A vezérműtengely – A Common Rail rendszer figyelmen kívül hagyott szíve

Amikor a dízeltechnikusok a közös nyomócsöves rendszerekről beszélnek, a beszélgetés szinte mindig ugyanazok a csillagok körül forog: a nagynyomású-szivattyú, a sín, az injektorok. Az ECU is kiveszi a részét a figyelemből. De van egy komponens, amely mindezt lehetővé teszi - egy forgó tengely a precíziós földlebenyekből-, amelyek csendben, hatalmas igénybevétel mellett, ciklusról ciklusra, évről évre működik.

Avezérműtengelyaz a komponens.

A közös nyomócsöves dízelmotorban a vezérműtengely többet tesz, mint a szelepek nyitását és zárását. Ez azmechanikus szívverésa teljes tüzelőanyag-rendszer - az a komponens, amely a főtengely forgó mozgását a nagynyomású Vezérműtengely nélkül nincs nyomás. Nyomás nélkül nincs injekció. Befecskendezés nélkül nincs égés.

Talán könnyű elfelejteni, hogy míg a legtöbb motorban a vezérműtengely funkciója kizárólag a szívó- és kipufogószelepek nyitása és zárása, addig a dízelmotoroknál - különösen a modern közös nyomócsöves kialakítású - bütykökmagának az üzemanyagrendszernek a része.

 

 

Egy dízel vezérműtengely két életet él. Egyrészt a hagyományos szeleprendszeri feladatokat látja el: kinyitja a szívószelepeket, hogy levegőt engedjen a hengerekbe, a kipufogószelepeket pedig az égési gázok távozásához. Másrészt meghajtja a nagynyomású{2}} üzemanyag-szivattyút, amely a közös nyomócsövet táplálja.

A Bosch CP9 nagynyomású -nyomású szivattyújában -, amelyet helyhez kötött, bányászati, tengeri és mozdonyos alkalmazásokban használt nagy motorokban használnak -a vezérműtengely a központi hajtóelem. Meghajtja a szivattyúelemeket, amelyek nyomást generálnak akár2200 barés szállítsa az üzemanyagot az injektorokhoz. A robusztus szivattyúelemek dugattyúkból, hengerekből, szívó- és nyomószelepekből, valamint egy görgős dugattyúból állnak, amely a hajtóerőket a vezérműtengelyről a dugattyúra továbbítja.

Ez a kettős felelősség azt jelenti, hogy a dízel vezérműtengely olyan erőhatásoknak van kitéve, amelyek bármelyik alkatrészt megtámadják. A szívó- és kipufogó bütykökkel ellentétben az üzemanyag-bütykök csak a felfelé löketnél - működik, és a benne rejlő erők gyakran lényegesen nagyobbak. Az üzemanyag 2000 bar-nál nagyobb nyomáson történő szállításához olyan bütykös lebenyekre van szükség, amelyek képesek ellenállni a hatalmas terhelésnek, miközben megtartják a pontos időzítést.

 

 

A vezérműtengely profilja - itlift, időtartama, éslebeny elválasztási szögeA - meghatározza, hogy mennyi levegő jut be a motorba, milyen hatékonyan távoznak a kipufogógázok, és végül mennyi energiát termel a motor.

Liftarra utal, hogy a szelep meddig nyílik.Időtartammennyi ideig marad nyitva a szelep.Lebeny elválasztási szögeszabályozza a szívó- és kipufogószelepek közötti időzítési viszonyt.

A nehéz{0}}dízel-alkalmazásoknál a tervezési prioritások alapvetően eltérnek a nagy teljesítményű benzinmotorokétól. A terepjárókhoz-, az építőipari berendezésekhez és az ipari gépekhez szükség vanerős alacsony{0}}nyomaték- a forgási erő létrehozásának képessége alacsony motorfordulatszámon. Ezekben az alkalmazásokban a vezérműtengely kialakítása prioritást élvezalacsony emelés és rövid időtartam, lehetővé téve, hogy a motor erősen húzzon alacsonyabb fordulatszámon anélkül, hogy magas fordulatszámra lenne szüksége. A szélesebb résszétválasztási szög csökkenti az átfedést, ami simább működést és jobb szabályozást eredményez a szelep időzítése felett alacsony fordulatszámon.

A dízel vezérműtengelyeknél is általában vanrövid időtartamú, minimális átfedéssela dízel égéshez szükséges nagy sűrítési arányok miatt. A szelepemelést korlátozhatja a legtöbb dízelmotorra jellemző szoros dugattyú---szelephézag.

 

 

A vezérműtengely a motorban az egyik legigényesebb környezetben működik: magas hőmérséklet, szélsőséges nyomás, folyamatos forgás és a szelepsor alkatrészeinek állandó behatása.

Öntöttvastovábbra is számos dízel vezérműtengely standard anyaga, kiváló kopásállóságot és csillapítási tulajdonságokat kínálva. A kiváló-minőségű öntöttvas, például a HT250 hosszú élettartamot biztosít nagy terhelés és szélsőséges hőmérséklet mellett. A kovácsolt acél vezérműtengelyek még nagyobb szilárdságot biztosítanak - kovácsolt króm-molibdén acélötvözet akár30%-kal nagyobb szilárdságmint a hagyományos öntöttvas vezérműtengelyek, így ideális a nagy{0}}feszültségű dízel-alkalmazások hosszan tartó használatához.

Hőkezeléskritikus. A feszültségmentesített kovácsolás-csökkenti a deformációt termikus igénybevétel esetén, így biztosítva, hogy a vezérműtengely megőrizze pontos geometriáját az élettartama során. A precíziós-tervezésű bütykös lebenyek olyan szűk tűrésekre vannak megmunkálva, mint±0,01 mm, pontos szelepidőzítést biztosítva az optimális üzemanyag-hatékonyság és teljesítmény érdekében.

 

 

A vezérműtengely szerepe a közös nyomócsöves rendszerben elválaszthatatlan a rendszer alapvető funkciójától: az üzemanyag megfelelő nyomáson, megfelelő időben, megfelelő mennyiségben történő szállításától.

A nagynyomású -szivattyút - akár Bosch CP3, CP4 vagy CP9 - hajtja a motor vezérműtengelye. A CP3 szivattyúban például három radiális dugattyút működtet egy vezérműtengely, hogy az üzemanyagot 1600 bar-t meghaladó nyomásra sűrítsék össze. A szivattyú vezérműtengelyét szíjak, láncok vagy fogaskerekek hajtják, és mozgatja a szivattyú dugattyúit a szükséges nagy nyomás létrehozása érdekében.

Miután az üzemanyag nyomás alá került, a közös nyomócsöves akkumulátorhoz, majd a befecskendező szelepekhez áramlik. A vezérműtengely precíz mechanikus működtetése nélkül azonban a nagynyomású szivattyú nem tud olyan nyomást létrehozni, amely lehetővé teszi a közös nyomócsöves befecskendezést.

A vezérműtengely nem csak a szeleplánc alkatrésze. Ez az alap, amelyre a teljes közös nyomócsöves rendszer épül.

 

 

A dízel vezérműtengelyek a motorcsaládok széles skálájához állnak rendelkezésre:

Motorcsalád	Példa alkatrészszámokra	Alkalmazás
Cummins 6BT / 4BT	C3283179, 3929039	Közepes -terhelésű teherautók, ipari
Cummins N14	4024849	Nehéz{0}}teherautók
Cummins ISL / ISLE	5283931, 5283930	Haszonjárművek
Detroit Diesel Series 60	Különféle	-Autópályás teherautókon, buszokon
Detroit Diesel DD15	A4720501401, A4720501601	Nehéz{0}}teherautók
Nemzetközi DT sorozat	1802337	Mezőgazdasági, ipari

A vezérműtengelyek mintEredeti OEM alkatrészek, utángyártott cserékgarantáltan megfelel az OEM előírásoknak, ésutángyártott egységek.

 

 

1. kérdés: Mit csinál valójában a vezérműtengely egy közös nyomócsöves dízelmotorban?
A vezérműtengely két dolgot tesz: kinyitja és zárja a szívó- és kipufogószelepeket a megfelelő hengerlégzés érdekében, és meghajtja a nagynyomású{0}}üzemanyag-szivattyút, amely nyomás alá helyezi a közös nyomócsöves rendszer üzemanyagát. Sok modern dízelmotorban a vezérműtengely a mechanikus láncszem a főtengely és az üzemanyagrendszer között - anélkül, hogy a motor nem tudja kialakítani a befecskendezéshez szükséges nyomást.

2. kérdés: Mi a különbség az öntöttvas és a kovácsolt acél vezérműtengely között?
Az öntöttvas vezérműtengelyek kiváló kopásállóságot biztosítanak, és számos dízel-alkalmazáshoz szabványosak. A kovácsolt acél vezérműtengelyek akár 30%-kal nagyobb szilárdságot biztosítanak, mint az öntöttvas, így ideálisak a nagy-feszültségű, nagy{3}}teljesítményű dízelmotorokhoz. A választás az alkalmazás teljesítményétől, a működési feltételektől és az élettartamra vonatkozó követelményektől függ.

3. kérdés: Mik azok a figyelmeztető jelek, amelyek arra utalnak, hogy a vezérműtengelyemet cserélni kell?
A gyakori tünetek közé tartozik a teljesítményvesztés, a durva futás, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a túlzott szelepmozgás (kettyegés vagy koppanás), valamint súlyos esetekben a motor gyújtáskimaradása vagy az indítás elmulasztása. A vezérműtengely kopása is befolyásolhatja a befecskendezési időzítést, ami rossz égéshez és megnövekedett károsanyag-kibocsátáshoz vezethet.

4. kérdés: Honnan tudhatom, hogy a vezérműtengely megfelelő-e a motoromhoz?
Ellenőrizze a motor modelljét, sorozatszámát és eredeti alkatrészszámát. Kereszt-hivatkozás a gyártó katalógusára - a Cummins motorok esetében, ellenőrizze a CPL (Control Parts List) számokat; a Detroit Diesel esetében ellenőrizze a sorozatot és az elmozdulást. Az utángyártott alkatrészeknek garantáltan megfelelnek az OEM előírásoknak.

K5: Cserélhetem csak a vezérműtengelyt, vagy más alkatrészekre is szükségem van?
A vezérműtengely cseréje általában új csapágyakat, emelőket és tömítéseket igényel. Ha a vezérműtengely elkopott, akkor valószínűleg a vele érintkező szelepsor alkatrészek - emelők, lengőkarok, tolórudak - is elkoptak. A nagy üzemidővel rendelkező motorok esetében javasolt a teljes szelepsor-felújítás.

6. kérdés: Mi a garancia erre a vezérműtengelyre?
Erre a vezérműtengelyre a gyártó minőségi előírásait tükröző garancia vonatkozik.

 

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: a vezérműtengely – a common rail rendszer figyelmen kívül hagyott szíve, Kína a vezérműtengely – a közös nyomócsöves rendszer gyártóinak, beszállítóinak, gyárainak figyelmen kívül hagyott szíve, Abosede kiegészítők