Szállítószelep A20 – A kis alkatrész, amely megakadályozza a nagy problémákat

A dízel-üzemanyag-rendszerben egyes részek kapnak minden figyelmet. Injektorok. Szivattyúk. Common rail alkatrészek. Ők a sorozat sztárjai - azok az alkatrészek, amelyekről a szerelők beszélnek, amelyek miatt a tulajdonosok aggódnak, és amelyek a nagy árcédulákat hordozzák.

Aztán ott vannak a csendben működő részek. Azok a részek, amelyekmegakadályozniproblémák helyettokozóőket. ASzállítószelep A20ebbe a második kategóriába tartozik.

Ez a kicsi, precíziós{0}}megmunkálású alkatrész a befecskendező szivattyú belsejében helyezkedik el, és olyan munkát végez, amelyre a legtöbb kezelő soha nem gondol, - amíg valami nem stimmel. Szabályozza a befecskendezési ciklus végét, megakadályozza az üzemanyag csöpögését, és biztosítja, hogy minden csepp gázolaj pontosan akkor és ott kerüljön beadásra, amikor és ahol arra szükség van. Enélkül a motor füstölne, elveszítené a teljesítményét, és riasztó sebességgel égne át az üzemanyagon.

Az A20 aszállítószelepA hagyományos dízel üzemanyag-befecskendező szivattyúkban használt - nyomószelepként vagy nyomószelepként is ismert -. Az A- és P- típusú szivattyúcsalád része, a japán haszongépjárművektől az európai ipari motorokig mindenben megtalálható. És bár lehet, hogy nem ez a legcsodálatosabb alkatrész az üzemanyagrendszerben, ez az egyik legfontosabb elem.

 

A szállítószelep két kritikus funkciót lát el:

1. Visszaáramlás megelőzése

Amikor a szivattyú dugattyúja befejezi a felfelé irányuló tüzelőanyag-adagoló löketet, a szállítószelep bezáródik. Ez megakadályozza, hogy az üzemanyag visszafelé áramoljon a befecskendező vezetékből a szivattyúba. E tömítés nélkül a befecskendező vezeték nyomása csökkenne a befecskendezési események között, ami inkonzisztens üzemanyag-ellátáshoz és rossz égéshez vezet.

2. Nyomáscsökkentés és csepegés megelőzés

A befecskendezést követően a szállítószelep csökkenti a nyomást a nagynyomású{0}}vezetéken belül. Ez a gyors nyomásesés tiszta levágást biztosít a befecskendező fúvókánál, megakadályozva az üzemanyag csöpögését, ami tökéletlen égést, füstölést és szénfelhalmozódást okozna.

Egyszerűbben fogalmazva:a szállítószelep az, ami minden befecskendezési eseményt tisztává és pontossá tesz. Gondoskodik arról, hogy az üzemanyag a megfelelő nyomáson, a megfelelő időben kerüljön a befecskendező szelepbe, és hogy a rendszer készen álljon a következő befecskendezésre anélkül, hogy a maradék nyomás problémát okozna.

 

Az "A20" azonosító több dolgot is elárul erről a szelepről:

"A"A - aA-típusszivattyúcsalád, a Bosch egyik legszélesebb körben használt mechanikus befecskendező szivattyú-konstrukciója

"20"A - azonosítja ennek a szelepváltozatnak az áramlási és nyomási jellemzőit

Az A20 egy szélesebb család része, amely magában foglalja az A12, A23, A28, A33, A39 és más változatokat. Mindegyik változat a különböző motoralkalmazásokhoz és üzemanyag-szállítási követelményekhez van kalibrálva.

Mi az az A20?nem :

Ez nem egy közös nyomócsöves alkatrész. Ez nem injektor. Ez nem egy elektronikus vezérlőszelep. Az A20 a világhoz tartozikmechanikus dízel befecskendezés- a technológia, amely teherautók, kotrógépek és ipari motorok millióit hajtotta meg, mielőtt a common rail átvette volna az irányítást.

De a lényeg: ezek a motorok még járnak. És még mindig szükségük van alkatrészekre.

 

A Delivery Valve A20 elsősorban aIsuzu és Nissan dízelmotorok, különösen a haszongépjárművekben és az építőipari berendezésekben használtakat.

Az elsődleges alkalmazások a következők:

Motor	Alkalmazás
Isuzu 4JG1	Kotrógépek (OTTO Zx70, Hitachi), ipari berendezések
Isuzu 6BD1	Teherautók, ipari motorok
Nissan SD33	Haszonjárművek, ipari alkalmazások
Nissan 4BD1	Haszonjárművek

Az A20 általában a következő helyeken található:

Isuzu 4JG1 sorozataz üzemanyag-befecskendező szivattyúk - a kotrógépek hajtásláncainak kritikus elemei, ahol a megbízható, nagynyomású{1}}üzemanyag-szállítás közvetlenül befolyásolja a működési hatékonyságot és a gépek üzemidejét

A- és P- típusú Bosch szivattyúkkülönböző személygépkocsikban, haszongépjárművekben és ipari motorokban használják

Kapcsolódó cikkszámokAz A20 esetében a következőket tartalmazza:

Alkatrészszám	Szállító
5156410030	OTTO, Isuzu OEM
9 411 038 594	Lutong, utángyártott
090140-1000	Zexel

Kereszt-hivatkozási kompatibilitás:Az A20 is elérhető ajavítókészletIsuzu 4JG1 üzemanyag-befecskendező szivattyúkhoz, amely tartalmazza a szállítószelepet és más kopó alkatrészeket.

 

A Delivery Valve A20 amechanikus befecskendezési korszak. Olyan szivattyúkban működik, ahol az üzemanyagot a motor vezérműtengelye által meghajtott dugattyú nyomás alá helyezi, és ahol az időzítést és az üzemanyag mennyiségét mechanikusan szabályozzák, nem pedig elektronikusan.

Összehasonlítva a közös nyomócsöves rendszerrel:

Funkció	Mechanikus (A20)	Common Rail
Nyomásképződés	Hengerenkénti-dugattyúnként	Megosztott nagynyomású{0}}szivattyú
Ellenőrzés	Mechanikai kormányzó, bütyök	Elektronikus ECU
Injekciós események	Egy ciklusonként	Ciklusonként többször
Nyomás	Alacsonyabb (akár ~1000 bar)	Magasabb (legfeljebb 2,000+ bar)
Alkatrészek	Egyszerűbb, kevesebb	Bonyolultabb, több érzékelő

Az A20 az egyszerűbb, mechanikusabb világhoz tartozik. Az ezt használó motorok - Isuzu 4JG1 kotrógépek, Nissan SD33 teherautók és számtalan egyéb igásló - pedig az egyszerűség erény. Ezek a motorokmező-szervizelhető. Nem igényelnek laptop diagnosztikát a működésükhöz. És továbbra is dolgoznak, évről évre, a Föld legkeményebb körülményei között.

 

A szállítószelepek kopó alkatrészek. Idővel a tömítőfelületek leromlanak, a rugó feszültsége megváltozik, és a szelep már nem illeszkedik megfelelően.

Jelek arra, hogy az A20-at cserélni kell:

Dohányzó- tökéletlen égés a fúvókánál csöpögő üzemanyag miatt

Erővesztés- inkonzisztens üzemanyag-szállítás terhelés alatt

Nehéz indulás- a maradék nyomással kapcsolatos problémák, amelyek befolyásolják az injekció időzítését

Az üzemanyag-fogyasztás növekedése- nem hatékony égés a rossz porlasztás miatt

Durva futás- egyenetlen üzemanyag-szállítás a hengerek között

Megelőző csereaz okos megközelítés. A tömítésekhez és tömítésekhez hasonlóan a szállítószelepek is élettartammal rendelkeznek. Ha kicseréli őket, mielőtt meghibásodnának, elkerülhető a többi alkatrész - injektorok, fúvókák és maga a szivattyú - károsodása, amelyek cseréje sokkal drágább.

 

1. kérdés: Milyen motorhoz illik az A20 szállítószelep?
Az A20-at elsősorban itt használjákIsuzu 4JG1 és 6BD1 motorok, valamintNissan SD33 és 4BD1 motorok. Gyakran megtalálható a kotrógépekben (például az OTTO Zx70), a haszongépjárművekben és az ipari alkalmazásokban.

2. kérdés: Az A20 kompatibilis a common rail rendszerekkel?
Nem. Az A20 amechanikus szállítószelephagyományos A{0}} és P- típusú befecskendező szivattyúkhoz tervezték. Nem használják a közös nyomócsöves rendszerekben, amelyek elektronikus vezérlőszelepeket használnak, és sokkal nagyobb nyomáson működnek.

3. kérdés: Mik azok a figyelmeztető jelek, amelyek arra utalnak, hogy a szállítószelepemet cserélni kell?
A gyakori tünetek közé tartozik a túlzott füst (különösen a fekete füst), terhelés alatti teljesítményvesztés, nehéz indítás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és durva futás. Ezek azt jelzik, hogy a szelep már nem tömít megfelelően, vagy nem szabályozza megfelelően a nyomást.

4. kérdés: Cserélhetem csak a szállítószelepet, vagy szükségem van a teljes szivattyúra?
Csak a szállítószelepet cserélheti ki, - ez egy javítható alkatrész. Ha azonban a szivattyú nagy üzemidővel rendelkezik, ajánlott egy teljes felújítási készlet, amely tartalmazza a szállítószelepet, valamint a tömítéseket, dugattyúkat és egyéb kopó alkatrészeket.

5. kérdés: Mi a garancia erre a szállítószelepre?
Ehhez a szállítószelephez a gyártó minőségi előírásait tükröző garancia jár.