a Lutong. Mindkettő az azonos VE elosztószivattyúra vonatkozik.

3. kérdés: Mit jelent az „F1900” a cikkszámban?
Az "F" a szivattyú sorozatát és a szabályozó típusát jelöli;Az „1900” a névleges szabályozott fordulatszámot jelöli RPM-ben. Ezt a szivattyút 1900 RPM körüli maximális fordulatszámú motorokhoz kalibrálták.

4. kérdés: Milyen figyelmeztető jelek utalnak arra, hogy a VE szivattyúm meghibásodik?
A gyakori tünetek közé tartozik a nehéz indítás, terhelés alatti teljesítményvesztés, túlzott fekete füst, durva alapjárat, ingadozó vagy instabil motorfordulatszám, valamint külső üzemanyagszivárgás. A VE szivattyúk az üzemanyagban lévő vízszennyeződés miatt is meghibásodhatnak - mindig tiszta, víz-mentes gázolajat használjon.

K5: Cserélhetem csak a szivattyúfejet, vagy a teljes szivattyúra van szükségem?
A szivattyúfej (más néven hidraulikus fej) szervizelhető alkatrész. A teljes szivattyúegység cseréje azonban javasolt, hacsak nem rendelkezik a szivattyú megfelelő újjáépítéséhez szükséges speciális eszközökkel és szakértelemmel. A 0920-as szivattyúfej a megadott fej ehhez az alkalmazáshoz.

6. kérdés: Mi a garancia erre a szivattyúra?
Ehhez a szivattyúhoz a gyártó minőségi előírásait tükröző garancia jár.