P081-000C üzemanyag-befecskendező – A mechanikus impulzus, amely a TNV sorozatot működteti

A dízel alkatrészek világában egyes számok a Bosch konvencióit követik. Mások a Densót vagy a Delphit, vagy az őket megbélyegző OEM-et követik. És akkor vannak olyan számok, mint plP081-000C- olyan megjelölés, amely nem árulja el azonnal eredetét, de világos történetet mesél el azoknak, akik tudják, hol keressenek.

Ez amechanikus üzemanyag-befecskendező- nem egy közös nyomócsöves mágneses befecskendező, nem egy egységbefecskendező, hanem egy hagyományos fúvóka-és-tartószerelvény, amely több millió órányi dízelműködést biztosít az építőiparban, a mezőgazdaságban és az ipari alkalmazásokban. Ez az a fajta befecskendező, amely nem kéri a laptop diagnosztizálását, nem kell IMA kódot programozni, és nem kell kereskedni a cseréjéhez.

A P081-000C az injektorok családjába tartozikYanmar TNV sorozatú motorok- kompakt, tartós dízelmotorok, amelyek világszerte a kompakt kotrógépek, csúszókormányosok, generátorok és tengeri segédrendszerek gerincévé váltak. Ez egy olyan komponens, amely a mechanikai fizikára válaszol, nem a szoftverre.

 

A P081-000C afúvóka-és-tartó típusú injektor- egy olyan kialakítás, amely megelőzi az elektronikus üzemanyag-befecskendezést, és továbbra is a szabvány marad számtalan, még gyártás alatt álló kisebb dízelmotornál.

Hogyan működik:

Üzemanyag szállítás- nagynyomású-a befecskendező szivattyúból származó üzemanyag a bemeneti csatlakozáson keresztül jut a befecskendező szelepbe

Nyomásképződés-- üzemanyagnyomás hat a tűszelepre, legyőzve a rugó feszültségét

Injekció- ha a nyomás meghaladja a nyitási nyomást, a tű felemelkedik, és az üzemanyag kipermetezi a fúvóka nyílásain

Levág-- amikor a nyomás csökken, a rugó visszahelyezi a tűt a helyére, és tisztán fejezi be az injekciót

A P081-000C kialakítása magában foglalja ahárom precíziós tengelykapcsolóamelyek meghatározzák a hagyományos dízel üzemanyag befecskendezést: a dugattyú és a henger a szivattyúban, a tűszelep és a fúvókatest a befecskendezőben, valamint a szállítószelep és az ülés. Ezen illeszkedő párok mindegyike precíziós-csiszolású mikronban mért tűrésekre, így olyan tömítőfelületek jönnek létre, amelyek lehetővé teszik a nagy-nyomású dízel befecskendezést.

 

A P081-000C elsősorban aYanmar TNV sorozatú motorok- kompakt, folyadékhűtéses-dízelmotorok családja, amelyek a berendezések széles skáláját hajtják végre:

Elsődleges motoralkalmazások:

Yanmar TNV sorozat- 3-hengeres és 4 hengeres ipari dízelmotorok

Yanmar 3TNV76- egy 3 hengeres, 0,76 literes motor, amelyet kompakt berendezésekben használnak

Yanmar TNV közös nyomócsöves változatok- későbbi modellek közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéssel az EPA Tier 4 és EU Stage IIIB megfelelőség érdekében

Berendezés alkalmazások:

Kompakt kotrógépek- A Yanmar saját gépei és más OEM-ek gépei

Kompaktrakodók- kompakt segédgép

Mezőgazdasági gépek- kis traktor és munkagép

Ipari generátorok- készenléti és elsődleges tápegység

Tengerészeti segédmotorok- munkahajó és kedvtelési célú vízi jármű

A mechanikai kontextus:Míg a Yanmar a Tier 4-nek való megfelelés érdekében a common rail-re váltott, több millió pre{1}}Tier 4-es TNV motor továbbra is üzemel. Ezek a motorok mechanikus befecskendező rendszereket használnak -, és a P081-000C az a befecskendező szelep, amely működésben tartja őket.

 

Míg a P081-000C specifikus áramlási adatai nincsenek nyilvánosan dokumentálva, az ebbe az osztályba tartozó befecskendezők általában az alábbi paramétereken belül működnek:

Specifikáció	Tipikus tartomány
Injektor típusa	Fúvóka-és-tartó, mechanikus
Nyitási nyomás	175–200 kg/cm² (kb. . 2, 500–2850 psi)
Fúvóka típusa	Több-lyukú, csapos vagy fojtószelepes típus
Anyag	Nagy sebességű acél
Keménység	HRC 62-65
Garancia	A gyártó minőségi előírásait tükrözi

Kapcsolódó cikkszámoka tágabb ökoszisztémában a Yanmar, Isuzu és más japán dízelplatformok befecskendezői.

 

A P081-000C amechanikus befecskendezési korszak- olyan technológia, amelyet az új motorokban nagyrészt felváltott a common rail.

Funkció	Mechanikus (P081-000C)	Common Rail
Nyomásképződés	Hengerenkénti befecskendező szivattyú	Megosztott nagynyomású{0}}szivattyú
Ellenőrzés	Mechanikus szabályozó, rugónyomás	Elektronikus ECU
Injekciós események	Egy ciklusonként	Ciklusonként többször
Nyomás	Alacsonyabb (akár ~1000 bar)	Magasabb (legfeljebb 2,000+ bar)
Diagnózis	Alapvető eszközök, szemrevételezés	Laptop, diagnosztikai szoftver

Miért számít még mindig a mechanika:A még mindig üzemben lévő több millió pre-Tier 4 TNV motor esetében a mechanikus befecskendezés nem korlátozó, - ez egy funkció. Ezek a motorokmező-szervizelhető. Nem igényelnek laptop diagnosztikát. Évről évre olyan körülmények között dolgoznak, amelyek bármilyen elektronikus rendszert kihívás elé állítanak.

 

A mechanikus injektorok kopása. A tű és a fúvóka elveszíti pontos illeszkedését. A rugó feszültsége megváltozik. A szóráskép romlik.

A P081-000C cseréjére utaló jelek:

Nehéz indulás- a motor forgat, de nem gyullad meg

Erővesztés- a gép küzd a terhelés alatt

Durva alapjárat vagy gyújtáskimaradás- egyenetlen égés az inkonzisztens üzemanyag-ellátás miatt

Túlzott füst- fekete füst gyenge porlasztást jelez; a fehér füst a tökéletlen égést jelzi

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás- a gép több üzemanyagot éget el ugyanazért a munkáért

Diagnózis:A közös nyomócsöves befecskendezőkkel ellentétben a mechanikus befecskendezők alapfelszereltséggel - egy fúvóka tesztelővel tesztelhetők, amely nyomást fejt ki és figyeli a permetezési mintát. Ha a szóráskép egyenetlen vagy a nyitási nyomás nem megfelelő, a befecskendezőt szervizelni vagy cserélni kell.

 

A TNV motorok befecskendezőjének cseréje a részletekre kell odafigyelni:

Nyomásmentesítse az üzemanyagrendszert- csökkenti a nyomást az injekciós vezetékekből

Távolítsa el az injektort- a megfelelő aljzat vagy csavarkulcs használatával

Tisztítsa meg az injektor furatát- távolítson el minden szénlerakódást vagy törmeléket

Cserélje ki a réz tömítő alátétet- ez egyszer használatos-összetevő

Szerelje be az új injektort- a megfelelő nyomaték specifikációval

Légtelenítse az üzemanyagrendszert- távolítsa el a levegőt az injekciós vezetékekből

Kritikus megjegyzés:Az injektor nyitási nyomását helyesen kell beállítani. Ha a nyomás túl alacsony, a befecskendezés korai lesz, és a porlasztás gyenge. Ha túl magas, a befecskendezés késik, és a motor teljesítménye csökken. Sok esetben a nyitási nyomást a rugó alatti alátétekkel állítják be -, amihez fúvókavizsgáló szükséges.

 

1. kérdés: Milyen motorok használják a P081-000C-t?
Elsősorban ben használjákYanmar TNV sorozatú motorok- kompakt 3 hengeres és 4 hengeres ipari dízelmotorok kotrógépekben, csúszókormányzásban, generátorokban és tengeri alkalmazásokban.

2. kérdés: Mi a különbség a P081-000C és a közös nyomócsöves injektor között?
A P081-000C amechanikus injektor- kinyílik, ha az üzemanyagnyomás meghaladja a rugó feszültségét, és bezár, ha a nyomás csökken. A Common rail befecskendezők elektronikus vezérlésűek, magasabb nyomáson működnek, és ECU kódolást igényelnek. A P081-000C egyszerűbb, jobban szervizelhető, és ellenáll az elektromos meghibásodásoknak.

3. kérdés: Mik azok a figyelmeztető jelek, amelyek arra utalnak, hogy az injektoromat cserélni kell?
A gyakori tünetek közé tartozik a nehéz indítás, terhelés alatti teljesítményvesztés, durva alapjárat, túlzott füst (fekete vagy fehér) és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.

4. kérdés: Tesztelhetem az injektort csere előtt?
Igen - mechanikus befecskendezők tesztelhetők afúvóka teszteramely nyomást fejt ki és lehetővé teszi a szóráskép szemrevételezését. Ha a szóráskép egyenetlen vagy a nyitási nyomás nem megfelelő, a befecskendezőt szervizelni vagy cserélni kell.

5. kérdés: Mi a garancia erre az injektorra?
Ehhez az injektorhoz a gyártó minőségi előírásait tükröző garancia jár.